Po wymianie zaworów konieczne jest zróbcie pranie. Jeśli zainstalujesz zawór bez tit, istnieje ryzyko, że przeskoczą powietrze lub benzynę w zamkniętej komorze spalania. Ponadto może być konieczne podłączenie starych zaworów: głównym oznaczeniem, że zawory są wymagane do zamocowania jest inna kompresja w cylindrach, w których samochód porusza się z prędkością biegu jałowego.
Należy pamiętać, że przed rozpoczęciem pracy ze starymi zaworami należy je wyczyścić metalową szczotką, a następnie sprawdzić je za pomocą specjalnego urządzenia.
Do zaworów wymagane są następujące narzędzia i materiały:
1. makaron niepokalany. Jest mnóstwo opcji w warsztacie samochodowym. Główną cechą pasty liniowej jest stopień przetworzenia. Doświadczeni zmotoryzowani radzą, aby wziąć drobnoziarnisty pastę, ponieważ będzie to znacznie szybsze i bardziej efektywne.
2. Instrument zaworów. Jeśli nie masz specjalnego narzędzia, możesz użyć węża wiertarskiego i gumowego, aby zawory były dostępne.
3. "Sharoshka" dla fotela zaworu. Będzie to konieczne, jeżeli siedzenie zaworu jest uszkodzone lub spalone-w takim przypadku, przed wywrotką zawór, konieczne jest przetworzenie siodła z "korą".
Obciążenie zaworów powinno być wykonywane na rozproszonym HBCD. Jest on implementowany w następujący sposób:
1. Zawór zaworu powinien być umieszczony w okręgu.
2. Zawór jest umieszczany na sprężynie, a zawór wsuwa się w stronę wlotową komory spalania.
3. W celu uniknięcia wejścia smaru w szynie, należy wcześniej powitać tłuszcz z grafitu.
4. Urządzenie zaworu umieszcza się na pręcie zaworu. Jeśli jest to narzędzie domowe z wysysania, wyciągnąć gumową węża.
5. Zawór zaworu, naprzemiennie, do siodła, a następnie schyłkę siły. W przypadku tierke z pomocą wiertarki, należy ją włączyć do minimalnej prędkości w trybie wstecznym, jeżeli przyrząd ręczny ma obracać się po obu stronach kolejki na podłodze-skręć.
6. Zawór powinien być stosowany do momentu, gdy na Fasco wyświetlany jest szary kolor o grubości 1,5 mm. Jednocześnie siedzenie zaworu powinno mieć jasny "pas" o tej samej szerokości-około 1,5 mm.
7. Po siedzeniu zaworu i siedzeniu zaworu, zawór powinien być wyczyszczony i pobiegać z benzyną, aby usunąć pozostałość pasty prig.
8. Załącznik powtarza się dla każdego zaworu.
Po zakończeniu zaworu można sprawdzić szczelność próby szczelności. Aby to zrobić, należy wprowadzić zawór ze sprężynami i suharami, a głowa jest umieszczana na jego boku, a kerosen w kanale jest zamknięty. Następnie należy odczekać kilka minut: jeśli nafta nie jest dostarczana do komory spalania, oznacza to, że zawór jest hermetycznie zamknięty.
