Drgania silnika w przypadku, gdy transmisja transmisji "P" przekładni i prędkości biegu jałowego wynika z aktywacji (w momencie wyłączania ACPR) w zaworze Honda CR-V III zaworu wyładowczego spalin. W ten sposób część spalin jest zasilana z powrotem do rury odbiorczej bezpośrednio za filtrem powietrza w celu zmniejszenia CO w spalinach na biegu jałowym. Elektroniczne urządzenie sterujące silnikiem reaguje i wyrównuje prędkość biegu jałowego, ale krótki spadek obrotów nadal występuje. Jeżeli silnik jest zimny, nie dochodzi do utraty momentu obrotowego i wibracji, ponieważ zawór jest aktywowany tylko wtedy, gdy silnik jest gorący.