Molti proprietari di auto non prestano una corretta attenzione alla qualità del carburante. "Quanto ci vorrà, tanto da fare?" - ecco l'opinione di tali autisti. Ci sono anche quelli che entrano nell'altro estremo: ascoltate i consigli "specialisti" familiari, cercate di mettere più meraviglie - additivi nel serbatoio, che dovrebbero ridurre il consumo di benzina, e la vita utile dell'auto sarà aumentata più volte (per ascoltare produttori e venditori, senza additivi è impossibile fare un passo). Oppure, diciamo che, quando l'auto si è rotta, qualcuno ha sentito che era nella "cattiva benzina". Ecco come le autrici iniziano ad aggiungere vari additivi al carburante per evitare incidenti di questo tipo. Allo stesso tempo, affinché l'auto "vada come nuova", i conducenti a volte non capiscono i rischi per se stessi e gli altri. Abbiamo bisogno di additivi aggiuntivi, in realtà, perché già esistono in qualsiasi carburante? Che altro devi fare o danneggiare? E come si sceglie un additivo davvero di qualità? Quali sono gli additivi? Quali sono gli additivi?
Quali sono gli additivi?
L'additivo è un prodotto che viene aggiunto al carburante o ad altre sostanze in piccole quantità al fine di migliorarne le prestazioni. Gli additivi del carburante si aggiungono quasi al serbatoio vuoto prima della stazione di servizio. Quanto spesso utilizzare gli additivi dipende in gran parte dalla condizione del motore e dal suo funzionamento. Ogni produttore dovrebbe fornire un'istruzione dettagliata su come utilizzare gli additivi che produce.
C'è benzina senza additivi?
Qualsiasi combustibile è un composto chimico complesso e ha quindi una struttura molecolare. Gli additivi sono distribuiti e modificati nelle molecole di combustibile. Di conseguenza, le proprietà chimiche del combustibile vengono modificate: infiammabile in una certa compressione, è migliore a temperatura e pressione atmosferica, ecc.
La benzina senza additivi non viene venduta, se venduta in forma pura, perderebbe molto rapidamente le sue proprietà. Tutti gli additivi che si aggiungono sono, a varia misura, velenosi. Nelle raffinerie di petrolio gli additivi richiesti vengono aggiunti alle proporzioni richieste in una volta.
Pertanto, se si desidera piantare additivi in carburante di qualità, si possono fare danni invece di usare l'auto. Infatti, in aumento della concentrazione, molte sostanze utili possono diventare dannose.
tipi di additivi
È possibile assegnare quattro gruppi di additivi. I più comuni sono gli additivi per la pulizia universale (pulizia). Sono adatti sia per carburatore che per motori a iniezione.
Il secondo gruppo comprende additivi differenziati per carburatori o iniettori.
Il terzo gruppo è il depuratore dei nodi: le valvole o il gruppo pistone - pistone.
Infine, il quarto gruppo sono gli ossiamatori e gli stabilizzatori del carburante.
Gli effetti dell'additivo possono essere concentrati, morbidi e diretti (regolati).
Inoltre, ci sono additivi individuali progettati specificamente per il carburante diesel.
Numero di ottano di ricerca (RON)
Molti automobilisti con anzianità hanno consigliato ai "coworker" meno esperti di riempire i serbatoi di carburante invece di 95 di benzina, perché "è la stessa benzina solo senza cattive auto" e la stazione di servizio sarà di gran lunga più economica. Anzi, questo tipo di "economia" potrebbe essere un sacco di guai.
Del resto, il numero di ottano è un indicatore della detonazione della benzina, il che significa che è in grado di resistere all'accensione arbitraria durante la compressione. L'elevata resistenza alla detonazione della benzina garantisce di essere normalmente bruciata su tutte le modalità operative del motore.
Attualmente, i produttori stanno facendo ogni sforzo per aumentare l'efficienza del motore, portando ad una maggiore compressione e temperature di funzionamento del motore superiori. Per questo motivo, la necessità di una benzina ad alto contenuto di ottano aumenta ogni anno. Quando un veicolo a motore moderno viene caricato con un numero di ottano inferiore a quello prescritto dal produttore, c'è una probabilità di accensione del carburante. Per questo motivo il motore è surriscaldato ed è più rapido fuori linea.
