Automatikgetriebe (ACPR) ist in der Regel ein zuverlässiger, aber komplexer Knoten. Das Auftreten von Jolts und Seilen beim Schalten kann auf sehr unterschiedliche Probleme hinweisen-sowohl klein als auch sehr ernst. In den meisten Fällen sind der Spat und die Bumps die ersten Anzeichen für eine automatische Übertragung von Fehlfunktionen.
Spielzeug und Hebel lassen sich durch die Zeit, die sie erscheinen, teilen:
1. Der Druck zum Zeitpunkt der Änderung der Position des automatischen Selektors
2. Beim Verkehr auf-oder abschalten
Das kann die Bumps in den Lenk-und Schaltbereichen verursachen:
1. Niedrige Lufttemperatur: Die Maschine wird ein kleiner "Kick", bis die Flüssigkeit in ihr warm wird. Dies ist normal für jede automatische Übertragung und ist keine Fehlfunktion. Nach dem wärmsten ATF müssen die Tremors aufhören. Es lohnt sich jedoch, daran zu erinnern, dass das Reiten auf einer unbeheizten automatischen Kiste sie verletzen kann. Tatsache ist, dass die Boxen so gestaltet sind, dass sie im Öl einer bestimmten Viskosität arbeiten, während das kalte Öl dicker wird und schmiert.
2. Die Notwendigkeit, das Öl in das Getriebe zu ersetzen. Mit der Zeit beginnt Fluid, seine Eigenschaften zu ändern, wird zähflüssiger, was die Arbeit des Getriebes erschwert und erhöht die Last auf das Getriebe.
3. Niedriges Öl in ACPR. In diesem Fall müssen wir herausfinden, warum das Öl fehlt und um das Niveau zu erreichen.
Das Automatikgetriebe kann wegen der Anpassungsfähigkeit "poop" sein: moderne "Automaten" passen sich dem Stil des Fahrers an, was dazu führt, dass es manchmal Bumps und Jolts geben kann.
Wenn nichts von oben der Grund für die Ingwer und Bumps der Box ist, ist es notwendig, sich an den Dienst für die Diagnose der ACPR zu wenden. Die Hebel und Zittern können Symptome von sowohl leichten spröden als auch sehr schweren Symptomen sein. Eine zeitnahe Diagnose und Reparatur der "Maschine" kann in der Regel Reparaturkosten minimieren. Jedes kleinere Problem kann schließlich zu ernsthaften und teuren Reparaturen werden.