اهتزاز المحرك عندما يكون انتقال العدوى "P" من سرعة الإرسال والحلق بسبب التفعيل (وقت إغلاق مكتب منع الأزمات والإنعاش) في صمام هوندا CR-V III في صمام تصريف غاز العادم. وهكذا ، يتم تغذية جزء من العادم مرة أخرى في أنبوب الاستقبال وراء فلتر الهواء مباشرة لتقليل CO في العادم في حالة عدم الفاعلية. وتعمل الوحدة الإلكترونية للتحكم في المحركات على إعادة ضبط ومحاذاة السرعة المعددة ، ولكن لا يزال هناك انخفاض في معدل دورانها لفترة قصيرة. وإذا كان المحرك باردا ، فلن يكون هناك فقدان للشعلة والاهتزاز ، لأن الصمام يتم تشغيله فقط عندما يكون المحرك ساخنا.
