De nombreux propriétaires de voitures n'accordent pas une attention adéquate à la qualité du carburant. "Combien cela prendra-nous tant à faire?"-voici l'avis de ces conducteurs. Il y a aussi ceux qui entrent dans l'autre extrême: écoutez des conseils "spécialistes" familiers, essayez de mettre plus d'émerveillants-additifs dans le réservoir, qui sont supposés réduire la consommation d'essence, et la vie utile de la voiture sera multiplie plusieurs fois (pour écouter les fabricants et les vendeurs, sans additifs il est impossible de faire une étape). Ou, disons, quand la voiture a cassé, quelqu'un a entendu dire que c'était dans la "mauvaise essence". C'est ainsi que les autos commencent à ajouter divers additifs au carburant pour éviter de tels incidents. En même temps, pour que la voiture soit "neuve", les conducteurs ne comprennent parfois pas les risques pour eux-mêmes et pour les autres. Avons-nous besoin d'additifs supplémentaires, en fait, parce qu'ils existent déjà dans n'importe quel carburant? Qu'est-ce que vous devez faire de plus ou de mal? Et comment choisir un additif de qualité? Quels sont les additifs? Quels sont les additifs?
Quels sont les additifs?
L'additif est un produit qui est ajouté au combustible ou à d'autres substances en petites quantités afin d'améliorer leur performance. Les additifs de carburant ajoutent presque au réservoir vide avant la station-service. La fréquence d'utilisation des additifs dépend en grande partie de l'état du moteur et de son fonctionnement. Chaque producteur doit fournir une instruction détaillée sur la façon d'utiliser les additifs qu'il produit.
Y a-t-il de l'essence sans additifs?
Tout combustible est un composé chimique complexe et possède donc une structure moléculaire. Les additifs sont distribués et modifiés dans les molécules de combustible. En conséquence, les propriétés chimiques du combustible sont modifiées: inflammable dans une certaine compression, il est meilleur à la température et à la pression atmosphérique, etc.
L'essence sans additifs n'est pas vendue, si elle a été vendue sous une forme pure, elle perdrait ses propriétés très rapidement. Tous les additifs ajoutés sont, à des degrés divers, toxiques. Dans les raffineries de pétrole, les additifs requis sont ajoutés aux proportions requises en même temps.
Par conséquent, si vous voulez planter des additifs dans le carburant de qualité, vous pouvez faire des dégâts au lieu d'utiliser la voiture. En effet, en augmentant la concentration, de nombreuses substances utiles peuvent devenir nuisibles.
Types d'additifs
Il est possible d'allouer quatre groupes d'additifs. Les additifs les plus courants sont les additifs nettoyants universels (nettoyage). Ils conviennent à la fois au carburateur et aux moteurs d'injection.
Le deuxième groupe comprend les additifs qui sont différenciés pour les carburateurs ou les injecteurs.
Le troisième groupe est le purificateur des noeuds: les valves ou le groupe piston-piston.
Enfin, le quatrième groupe est composé des oxybiters et des stabilisateurs du combustible.
Les effets de l'additif peuvent être concentrés, doux et dirigés (réglementés).
En outre, il existe des additifs spécifiques conçus spécifiquement pour le carburant diesel.
Indice d'octane de recherche (RON)
Beaucoup d'automobilistes ayant l'ancienneté ont conseillé des "collègues" moins expérimentés pour remplir les réservoirs de carburant au lieu de 95, parce que "c'est la même essence sans les mauvaises voitures", et la station-service sera beaucoup moins chère. En fait, ce genre d'"économie" pourrait causer beaucoup de problèmes.
Après tout, le numéro d'octane est un indicateur de la détonation de l'essence, ce qui signifie qu'il est capable de résister à l'allumage arbitraire pendant la compression. La résistance à la détonation élevée de l'essence permet de s'assurer qu'elle est normalement brûlée sur tous les modes de fonctionnement du moteur.
À l'heure actuelle, les fabricants font tout leur possible pour accroître l'efficacité des moteurs, ce qui entraîne une compression plus élevée et des températures de fonctionnement plus élevées. Pour cette raison, le besoin d'essence à indice d'octane élevé augmente chaque année. Lorsqu'un véhicule à moteur moderne est chargé avec un indice d'octane inférieur à celui prescrit par le fabricant, il y a une probabilité d'inflammation du carburant. Pour cette raison, le moteur est surchauffé et plus rapidement hors de la ligne.
