El filtro de aceite es parte del sistema de grasa del coche. El filtro atrapa y retrasa los productos de desgaste y limpieza del aceite del motor.

El aceite de motor no sólo lubrica los detalles, sino que también parpadea el nagar y las virutas microscópicas que son inevitables en el funcionamiento de cualquier mecanismo. Si no se limpia el aceite, las partículas abrasivas rayarán la superficie de las partes de trabajo.

Historia de la creación del filtro de aceite

Se cree que el filtro de aceite de coche fue inventado por Bobby Evans en 1923. Llamó a su producto "Purolator", "recogiendo" de otras tres palabras-"aceite puro más tarde"

dispositivo filtro de aceite

El filtro forma parte de la grasa del motor. Esto se instalará normalmente en la bomba de aceite. Para conectar el filtro, se proporciona una caja roscada con una rosca externa que coincide con la talla interna al final del filtro. Dentro del cuerpo se encuentra un elemento filtrante, válvula de no retorno y válvula de transferencia. Un anillo de sellado de hule se ajusta al alojamiento de la bomba de aceite alrededor de la herida de salida en el extremo plano del filtro.

Se utiliza una clave de segmento o segmento especial para desenrollar el filtro, que se puede comprar en la tienda de piezas de automoción

En algunos sistemas de lubricación (por ejemplo, automóvil Opel Corsa D), el cuerpo del filtro es estacionario y no reemplazable, y la válvula está montada. En estos sistemas, sólo cambia el elemento de filtro suave.

Cómo funciona el filtro de aceite

Después de iniciar el motor, el aceite de presión comienza a fluir de la bomba al filtro de aceite a través de los orificios de entrada pequeños ubicados en el círculo en el extremo del filtro.

La válvula de salida, bajo presión, pasa el aceite a la cavidad entre el cuerpo de filtro y el elemento de filtro. El aceite se "infiltra" a través de él, se filtra y entra en la cavidad interna del filtro de aceite. Luego, pasando por la herida de salida, continúa el sistema de lubricación a los herrajes.

La gran mayoría de los automóviles modernos utilizan un elemento de filtro de múltiples capas de papel

En caso de contaminación del elemento filtrante o en casos de alta densidad del aceite de motor, el filtro se abre con la válvula de transferencia. Permite que el aceite pase por el filtro y luego en todo el sistema sin limpiar, saltándose el elemento filtrante. La válvula de transferencia está destinada a excluir la inanición de aceite del motor.

Cuando el motor está apagado, la bomba dejará de alimentar el aceite al filtro. La válvula de no retorno está siendo cerrada, lo que evita que el aceite fluya desde la parte superior del sistema de lubricación de regreso a la bandeja del motor. Esto permite que la grasa permanezca en los fosos de partes del mecanismo GRM y reduce su desgaste en el siguiente arranque del motor.

Posibles fallos del filtro de aceite

El elemento de filtro es capaz de detectar y retener solamente una cierta cantidad de contaminación. Cuando se llena y se "golpea", la abertura de la válvula de filtro se abre, y el sistema, saltándose el elemento de filtro, comienza a circular el aceite crudo. Esto acelera el desgaste de las piezas del motor y puede provocar averías graves.

La válvula de retorno de filtro retiene el aceite en el sistema de lubricación. Dependiendo del tamaño del filtro, su cantidad puede ser bastante significativa. Cuando el aceite de repuesto se fusiona de la paleta del cárter, deberá tenerse en cuenta el volumen que contiene el filtro de aceite; se sustituirá al mismo tiempo por el resto de la masa; de lo contrario, el aceite usado seguirá circulando en el sistema de lubricación.  Por eso es muy importante cambiar al mismo tiempo el filtro de aceite y aceite de motor.

El imán unido a la superficie interna de la paleta de ACPR es una variedad de filtro de aceite. Se utiliza para capturar las partículas abrasivas de metal más grandes

Después de haber analizado el estado del filtro después de la sustitución, y el kilometraje desde el momento del servicio anterior, es posible juzgar el estado del motor del automóvil en su conjunto.

La contaminación rápida del filtro puede llevar al enfriamiento del líquido en el aceite cuando se libera del sistema de enfriamiento.

Es muy importante hacer cambios estacionales de aceite y filtro de aceite. El petróleo de invierno, incluso en comparación con el aceite de toda la temporada, más líquido. Por lo tanto, incluso a una temperatura baja, pasa a través del elemento de filtro en lugar de entrar en el sistema de lubricación del motor sin limpieza. Esto podría llevar a un ayuno de aceite, al menos durante el arranque del motor.

Los filtros de aceite juegan un papel importante en el mantenimiento del motor y la ampliación del servicio de todas las partes del motor. La sustitución regular y oportuna de estos filtros no es menos importante que la sustitución del propio aceite del motor.




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