La fuga en el contorno del sistema de refrigeración del motor es un problema común al que se enfrentan muchos propietarios de la Lada Kalina. Esto es más común por una de las siguientes razones:
La densa interconexión de las autopistas en el área de termostato, la mariposa de expansión o el radiador de la OZ se resuelve mediante un ascensor o un reemplazo de los homuters. Es necesario buscar fuentes de una fuga en el motor, porque de lo contrario el líquido de refrigeración se evapora rápidamente. Si la inspección de los compuestos, carreteras y radiador no ha dado nada, se puede colocar una lámina de cartón bajo el compartimento del motor: será más visible en ella.
La fuga del radiador de horneado o la conexión desempaquetada de la pipa-radiador indica una alfombra mojada en las piernas del conductor y el pasajero y el olor característico en el habitáculo. Si tiene dudas, puede extraer una de las unidades de deflexión de ventilación en las piernas y a través de la apertura de la conexión del tubo y del propio radiador. Atención: Hay muchos casos conocidos en los que el líquido de refrigeración del radiador del calentador se ha vertido en el ECU.
Faulting expansion-si la válvula de alivio de exceso de presión "está atascada" en la posición abierta, el anticongelante o la melancolía se evapora del bam sin dejar rastro alguno.
La bomba de la bomba se diagnosticará en las trazas de la cubierta de plástico de la EMG de forma prolongada. Se va a sustituir la bomba.
La junta del HBCD se encuentra debajo de la WL en la unión de la cabeza y el bloque. Además, el líquido puede ser atrapado en el cráter del aceite-esto puede ser entendido en la emulsión blanca sobre el aceite-el saqueo, el humo de un olor específico y manchas de petróleo en el bacht expansivo. A menudo, se recomienda apretar los pernos del HBCD, pero suele durar poco tiempo, por lo que es más fiable sustituir la junta.
