Il filtro dell'olio fa parte del sistema di grasso dell'auto. Il filtro cattura e ritarda i prodotti di usura e pulizia dell'olio motore.

L'olio motore non solo lubrifica i dettagli, ma lampeggia anche le sfumature nagar e microscopiche che sono inevitabili nel funzionamento di qualsiasi meccanismo. Se non pulisce l'olio, le particelle abrasive gratteranno la superficie delle parti lavorate.

Storia della creazione del filtro olio

Si ritiene che il filtro dell'olio d'auto sia stato inventato da Bobby Evans nel 1923. Ha chiamato il suo prodotto "Purolatore", "raccogliendo" da altre tre parole - "olio puro dopo"

dispositivo filtro olio

Il filtro fa parte del grasso del motore. Questo deve essere normalmente montato sulla pompa del petrolio. Per allegare il filtro viene fornita una scatola a tre piani con un filo esterno che coincide con la scolatura interna alla fine del filtro. All'interno del corpo è presente un elemento filtrante, valvola di non ritorno e valvola di trasferimento. Un anello di sigillatura in gomma è montato sull'alloggiamento della pompa dell'olio intorno alla ferita d'uscita nella fine piatto del filtro.

Un segmento speciale o una chiave di segmento viene utilizzato per sruotare il filtro, che può essere acquistato presso il negozio di parti automotive

In alcuni sistemi di lubrificazione (ad esempio l'auto Opel Corsa D), il corpo filtrante è fermo e non sostituibile, e la valvola è montata. In questi sistemi, solo l'elemento di filtro morbido cambia.

Come funziona il filtro dell'olio

Dopo aver avviato il motore, l'olio di pressione inizia a scorrere dalla pompa al filtro dell'olio attraverso i piccoli orifizi di ingresso posizionati sul cerchio sulla fine del filtro.

La valvola di uscita, sotto pressione, passa l'olio alla cavità tra il corpo filtrante e l'elemento filtrante. L'olio è "infiltrato" attraverso di esso, filtrato ed entra nella cavità interna del filtro dell'olio. Poi, passando per la ferita d'uscita, continua il sistema di lubrificazione agli accessori.

La grande maggioranza delle moderne automobili utilizza un elemento filtrante da più strati di carta

In caso di inquinamento dell'elemento filtrante o in casi di alta densità dell'olio motore, il filtro si apre con la valvola di trasferimento. Permette all'olio di passare attraverso il filtro e poi su tutto il sistema senza pulizia, bypassando l'elemento filtrante. La valvola di trasferimento ha lo scopo di escludere la fame di petrolio del motore.

Quando il motore è spento, la pompa smetterà di nutrire l'olio al filtro. La valvola di non ritorno è in fase di chiusura, che impedisce al petrolio di scorrere dalla parte superiore del sistema lubrificante verso il pan del motore. Questo permette di rimanere nei panni delle parti del meccanismo GRM e riduce la loro usura al prossimo avvio del motore.

Possibili guasti del filtro olio

L'elemento filtro è in grado di rilevare e conservare solo una certa quantità di inquinamento. Quando viene riempito e "picchiato", si apre l'apertura della valvola del filtro e il sistema, bypassando l'elemento filtrante, inizia a far circolare l'olio grezzo. Questo accelera l'usura delle parti del motore e può portare a gravi rotture.

La valvola di ritorno del filtro trattiene l'olio nel sistema lubrificante. A seconda delle dimensioni del filtro, la sua quantità può essere piuttosto significativa. Quando l'olio sostitutiva viene unito dal pallet del basamento, si deve tener conto del volume che detiene il filtro dell'olio - deve essere sostituito contemporaneamente con il resto della massa, altrimenti il vecchio, l'olio usato continuerà a circolare nel sistema lubrificante.  Ecco perché è molto importante cambiare allo stesso tempo il filtro dell'olio motore e del petrolio.

Il magnete collegato alla superficie interna del pallet di ACPR è una varietà di filtro olio. Viene utilizzato per catturare le più grandi particelle abrasive metalliche

Dopo aver analizzato lo stato del filtro dopo la sostituzione, e il chilometraggio dal momento del servizio precedente, è possibile giudicare lo stato del motore auto nel suo complesso.

La contaminazione rapida dei filtri può portare al raffreddamento del liquido nell'olio quando viene rilasciato dal sistema di raffreddamento.

È molto importante fare cambiamenti stagionali del filtro dell'olio e del petrolio. Olio invernale, anche rispetto all'olio all-season, più liquido. Pertanto, anche a bassa temperatura, passa attraverso l'elemento filtrante piuttosto che entra nel sistema lubrificante del motore senza pulizia. Questo potrebbe portare ad un digiuno di petrolio, almeno durante l'avviamento del motore.

I filtri olio svolgono un ruolo importante nel mantenimento del motore e nell'estensione del servizio di tutte le parti del motore. La sostituzione regolare e tempestiva di questi filtri non è meno importante della sostituzione dell'olio motore stesso.




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