Jeśli samochód nie jest włączony, należy zawsze sprawdzić cewki zapłonowe-to jest zasada zarówno dla samochodów krajowych, jak i zagranicznych. Modele gaźników (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2109, 2110, 2106, 2106, 2106, 2106, 2107, 2107, 2107, 2107, 2107, 2107, 2107, 2107, 2107, 2106, 2107, 2107, 2107, 2107 itp.) Aby sprawdzić cewkę zapłonu w VAZ, wystarczy tylko multitester. Jak sprawdzić pozycję wypalania na VAZ Jak sprawdzić pozycję wypalania na VAZ
Jak sprawdzić pozycję wypalania na VAZ
Badanie zapłonu (cewki) na VAZ wraz z testerem przeprowadza się w następujący sposób:
1. Wyłącz akumulator minus.
2. Odłącz przewody od cewki zapłonu, osłabiając wsporniki.
3. Wyczyść cewkę zapłonu, zbadaj ją dokładnie pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Jeśli cewka jest uszkodzona, musi być zmieniona.
4. Przenieś tester do trybu mometru. Przymocuj tester do wyjść bocznych zapłonu. Jeśli multitester celuje w nieskończoność, oznacza to, że cewka zapłonowa została przerwana lub perforowana. W ten sposób sprawdzasz odporność oryginalnych cewek cewki.
5. W celu przetestowania odporności wtórnych cewek cewki zapłonowej WAZ konieczne jest przełączenie przyrządu na kom, przeniesienie jednej sondy na boczne wyjście cewki, a druga do komórki centralnej. W zależności od rodzaju cewki zapłonowej tester będzie miał 5400 do 9200 Om (cewka VAZ 2106 cewka), 0,4 kOm (cewka 3122.3705 dla VAZ 2109 i 2110) lub 1 kOm (cewka. 8352.12).
6. W celu przeprowadzenia badania rezystantu izolacji dla masy, zabezpieczana jest jedna sonda na cewce, a druga na zaciskach. Wartości testera muszą wynosić co najmniej 50 mOm. Po sprawdzeniu pierwszej komórki, przysiągł sondę do drugiej komórki.
Jeśli podczas jednego z testów okazało się, że wydajność testera jest bardzo wysoka z normą, to jest to objaw nieprawidłowego działania cewki. Cewka zapłonowa VAZ nie może być naprawiona; trzeba ją tylko zmienić na nową.