Automatyczna skrzynia biegów (ACPR) jest zwykle niezawodnym, ale złożonym węzłem. Występowanie joltów i lin przy przełączaniu może wskazywać na bardzo różne problemy-zarówno małe, jak i bardzo poważne. W większości przypadków spat i zderzaki są pierwszymi oznakami automatycznego przenoszenia jakiejkolwiek nieprawidłowości.
Zabawki i dźwignie mogą być podzielone według czasu, w którym się pojawiają:
1. Wsunięcie w czasie zmiany pozycji automatycznego selektora
2. Took przełącza się w górę lub w dół podczas ruchu
Co może spowodować zderzaki w obu zakresach jazdy i przełączania:
1. Niska temperatura powietrza: Maszyna będzie trochę "kopać", aż ciecz w nim stanie się ciepło. Jest to normalne w przypadku każdej automatycznej transmisji i nie jest nieprawidłową funkcją. Po rozgrzewce ATF, tremors musi się zatrzymać. Warto jednak pamiętać, że jazda na nieogrzewanym automatycznym pudełku może ją zranić. Faktem jest, że skrzynki przeznaczone są do pracy w oleju o pewnej lepkości, podczas gdy zimny olej staje się grubszy i smarowuje.
2. potrzeba wymiany oleju w skrzyni biegów. Z upływem czasu płyn zaczyna zmieniać swoje właściwości, staje się bardziej lepki, co sprawia, że praca przekładni jest trudniejsza i zwiększa obciążenie na transmisję.
3. Niska ropa naftowa w ACPR. W tym przypadku musimy dowiedzieć się, dlaczego brakuje oleju i osiągnąć poziom.
Automatyczna skrzynia biegów może być "poop" ze względu na możliwości adaptacji: nowoczesne "automaty do vending" dostosowują się do stylu jazdy kierowcy, co oznacza, że czasami mogą być guzki i jolty.
Jeśli żaden z powyższych nie jest powodem imbiru i trzpienia skrzyni, to należy zwrócić się do serwisu na diagnozę ACPR. Dźwignie i drżenia mogą być objawami zarówno drobnych kruchych, jak i bardzo poważnych objawów. Terminowa diagnoza i naprawa "maszyny" może zwykle minimalizować koszty naprawy. Każdy drobny problem może w końcu rozwinąć się w poważne i kosztowne naprawy.