Der Ölfilter ist Teil des Schmierfettanlagensystems des Autos. Der Filter fängt und verzögert die Produkte des Verschleißes und der Reinigung des Motoröls.
Das Motoröl schmiert nicht nur die Details, sondern blinkt auch die nagar-und mikroskopischen Späne, die bei der Bedienung jedes Mechanismus unausweichlich sind. Wenn Sie das Öl nicht reinigen, kratzen die Schleifpartikel an der Oberfläche der Arbeitsteile.
Geschichte der Ölfiltererzeugung
Es wird vermutet, dass der Autoölfilter 1923 von Bobby Evans erfunden wurde. Er nannte sein "Purolator" -Produkt, "Sammeln" von drei anderen Worten-"reines Öl später"
Ölfiltereinheit
Filter ist Teil des Motorfetts. Diese wird in der Regel an der Ölpumpe angebracht. Zur Befestigung des Filters ist ein Bodengewindekasten mit einem Außengewinde versehen, das mit dem Innencarven am Ende des Filters zusammenfällt. Im Inneren des Körpers befindet sich ein Filterelement, ein Rückschlagventil und ein Überströmventil. Am Gehäuse der Ölpumpe ist um die Austrittswunde im flachen Ende des Filters ein Gummidichtring angebracht.
Ein spezielles Segment-oder Segmentschlüssel dient zum Abrollen des Filters, der im Kfz-Teilegeschäft erworben werden kann.
Bei einigen Schmiersystemen (z. B. Opel Corsa D) ist der Filterkörper stationär und nicht austauschbar, und das Ventil ist montiert. In diesen Systemen ändert sich nur das Weichfilterelement.
Wie der Ölfilter funktioniert
Nach dem Starten des Motors wird das Drucköl von der Pumpe zum Ölfilter durch die kleinen, am Kreis am Ende des Filters befindlichen Einströmöffentülen strömen.
Das Abschiebeventil leitet das Öl unter Druck in den Hohlraum zwischen dem Filterkörper und dem Filterelement ein. Das Öl wird durch das Öl "infiltriert", filtriert und tritt in den inneren Hohlraum des Ölfilters ein. Durch die Austrittswunde wird dann das Schmiersystem an die Armaturen weitergeführt.
Die überwiegende Mehrheit der modernen Automobile verwendet ein Filterelement aus mehreren Lagen Papier
Im Falle einer Verschmutzung des Filterelementes oder bei hoher Dichte des Motoröls öffnet sich der Filter mit dem Überführungsventil. Es ermöglicht, das Öl durch den Filter und dann auf das ganze System ohne Reinigung, die Umgehung des Filterelements. Das Überführungsventil soll die Ölhungerung des Motors ausschließen.
Wenn der Motor ausgeschaltet ist, stoppt die Pumpe das Zuführen des Öls zum Filter. Das Rückschlagventil wird geschlossen, wodurch verhindert wird, dass Öl von der Oberseite des Schmiersystems zurück in die Motorpfanne fließt. Dadurch kann Fett in den Pits der Teile des GRM-Mechanismus verbleiben und reduziert den Verschleiß beim nächsten Motorstart.
Mögliche Ausfälle des Ölfilters
Das Filterelement ist in der Lage, nur eine bestimmte Menge an Verschmutzung zu erfassen und zurückzuhalten. Wenn er gefüllt und "geschlagen" wird, wird die Filterventilöffnung geöffnet und das System, unter Umgehung des Filterelements, beginnt, das Rohöl zu zirkulieren. Dies beschleunigt den Verschleiß der Motorenteile und kann zu schweren Pannen führen.
Das Filterrücklaufventil hält das Öl in dem Schmiersystem. In Abhängigkeit von der Größe des Filters kann seine Größe sehr bedeutsam sein. Wenn das Ersatzöl aus der Palette des Kurbelgehäuses zusammengelegt wird, muss das Volumen, das den Ölfilter hält, berücksichtigt werden-es wird gleichzeitig mit dem Rest der Masse ersetzt, andernfalls wird das alte, gebrauchte Öl im Schmiersystem weiter zirkulieren. Deshalb ist es sehr wichtig, das Motoröl und den Ölfilter gleichzeitig zu verändern.
Der an der inneren Oberfläche der Palette von ACPR angebrachte Magnet ist eine Vielzahl von Ölfilter. Es wird verwendet, um die größten metallischen Schleifpartikel zu erfassen
Nachdem Sie den Status des Filters nach dem Austausch analysiert haben, und die Kilometerleistung aus der Zeit des vorherigen Dienstes, ist es möglich, den Zustand des Auto-Motors als Ganzes zu beurteilen.
Die schnelle Filterkontamination kann zur Abkühlung der Flüssigkeit in dem Öl führen, wenn sie aus dem Kühlsystem gelöst wird.
Es ist sehr wichtig, saisonale Veränderungen des Öl-und Ölfilters zu machen. Winteröl, sogar im Vergleich zu Alljahresöl, mehr Flüssigkeit. Daher gelangt es auch bei einer niedrigen Temperatur nicht ohne Reinigung in das Schmiersystem des Motors, sondern durch das Filterelement. Das könnte zu einem Ölfasten führen, zumindest beim Motorstart.
Die Ölfilter spielen eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung des Motors und der Erweiterung des Service für alle Teile des Motors. Der regelmäßige und rechtzeitige Austausch dieser Filter ist nicht weniger wichtig als der Ersatz des Motorenöls selbst.
