Nieszczelność w obrysie układu chłodzenia silnika to powszechny problem, z jakim borykało się wielu właścicieli Lada Kalina. Jest to najczęściej używane z jednego z następujących powodów:
Gęste połączenie autostrad w obszarze termostatu, motylki rozprężnej lub chłodnicy OZ rozwiązuje się windą lub wymianą homuterów. Konieczne jest wyszukiwanie źródeł wycieku w silniku, ponieważ w przeciwnym razie płyn chłodzący gwałtownie odparowuje. Jeżeli inspekcja związków, autostrad i promienników nie dała nic, arkusz tektury może być umieszczony pod komorą silnika: będzie on bardziej widoczny na nim.
Przeciek grzejnika do pieczenia lub niezapakowane połączenie grzejnika-chłodnica wskazuje na mokry dywan w nogach kierowcy i pasażera oraz charakterystyczny zapach w przedziale pasażerskim. Jeśli masz wątpliwości, możesz wyjąć jedną z wentylacyjnych jednostek ugięcia w nogach i przez otwór połączenia rurki i samego grzejnika. Uwaga: Istnieje wiele znanych przypadków, w których płyn chłodzący z grzejnika nagrzewnicy został wylany do ECU.
Rozbudowa faulacji-jeśli nadmiar zaworu bezpieczeństwa "utknęła" w pozycji otwartej, przeciwzamrożenie lub melancholię wyparowuje z bam bez pozostawienia żadnego śladu.
Pompa pompy będzie diagnozowana na śladach od dawna na plastikowej okładce EMG. Pompa ma zostać wymieniona.
Uszczelka HBCD znajduje się pod WL na skrzyżowaniu z głowicą i blokiem. Ponadto płyn może być przyłapany w kraterze olejowej-można to zrozumieć w białej emulsji na olejku-plamy, dymu o określonym zapachu i plamach olejowych w ekspansywnej bacht. Często zaleca się dokręcanie śrub z płyty HBCD, ale zwykle trwa to przez krótki czas, więc bardziej niezawodne jest zastępowanie uszczelki.
