È necessario monitorare la condizione dei filtri in auto ad ogni manutenzione, in quanto il motore e la trasmissione, nonché la salute del conducente e dei passeggeri, dipendono dalle loro condizioni. La sostituzione tardiva può avere gravi conseguenze e può essere costosa. Ci sono diversi modi per determinare se si desidera sostituire alcuni tipi di filtri. A cosa serve il filtro? A cosa serve il filtro?
A cosa serve il filtro?
Il filtro auto è un dispositivo progettato per pulire il motore e l'olio di trasmissione, nonché l'aria utilizzata nell'esercizio del motore e il controllo del clima. I filtri sono soggetti a rigorosi requisiti: dimensioni compatte, affidabilità di funzionamento in condizioni critiche (alta pressione, avviamento a freddo etc.), ridotta resistenza al flusso di petrolio o di aria, massima possibile smaltimento di sostanze nocive.
L'auto moderna utilizza cinque tipi di filtri: olio, carburante, aria, salone e fuliggine. Tutti tranne il beige hanno la loro vita di servizio e vanno sostituiti
L'industria automobilistica moderna utilizza cinque tipi di filtri: olio, carburante, aria, salone e salvia. Tutti i filtri, ad eccezione del beige, hanno la propria vita di servizio e vanno sostituiti. Questo dipende direttamente dalle condizioni operative del veicolo e la sostituzione è generalmente regolata dal produttore.
Filtro olio
La valvola di trasferimento garantisce che l'olio motore sia fornito al motore quando non viene filtrato dal filtro. È il caso in caso di inquinamento di un elemento o di un brusco aumento delle rivoluzioni del gomito e nell'ispessimento dell'olio al freddo. Lo scopo della valvola di non ritorno è quello di trattenere l'olio nel filtro quando il motore non è in esecuzione per garantire un rapido innalzamento della pressione nel sistema quando il motore è iniziato.
La valvola di non ritorno del filtro deve essere un anello di gomma di sezione variabile le cui proprietà elastiche si perdono nel tempo. Allo stesso tempo, l'olio dal filtro dopo il spegnimento del motore viene unito e la pressione nel sistema di lubrificazione non verrà nuovamente eseguita fino a quando il filtro non sarà riempito nuovamente con l'olio. Questo ritardo è causato dall'aumento dell'usura del motore.
I filtri sono soddisfatti per i quali la valvola di non ritorno è realizzata come un disco di gomma sottile. Il suo spessore alla superficie della copertura è fornito da una molla metallica. Questo design è più affidabile e durevole. I filtri possono essere trovati sullo stesso modello con un diverso design della valvola di non ritorno.
Carta speciale con alto contenuto di vuoti viene utilizzata come materiale filtrante. Per dare un filtro a un elemento waterproof, la carta è impregnata di fenoli - formes.
Devi cambiare il filtro dell'olio insieme all'olio. Tipicamente l'intervallo di interservizio è di 10 - 15.000 chilometri di chilometraggio - questo è il numero medio calcolato dal produttore, e ci si dovrebbe attenere.
La semplicità sedicente dei filtri di fabbricazione li ha portati a fabbricare tutti quelli che non sono pigri. Ci sono attualmente produttori sconosciuti " filtri alla pari con i leader riconosciuti (come Mann, Union, Knecht). Prendendo diversi filtri petroliferi da diversi produttori, è impossibile trovare differenze tra di loro, quindi sono simili tra loro.
Le conseguenze dell'utilizzo di un povero filtro dell'olio sono tutt' altro che innocui. Una valvola di emergenza difettosa bypasserà il filtro creando condizioni per l'aumento dell'usura del motore. Può essere che l'alloggiamento del filtro scoppierà, l'olio verrà sostituito e il motore sarà lasciato senza olio. Tali casi si verificano, soprattutto in inverno, a temperature inferiori a -30 gradi.
Le trasmissioni automatiche nelle auto moderne hanno anche filtro olio, che si trova nel carter della scatola. La sua sostituzione è fatta con il petrolio nell'ACPR - ogni 30 mila chilometri. Nel caso di ingranaggi in auto degli anni precedenti del rilascio, i filtri in ferro sono installati, e quando l'olio viene sostituito, di solito sono mine.
Filtro dell'aria
Il filtro dell'aria viene utilizzato per pulire l'aria atmosferica che entra nel motore ed è un'armonica dal materiale filtrante con sigillanti che non permettono all'aria di entrare nel motore, bypassando l'elemento filtrante. Questo è di solito lo stesso nel corso della raccomandazione del produttore. Ma quando si guida sulle strade polverose, la necessità di un ricambio può essere più veloce, e se questo momento si perde, il motore può essere ucciso.
