Le filtre à huile fait partie du système de graisse de la voiture. Le filtre attrapent et retarde les produits de l'usure et du nettoyage de l'huile moteur.
L'huile moteur lubrifie non seulement les détails, mais éclate également la nagar et les copeaux microscopiques qui sont inévitables dans le fonctionnement de n'importe quel mécanisme. Si vous ne nettoyez pas l'huile, les particules abrasives gratteront la surface des pièces de travail.
Histoire de la création de filtres à huile
On croit que le filtre à huile a été inventé par Bobby Evans en 1923. Il a appelé son produit "Purolator", "collection" de trois autres mots-"pétrole pur plus tard"
Dispositif de filtre à huile
Le filtre fait partie de la graisse du moteur. Cette mesure doit normalement être adaptée à la pompe à huile. Pour attacher le filtre, une boîte filetée est fournie avec une unité d'exécution externe qui coïncide avec la sculpture interne à la fin du filtre. À l'intérieur du corps se trouve un élément de filtre, une soupape de non-retour et une soupape de transfert. Un anneau d'étanchéité en caoutchouc est monté sur le boîtier de la pompe à huile autour de la blessure de sortie à l'extrémité plate du filtre.
Un segment spécial ou une clé de segment est utilisé pour dérouler le filtre, qui peut être acheté dans le magasin de pièces d'automobile
Dans certains systèmes de lubrification (par exemple, voiture Opel Corsa D), le corps du filtre est stationnaire et non remplaçable, et la valve est montée. Dans ces systèmes, seul l'élément de filtre souple change.
Comment fonctionne le filtre à huile
Après avoir démarré le moteur, l'huile de pression commence à couler de la pompe vers le filtre à huile à travers les petits orifts d'entrée situés sur le cercle à la fin du filtre.
La soupape de sortie, sous pression, transmet l'huile à la cavité entre le corps du filtre et l'élément de filtre. L'huile est "infiltrée" à travers elle, filtrée et pénètre dans la cavité interne du filtre à huile. Puis, passant par la blessure de sortie, il continue le système de lubrification sur les raccords.
La grande majorité des automobiles modernes utilisent un élément filtrant de plusieurs couches de papier
En cas de pollution de l'élément filtrant ou en cas de forte densité de l'huile moteur, le filtre s'ouvre avec la soupape de transfert. Il permet à l'huile de passer par le filtre, puis sur l'ensemble du système sans nettoyer, en contournant l'élément de filtre. La soupape de transfert a pour but d'exclure la privation de pétrole du moteur.
Lorsque le moteur est éteint, la pompe cessera d'alimenter l'huile sur le filtre. La soupape de non-retour est fermée, ce qui empêche l'huile de s'écouler du haut du système de lubrification jusqu'à la poêle du moteur. Cela permet à la graisse de rester dans les puits des parties du mécanisme GRM et réduit leur usure au prochain démarrage du moteur.
Echecles possibles du filtre à huile
L'élément filtrant est capable de détecter et de conserver seulement une certaine quantité de pollution. Lorsqu'il est rempli et "battu", l'ouverture de la vanne de filtration est ouverte, et le système, en contournant l'élément de filtre, commence à faire circuler l'huile brute. Cela accélère l'usure des pièces du moteur et peut entraîner de graves pannes.
La valve de retour du filtre contient l'huile dans le système de lubrification. Selon la taille du filtre, sa quantité peut être très importante. Lorsque l'huile de remplacement est fusionnée à partir de la palette du carter, il faut tenir compte du volume qui contient le filtre à huile-il doit être remplacé en même temps que le reste de la masse, sinon l'ancienne huile usée continuera à circuler dans le système de lubrification. C'est pourquoi il est très important de changer le filtre à huile et à huile en même temps.
L'aimant attaché à la surface interne de la palette de l'ACPR est une variété de filtre à huile. Il est utilisé pour capturer les plus grandes particules abrasives métalliques
Après avoir analysé le statut du filtre après le remplacement, et le kilométrage à partir de l'heure du service précédent, il est possible de juger de l'état du moteur de l'automobile dans son ensemble.
La contamination par un filtre rapide peut entraîner le refroidissement du liquide dans l'huile lorsqu'il est rejeté par le système de refroidissement.
Il est très important de procéder à des changements saisonniers de l'huile et du filtre à huile. L'huile d'hiver, même comparée à l'huile toute saison, est plus liquide. Par conséquent, même à basse température, il passe par l'élément de filtre plutôt que d'entrer dans le système de lubrification du moteur sans nettoyer. Cela pourrait conduire à un jeûne du pétrole, du moins pendant le démarrage du moteur.
Les filtres à huile jouent un rôle important dans le maintien du moteur et l'extension du service de toutes les parties du moteur. Le remplacement régulier et en temps opportun de ces filtres n'est pas moins important que le remplacement de l'huile de moteur elle-même.