Dans de rares cas, si le combustible désiré n'est pas disponible, il faut augmenter le nombre d'octane de l'additif, de 1,2 à 1,7. Les additifs sont les additifs les plus efficaces qui contiennent un antidétonateur d'un type de mine et d'un fer.
Avantages et inconvénients de divers additifs
Dans une plus ou moins grande mesure, tous les additifs sont "dangereux". Le méthyl-3-butyl éther-butyl éther (assure une combustion complète, réduisant ainsi les émissions de CO2 et de l'ONU, mais conduit à des émissions plus élevées d'oxydes d'azote et accélère le processus de corrosion) et à la monométhylaniline MMA (en faible concentration réduit la détonation et est presque inoffensif pour le moteur, mais il est augmenté pour former un bronzage qui peut conduire à "accrocher" les valves ; en fait, il est très poisons).
Il existe aussi de nombreuses substances qui ne sont pas souhaitables dans les additifs. Il s'agit notamment du plomb tétraéthyle (le plus grand poison pour les humains), du naphtalène (augmentation du nombre de gaz d'échappement nocifs), de l'alcool (qui est corrosif pour les joints du moteur), de l'acétone (généralement ajouté aux plantes, de sorte que la "perfusion" supplémentaire dépasse les normes acceptables, qui produit des substances nocives), le manganèse (incapacitation du catalyseur et des bougies), le ferrocène (les bougies sont formées et la durée de vie du moteur réduite), le benzène et le tolułol (le solvant le plus fort, détruisent toutes les parties du moteur élastique et conduisent à la corrosion active).
Purificateurs
La présence d'additifs de nettoyage de la voiture "transfère" relativement "sans douleur". Il s'agit habituellement d'inhibiteurs de corrosion, de déémulsifiants (absorbeur d'eau) et de détergent. Ils "détruisent" le tannage et les revêtements, transportant les plus petites particules dans les cylindres où ils brûle.
Les purificateurs concentrés ont une activité élevée dans les gisements d'hydrocarbures, ce qui permet de nettoyer l'ensemble du système de combustible.
De tels additifs ne peuvent être utilisés que pour les voitures à faible kilométrage et les systèmes de carburant utilisés pour l'entretien préventif. Pour les voitures ayant un kilométrage élevé, l'utilisation de tels médicaments menace de retirer tous les débris accumulés à la surface du réservoir, y compris les dépôts solides. Par conséquent, toutes ces saletés, ainsi que le carburant, iront au système de carburant, bougeront le filtre du filtre et désactiseront l'équipement de carburant. Pour que la saleté ne soit pas téléchargée en grandes quantités, les fabricants de tels nettoyants recommandent qu'ils soient utilisés régulièrement à chaque station de remplissage.
Mais les purificateurs mous doivent être retirés de la surface du système avec des sédiments de laque et des sédiments magnéticaux sans tirant d'eau solide. De tels épurateurs peuvent être déversés en toute sécurité dans le réservoir avec un kilométrage élevé. Mais avec ce nettoyage, le résultat est lent. Cela dépend dans une large mesure du degré de contamination du système et de l'efficacité de chaque médicament.
En règle générale, le nom du médicament ne peut être défini, concentré ou "doux". Ceci peut être trouvé seulement en lisant les instructions pour son effet (qu'il purifie le système).
Comment utiliser correctement les additifs
Tout d'abord, il est nécessaire d'être guidé par les recommandations du fabricant plutôt que par des "conseils d'acquisition". Il est également souhaitable de calculer correctement la proportion. Pour ce faire, il est recommandé de mélanger l'essence dans le réservoir avec un volume connu (jerrican) avant d'être pris dans le réservoir. Baies d'additifs dans l'essence, nous devons partitionner soigneusement le "cocktail" qui en résulte.
De nombreux facteurs (kilométrage, pollution par le système de carburant, etc.) devraient guider le choix des additifs. Il est également nécessaire de prendre en compte les recommandations des constructeurs de moteurs afin d'éviter toute perturbation du travail.