Per fortuna non devi andare al servizio per testare il filtro dell'aria, devi aprire il cofano, tirare fuori il filtro e vedere le sue condizioni. La copertura del filtro del filtro in quasi qualsiasi macchina è montata sui lettini, che non dovrebbe essere difficile da rimuovere. E se è pesantemente contaminata, è meglio metterne una nuova senza aspettare la manutenzione. A proposito, i conducenti esperti che aprono il cofano della loro auto non solo sul servizio auto, ma con un controllo del livello dell'olio motore, guardano allo stato del filtro dell'aria e a volte lo puritano anche con aria dalla pompa
I filtri "resistenza a zero", utilizzati in auto preparate per la partecipazione a concorsi sportivi o per l'ottimizzazione, si trovano nella vendita. Impostare un tale filtro su un'auto regolare è privo di significato, perché il prezzo è alto, e i vantaggi di esso senza la forma speciale del motore non danno. Il produttore consiglia di cambiarlo, proprio come normale, 10.000 chilometri di chilometraggio. È curioso che gli atleti cambiino un tale filtro dopo una o due gare.
Alcuni autisti cercano di risparmiare denaro: invece di sostituire la sostituzione, lavano il filtro con l'acqua e lo installano indietro. Non ha alcun senso, perché il fango non viene rimosso in questo modo. Tuttavia, la fibra dell'elemento filtro dopo "lavanderia" perde la sua capacità. Filtro spubico Filtro spubico
Filtro spubico
Un filtro a colonna è necessario per pulire l'aria che entra nell'abitacolo. L'elemento filtrante è realizzato in carbonio attivato e filtra l'aria come una maschera a gas. Ma va ricordato che la capacità assorbente del carbonio attivato è finito e finito. Se non viene sostituito nel tempo, funzionerà come filtro ordinario, tenendo solo impurità meccaniche.
Inoltre ha un'altra funzione. Il filtro salone protegge l'evaporatore del condizionatore (piccolo "dissipatore di calore" dove si trova il dissipatore di calore).
Nelle grandi città i filtri saloni sono segnati molto più velocemente rispetto alle istruzioni operative e quindi cambiano a seconda delle necessità. Questa misura può essere determinata con i seguenti motivi. Se, nel clima umido, il vetro è suddito e non va via o il ventilatore della stufa è accesa, e l'aria in cabina arriva a malapena, è un segno sicuro che è il momento di cambiare il filtro salone. I produttori raccomandano di essere sostituiti con la sostituzione del petrolio - per ben 10.000 chilometri.
Filtro carburante
Il filtro carburante è progettato per la pulizia aggiuntiva del carburante prima di essere applicato alla linea di carburante del motore. Nei veicoli moderni ci sono due tipi di filtri carburante: principali (montati direttamente sulla linea di alimentazione) e sommergibili (installati nel serbatoio del carburante con la pompa). La qualità del carburante anche nelle grandi città della Russia lascia molto a desiderare, quindi devo cambiare il filtro rigorosamente sulle raccomandazioni del produttore specificate nelle istruzioni. Impatti del filtro del carburante contaminato mediante iniezione di carburante e iniezioni di carburante, con conseguente funzionamento del motore e perdita di potenza. Nel peggiore dei casi, il motore non sarà affatto guidato. Il produttore raccomanda di modificare i filtri carburante una volta nel 20 a 25 mila km di chilometraggio.
Filtri Seige Filtri Seige
Filtri Seige
I filtri beige sono installati solo sui veicoli alimentati a diesel per rispettare Euro 5 e superiori. Sono utilizzati per ritardare la fuliggine e le particelle solide nei gas di scarico e non devono essere sostituiti perché progettati per l'intera vita del motore. Pulizia da sola con il processo di postiniezione (all'ictus del corso di lavoro nel cilindro viene iniettato con carburante) al comando del computer di bordo.
Capita che i computer non riescano e i filtri beige siano divertenti. La lampadina si illude sul pannello di controllo e il computer emette un errore di malfunzionamento del motore. In questi casi, il filtro deve essere pulito. Ci sono due modi per farlo. Il primo è un metodo elettrochimico su uno stand speciale. Questo è esattamente ciò che offrono i concessionari ufficiali, questa procedura costa circa 8 - 10 mila rubli. Ma non dobbiamo fare fretta, perché c'è un secondo modo, che si chiama "postiniezione forzata". Il computer diagnostico è impostato su questa modalità e per il 20 minutes il filtro diventa nuovamente operativo. Questo metodo costa molto meno e costa poco più di mille rubli insieme alla diagnostica del motore.
Lo stato dei filtri auto deve essere attentamente monitorato, ma le raccomandazioni precise per la sostituzione dei filtri non sono date da un produttore. Tali decisioni vengono prese sulla base di raccomandazioni di servizio e di istruzioni per il funzionamento dell'auto, specialisti di centri commerciali, conducenti esperti con lunga esperienza. Ma quando è fatto, ogni proprietario di auto decide per se stesso.
