Si la voiture n'est pas allumé, il faut toujours vérifier la bobine d'allumage-c'est une règle pour les voitures domestiques et étrangères. Les modèles Carburetor (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2109, 2110, 2106, 2106, 2106, 2106, 2107, 2107, 2107, 2107, 2107, 2107, 2107, 2107, 2107, 2106, 2107, etc.) Pour tester la bobine d'allumage sur la VAZ, il suffit d'un multi-testeur. Comment vérifier la position de tir sur la VAZ Comment vérifier la position de tir sur la VAZ
Comment vérifier la position de tir sur la VAZ
Le test de l'allumage (bobine) sur le VAZ avec un testeur doit être effectué comme suit:
1. Désactivez le moins de la batterie.
2. Détachez les fils de la bobine d'allumage, affaiblissent les supports.
3. Effacer la bobine d'allumage, l'examiner soigneusement pour les fissures ou d'autres dommages. Si la bobine est endommagée, elle doit être modifiée.
4. Déplacez le testeur vers un mode momètre. Attachez le testeur d'un testeur aux sorties latérales de l'allumage. Si le multitesteur vise l'infini, cela signifie que la bobine d'allumage a été gonflée ou perforée. De cette façon, vous vérifiez la résistance des bobines d'origine de la bobine.
5. Pour tester la résistance des bobines secondaires de la bobine d'Ignition WAZ, il est nécessaire de basculer l'instrument vers le kom, de transférer une sonde vers la sortie latérale de la bobine, et la seconde à la cellule centrale. Selon le type de bobine d'allumage, le testeur sera de 5400 à 9200 Om (bobine VAZ 2106), 0,4 kOm (bobine 3122,3705 pour VAZ 2109 et 2110) ou 1 kOm (bobine. 8352,12).
6. Afin de tester la résistance d'isolement pour la masse, une sonde sur la bobine et la seconde aux bornes doivent être sécurisées. Les valeurs de testeur doivent être d'au moins 50 mOm. Après avoir vérifié la première cellule, agenchez la sonde vers la seconde cellule.
Si, au cours de l'un des tests, vous avez constaté que la performance du testeur est très élevée avec la norme, il s'agit d'un symptôme d'une défaillance de la bobine. La bobine d'Ignition VAZ ne peut pas être réparée ; elle ne doit être changée qu'en une nouvelle bobine.