Il est nécessaire de surveiller l'état des filtres dans la voiture à chaque entretien, car le moteur et la transmission, ainsi que la santé du conducteur et des passagers, dépendent de leur état. Le remplacement tardif peut avoir de graves conséquences et peut être coûteux. Il existe plusieurs façons de déterminer si vous souhaitez remplacer certains types de filtres. À quoi sert le filtre? À quoi sert le filtre?
À quoi sert le filtre?
Le filtre de voiture est un dispositif conçu pour nettoyer le moteur et l'huile de transmission, ainsi que l'air utilisé dans le fonctionnement du moteur et le contrôle du climat. Les filtres sont soumis à des exigences strictes: taille compacte, fiabilité de fonctionnement dans des conditions critiques (haute pression, démarrage à froid, etc.), résistance réduite au pétrole ou au flux d'air, élimination maximale possible des substances nocives.
La voiture moderne utilise cinq types de filtres: huile, carburant, air, salon et suie. Tous sauf le beige ont leur propre vie de service et doivent être remplacés
L'industrie automobile moderne utilise cinq types de filtres: pétrole, carburant, air, salon et sauge. Tous les filtres, à l'exception du beige, ont leur propre vie de service et doivent être remplacés. Cela dépend directement des conditions de fonctionnement du véhicule, et le remplacement est généralement réglementé par le constructeur.
Filtre à huile
La soupape de transfert doit s'assurer que l'huile de moteur est fournie au moteur lorsqu'elle n'est pas filtrée par le filtre. C'est le cas en cas de pollution d'un élément ou d'une forte augmentation des révolutions du vilebrequin et de l'épaississement de l'huile dans le froid. L'objectif de la vanne de non-retour est de maintenir l'huile dans le filtre lorsque le moteur ne fonctionne pas pour assurer une montée rapide de la pression dans le système lorsque le moteur est démarré.
La soupape de non-retour du filtre doit être un anneau en caoutchouc de section variable dont les propriétés élastiques sont perdues au fil du temps. En même temps, l'huile du filtre après la fermeture du moteur est fusionnée et la pression dans le système de lubrification ne sera pas réexécutée tant que le filtre ne sera pas rempli à nouveau avec l'huile. Ce retard est causé par une usure accrue des moteurs.
Les filtres sont remplis pour lesquels la valve de non-retour est faite en tant que disque en caoutchouc mince. Son épaisseur à la surface de la couverture est fournie par un ressort métallique. Ce design est plus fiable et plus durable. Des filtres peuvent être trouvés sur le même modèle avec une conception différente de la valve de non-retour.
Le papier spécial à haute teneur en vides est utilisé comme matériau filtrant. Pour donner un filtre à un élément hydrofuge, le papier est trempé de phénol-formes.
Vous devez changer le filtre à huile avec l'huile. En général, l'intervalle entre les services est de 10-15 000 kilomètres de kilométrage-il s'agit du nombre moyen calculé par le fabricant, et vous devez vous y tenir.
La simplicité apparente des filtres de fabrication les a amenés à fabriquer tous ceux qui ne sont pas paresseux. Il y a actuellement des fabricants inconnus. Les filtres au pair avec des leaders reconnus (tels que Mann, Union, Knecht). En prenant plusieurs filtres à huile différents de différents fabricants, il est impossible de trouver des différences entre eux, de sorte qu'ils sont similaires les uns aux autres.
Les conséquences de l'utilisation d'un pauvre filtre à huile sont loin d'être inoffensives. Une vanne d'urgence défectueuse contournera le filtre en créant des conditions pour une usure accrue du moteur. Il se peut que le boîtier du filtre éclate, que l'huile soit remplacée et que le moteur soit laissé sans huile. De tels cas se produisent, surtout en hiver, à des températures inférieures à -30 degrés Celsius.
Les transmissions automatiques dans les voitures modernes ont également un filtre à huile, qui se trouve dans le carter de la boîte. Son remplacement est fait avec l'huile dans l'ACPR-tous les 30 000 kilomètres. Dans le cas des boîtes de vitesses dans les voitures des premières années de la libération, les filtres en fer sont installés, et lorsque le pétrole est remplacé, ils sont habituellement à la mine.
Filtre à air
Le filtre à air est utilisé pour nettoyer l'air atmosphérique entrant dans le moteur et est une harmonique du matériau filtrant avec des scellants qui ne permettent pas à l'air d'entrer dans le moteur, contournant l'élément de filtre. Cela est généralement le même que dans le cadre de la recommandation du fabricant. Mais quand vous conduis sur les routes poussiéreux, le besoin d'un remplacement peut être plus rapide, et si ce moment est perdu, le moteur peut être tué.