In rari casi, se il carburante desiderato non è disponibile, deve essere aumentato il numero di ottano dell'additivo, da 1,2 a 1,7. Gli additivi sono gli additivi più efficaci che contengono un antidetonatore di tipo mina e ferro.
Pro e contro di vari additivi
In misura maggiore o minore, tutti gli additivi sono "pericolosi". Metyl - butyl etere - butile etere (garantisce una combustione completa, riducendo così le emissioni di CO2 e ONU, ma porta ad emissioni più elevate di ossidi di azoto e accelera il processo di corrosione) e monometilanilina MMA (in bassa concentrazione riduce la detonazione ed è quasi innocuo per il motore, ma è aumentato a formare un'abbronzatura che può portare ad "appendere" delle valvole; infatti, è molto velenoso).
Ci sono anche molte sostanze che non sono desiderabili negli additivi. Questi includono: piombo tetraetilico (più veleno per gli esseri umani), naftalenico (aumento del numero di gas di scarico dannosi), alcol (che è corrosivo per le guarnizioni del motore), acetone (di solito aggiunto alle piante, quindi l'ulteriore "infusione" supera le norme accettabili, che produce sostanze nocive), manganese (incapacit del catalizzatore e candele), ferrocene (le candele sono formate e la vita del motore si riduce), benzene e tolułol (il solvente più forte, distruggono tutte le parti del motore elastico e portano alla corrosione attiva).
Depuratori
La presenza di additivi per la pulizia dell'auto "trasferisce" relativamente "dolorosamente". Di solito includono inibitori della corrosione, deemulsionanti (assorbitore d'acqua) e detergenti. Si "distruggono" abbinamenti e rivestimenti, portando le particelle più piccole nei cilindri dove bruciano.
I depuratori concentrati hanno un'elevata attività nei depositi di idrocarburi, che consente di ripulire l'intero sistema di alimentazione.
Tali additivi possono essere utilizzati solo per le auto con bassi e sistemi di alimentazione utilizzati per la manutenzione preventiva. Per le auto ad alta quota, l'uso di tali farmaci minaccia di eliminare tutti i detriti accumulati sulla superficie del serbatoio, compresi i depositi solidi. Di conseguenza, tutto questo sporco, insieme al carburante, andrà al sistema del carburante, curando il filtro del filtro e disabilitando l'attrezzatura per il carburante. Affinché la sporcizia non venga scaricata in grandi quantità, i produttori di tali detergenti li raccomandano di essere utilizzati regolarmente ad ogni stazione di riempimento.
Ma i depuratori morbidi devono essere rimossi dalla superficie del sistema con lacci e sedimenti magnetici senza una solida tenuta. Tali depuratori possono tranquillamente essere riversati nel serbatoio con un alto chilometraggio. Ma con questa pulizia il risultato è lento. Dipende in larga misura dal grado di contaminazione del sistema e dall'efficacia di ogni singolo farmaco.
Di norma, il nome del farmaco non può essere definito, concentrato o "morbido". Questo può essere trovato solo leggendo nelle istruzioni per il suo effetto (che purifica il sistema).
Come utilizzare correttamente gli additivi
In primo luogo, è necessario essere guidati dalle raccomandazioni del produttore piuttosto che "suggerimenti da assolati". È inoltre auspicabile calcolare correttamente la proporzione. Per fare questo, si consiglia di mescolare la benzina nel serbatoio con un volume noto (jerrican) prima di essere portato nel serbatoio. Vani di additivi nella benzina, dobbiamo dividere con cura il "cocktail" risultante.
Molti fattori (chilometraggio del veicolo, inquinamento del sistema di carburante, ecc.) dovrebbero guidare la scelta degli additivi del carburante. È inoltre necessario prendere in considerazione le raccomandazioni dei produttori di motori al fine di evitare interruzioni di lavoro.
