Viele Autobesitzer achten nicht auf die Qualität des Kraftstoffs. "Wie viel wird es dauern, so viel zu tun?"-hier ist die Meinung solcher Fahrer. Es gibt auch diejenigen, die das andere Extrem betreten: hören Sie vertrauten "Spezialisten" Tipps, versuchen Sie mehr Wunder-Additive in den Tank, die den Verbrauch von Benzin reduzieren sollen, und die nützliche Lebensdauer des Autos wird mehrmals erhöht werden (um Hersteller und Verkäufer zu hören, ohne Zusätze ist es unmöglich, einen Schritt zu machen). Oder, lets sagen, wenn das Auto kaputt ist, hörte jemand, dass es im "Bad Benzin" sei. So beginnen die Autos, dem Treibstoff verschiedene Additive zuzusetzen, um solche Vorfälle zu vermeiden. Gleichzeitig, um das Auto "als neu zu gehen", verstehen die Fahrer manchmal die Risiken für sich und andere nicht. Brauchen wir eigentlich zusätzliche Zusatzstoffe, weil sie schon in jedem Treibstoff vorhanden sind? Was haben Sie noch zu tun oder zu schaden? Und wie wählen Sie einen wirklich hochwertigen Zusatzstoff aus? Was sind die Zusatzstoffe? Was sind die Zusatzstoffe?
Was sind die Zusatzstoffe?
Das Additiv ist ein Produkt, das dem Brennstoff oder anderen Stoffen in kleinen Mengen zugesetzt wird, um deren Leistung zu verbessern. Die Kraftstoffadditive addieren sich fast zum leeren Tank vor der Tankstelle. Wie oft Zusatzstoffe verwendet werden, hängt weitgehend von der Beschaffenheit des Motors und seiner Funktionsweise ab. Jeder Hersteller sollte eine detaillierte Anleitung für die Verwendung der von ihm erstellten Zusatzstoffe geben.
Gibt es Benzin ohne Zusätze?
Jeder Brennstoff ist eine komplexe chemische Verbindung und hat daher eine molekulare Struktur. Die Additive werden in den Brennstoffmolekülen verteilt und modifiziert. Dadurch werden die chemischen Eigenschaften des Kraftstoffs verändert: Entflammbarkeit bei einer bestimmten Kompression, besser bei Temperatur-und Atmosphärendruck, etc.
Das Benzin ohne Zusätze wird nicht verkauft, wenn es in reiner Form verkauft wurde, würde es seine Eigenschaften sehr schnell verlieren. Alle Zuschlagstoffe, die zugesetzt werden, sind in unterschiedlichem Maße giftig. In den Ölraffinerien werden die erforderlichen Additive auf einmal zu den erforderlichen Anteilen addiert.
Daher können Sie, wenn Sie Zusatzstoffe in der Qualität Kraftstoff, können Sie Schäden anstelle der Verwendung des Autos. In der Tat können viele nützliche Stoffe in zunehmender Konzentration schädlich werden.
Additive Typen
Es ist möglich, vier Gruppen von Zusatzstoffen zuzuordnen. Die gänsesten sind universelle Reinigungs-(Reinigungs-) Zusatzstoffe. Sie eignen sich sowohl für Vergaser als auch für Einspritzmotoren.
Die zweite Gruppe umfasst Zusatzstoffe, die für Vergaser oder Injektoren differenziert sind.
Die dritte Gruppe ist der Reiniger der Knoten: die Ventile oder die Kolben-Kolben-Gruppe.
Schließlich handelt es sich bei der vierten Gruppe um die Oxybiter und die Stabilisatoren des Brennstoffs.
Die Wirkung des Additivs kann konzentriert, weich und gerichtet (geregelt) werden.
Darüber hinaus gibt es einzelne Zusatzstoffe, die speziell für Dieselkraftstoff ausgelegt sind.
Research Oktanzahl (RON)
Viele Autofahrer mit Seniorität haben weniger erfahrene "Coworker" beraten, Treibstofftanks statt 95 Benzin zu füllen, denn "es ist das gleiche Benzin nur ohne schlechte Autos", und die Tankstelle wird viel billiger. In der Tat könnte diese Art von "Wirtschaft" eine Menge Ärger sein.
Schließlich ist die Oktanzahl ein Indikator für die Detonation von Benzin, was bedeutet, dass sie in der Lage ist, einer willkürlichen Zündung während der Kompression zu widerstehen. Hoher Detonationswiderstand des Benzins sorgt dafür, dass er normalerweise bei allen Motorbetriebsarten verbrannt wird.
Derzeit bemühen sich die Hersteller, den Wirkungsgrad der Motoren zu erhöhen, was zu einer höheren Kompression und höheren Motorbetriebstemperaturen führt. Aus diesem Grund steigt jedes Jahr der Bedarf an hochoktanem Benzinanstieg. Wenn ein modernes Kraftfahrzeug mit einer niedrigeren Oktanzahl als vom Hersteller vorgegeben belastet wird, besteht die Wahrscheinlichkeit einer Zündung des Kraftstoffs. Aus diesem Grund ist der Motor überhitzt und geht schneller aus der Leitung.