Heureusement, vous n'avez pas à aller au service pour tester le filtre à air, vous devez ouvrir le capot, sortir le filtre et voir son état. La couverture du filtre du filtre dans presque n'importe quelle machine est montée sur les taquets, ce qui ne devrait pas être difficile à enlever. Et s'il est fortement contaminé, il vaut mieux en mettre un nouveau sans attendre la maintenance. En passant, les conducteurs expérimentés qui ouvrent le capot de leur voiture, non seulement sur le service auto, mais avec une vérification du niveau de l'huile moteur, regardent l'état du filtre à air, et parfois même la purent avec de l'air de la pompe
Les filtres de "résistance zéro", qui sont utilisés dans les voitures préparées pour participer à des compétitions sportives ou pour le réglage, sont trouvés dans la vente. Fixer un tel filtre sur une voiture ordinaire n'a pas de sens, parce que le prix est élevé, et les avantages de celui-ci sans la forme particulière du moteur ne donnent pas. Le fabricant vous recommande de le changer, tout comme la normale, 10 000 kilomètres de kilométrage. Il est curieux que les athlètes changent un tel filtre après une ou deux courses.
Certains conducteurs essaient d'économiser de l'argent: au lieu de remplacer le remplacement, ils lavent le filtre avec de l'eau et l'installent à nouveau. Ça n'a aucun sens, parce que la boue n'est pas enlevée de cette façon. Cependant, la fibre de l'élément filtrant après "buanderie" perd sa capacité. Filtre pubique Filtre pubique
Filtre pubique
Un filtre de colonne est nécessaire pour nettoyer l'air entrant dans le compartiment voyageurs. L'élément de filtre est fait de charbon actif et filtre l'air comme masque à gaz. Mais il faut se rappeler que la capacité d'absorption du charbon actif est finie et finie. S'il n'est pas remplacé à temps, il fonctionnera comme un filtre ordinaire, ne tenant que des impuretés mécaniques.
En plus, il a une autre fonction. Le filtre de salon protège l'évaporateur du climatiseur (petit "dissipateur thermique" où se trouve le dissipateur thermique).
Dans les grandes villes, les filtres de salon sont évalués beaucoup plus rapidement que dans les instructions d'exploitation et, par conséquent, changent au besoin. Cette mesure peut être déterminée pour les motifs suivants. Si, par temps humide, le verre est transpiré et ne s'éloigne pas ou que le ventilateur du poêle est en place, et que l'air dans la cabine arrive à peine, il est certain qu'il est temps de changer le filtre de salon. Les fabricants recommandent qu'ils soient remplacés par le remplacement du pétrole-jusqu'à 10 000 kilomètres.
Filtre de carburant
Le filtre à carburant est conçu pour le nettoyage additionnel du carburant avant qu'il ne soit appliqué sur la ligne de carburant du moteur. Dans les véhicules modernes, il y a deux types de filtres à combustible: le principal (monté directement sur la ligne de combustible) et le submersible (installé dans le réservoir de carburant avec la pompe). La qualité du carburant même dans les grandes villes de Russie laisse beaucoup à désirer, donc je dois changer le filtre strictement sur les recommandations du fabricant spécifiées dans les instructions. Impacts du filtre à combustible contaminé par injection de carburant et par injection de carburant, ce qui se traduit par un fonctionnement inégal des moteurs et une perte de puissance. Dans le pire des cas, le moteur ne sera pas conduit du tout. Le fabricant recommande de modifier les filtres à combustible une fois dans 20 à 25 000 km de kilométrage.
Filtres Seige Filtres Seige
Filtres Seige
Les filtres beiges ne sont installés que sur les véhicules alimentés au diesel pour se conformer à l'Euro 5 et plus. Ils sont utilisés pour retarder la suie et les particules solides dans les gaz d'échappement et n'ont pas besoin d'être remplacés parce qu'ils sont conçus pour toute la durée de vie du moteur. Le nettoyage en soi par le processus de post-installation (à l'attaque du parcours de travail dans le cylindre est injecté avec du carburant) sur la commande de l'ordinateur de bord.
Il se trouve que les ordinateurs échouent et que les filtres beige sont amusés. L'ampoule s'allume sur le panneau de commande et l'ordinateur émet une erreur de panne du moteur. Dans ces cas, le filtre doit être nettoyé. Il y a deux façons de le faire. La première est une méthode électrochimique sur un stand spécial. C'est exactement ce que les distributeurs officiels proposent, cette procédure coûte environ 8-10 000 roubles. Mais nous n'avons pas à nous dépêchez, parce qu'il y a une seconde voie, qui est appelée "postinjection forcée". L'ordinateur de diagnostic est défini sur ce mode, et pendant 20 minutes, le filtre devient opérationnel à nouveau. Cette méthode est beaucoup moins chère et coûte un peu plus d'un millier de roubles avec les diagnostics du moteur.
L'état des filtres automobiles doit faire l'objet d'une surveillance attentive, mais les recommandations précises concernant le remplacement des filtres ne sont pas fournies par un fabricant. Ces décisions sont prises sur la base de recommandations de service et d'instructions pour le fonctionnement de la voiture, des spécialistes des centres de concessionnaires, des conducteurs expérimentés ayant une longue expérience. Mais quand c'est fait, chaque propriétaire de voiture décide pour lui-même.