In seltenen Fällen, wenn der gewünschte Brennstoff nicht zur Verfügung steht, muß die Oktanzahl des Additivs, 1,2 bis 1,7, erhöht werden. Zusatzstoffe sind die wirksamsten Zusatzstoffe, die einen Antidetonator von Minenart und Eisen enthalten.
Pros und Nachteile verschiedener Zusatzstoffe
In mehr oder weniger großem Umfang sind alle Zusatzstoffe "gefährlich". Methyl-3-butylether-butylether (sorgt für eine vollständige Verbrennung, wodurch CO2-und UN-Emissionen reduziert werden, führt aber zu höheren Emissionen von Stickoxiden und beschleunigt den Korrosionsprozess) und Monomethylanilin MMA (in niedriger Konzentration reduziert die Detonation und ist fast harmlos für den Motor, aber es wird erhöht, um eine Bräune zu bilden, die zu "hängen" von Ventilen führen kann; in der Tat, es sind sehr Gifte).
Es gibt auch viele Stoffe, die in Zusatzstoffen nicht erwünscht sind. Dazu gehören: Tetraethyl-Blei (das größte Gift für den Menschen), Naphthalin (Erhöhung der Anzahl der schädlichen Abgase), Alkohol (der für die Motorendichtungen korrosiv ist), Aceton (in der Regel zu den Pflanzen hinzugefügt, so dass die zusätzliche "Infusion" die zulässigen Normen überschreitet, die schädliche Substanzen produziert), Mangan (Entmündung des Katalysators und Kerzen), Ferrocen (die Kerzen werden gebildet und die Motorlebensdauer reduziert), Benzol und Toluolol (das stärkste Lösungsmittel, zerstören alle elastischen Triebwerksteile und führen zu einer aktiven Korrosion).
Purifier
Die Anwesenheit von Reinigungszusätzen des Autos "Transfers" relativ "schmerzlos". Dazu gehören meist Korrosionsinhibitoren, Deemulgatoren (Wasserabsorber) und Waschmittel. Sie "zerstören" Gerbstoffe und Beschichtungen, tragen die kleinsten Teilchen in die Zylinder, wo sie brennen.
Konzentrierte Reiniger haben eine hohe Aktivität in Kohlenwasserstoffvorkommen, die es erlaubt, das gesamte Kraftstoffsystem zu reinigen.
Solche Zusatzstoffe können nur für Fahrzeuge mit geringem Kilometerstand und Kraftstoffsystemen eingesetzt werden, die zur vorbeugenden Wartung eingesetzt werden. Bei Autos mit hohem Kilometerstand droht der Einsatz solcher Medikamente, um alle an der Oberfläche des Tanks angesammelten Trümmer zu entfernen, einschließlich solider Ablagerungen. Dies führt dazu, dass all dieser Schmutz, zusammen mit dem Kraftstoff, zum Kraftstoffsystem führt, den Filter des Filters eindämmen und die Brennstoffausrüstung abschalten wird. Damit der Schmutz nicht in großen Mengen heruntergeladen werden kann, empfehlen Hersteller solcher Reiniger sie, regelmäßig an jeder Tankstelle zum Einsatz zu kommen.
Die weichen Reiniger werden jedoch von der Oberfläche des Systems mit Lack-und Magnetischen Sedimenten ohne feste Zugluft entfernt. Solche Reiniger können mit einer hohen Laufleistung sicher in den Tank eingegossen werden. Doch bei dieser Reinigung ist das Ergebnis langsam. Es hängt in hohem Maße von dem Grad der Kontamination des Systems und der Wirksamkeit jedes einzelnen Medikaments ab.
In der Regel kann der Name des Medikaments nicht definiert, konzentriert oder "weich" sein. Dies kann nur durch Lesen in den Anweisungen für seine Wirkung (die es reinigt das System) gefunden werden.
Wie ist die Verwendung von Zusatzstoffen richtig
Zunächst ist es notwendig, sich von den Herstellerempfehlungen leiten zu lassen, statt "Tipps von Erwerben" zu machen. Es ist auch wünschenswert, den Anteil korrekt zu berechnen. Dazu empfiehlt es sich, das Benzin im Tank mit einem bekannten Volumen (jerrican) zu mischen, bevor es in den Tank aufgenommen wird. Buchten von Zusatzstoffen im Benzin, wir müssen den resultierenden "Cocktail" vorsichtig abteilen.
Viele Faktoren (Fahrzeugkilometerstand, Schadstoffbelastung des Kraftstoffsystems usw.) sollten die Wahl der Kraftstoffadditive leiten. Es ist auch notwendig, die Empfehlungen der Motorenhersteller zu berücksichtigen, um Störungen der Arbeit zu vermeiden.
