Taka sytuacja nie musi oznaczać, że amortyzatory nie powiodły się, a oficjalny diler może odmówić zastąpienia elementów zawieszenia w ramach gwarancji. Niektórzy właściciele KIA Sorento II polecają, że zmieniamy szoki personalne na analogi Koni, a regularne resory ustawione przez Fobos. W związku z tym, prześwit naziemny nieznacznie wzrasta, samochód reaguje na chropowatość drogi, zawieszenie jest znacznie rzadziej. Niektórzy właściciele utwardzają się od krzemu w sprężynach. To zwiększa sztywność tylnego zawieszenia, co nie ma bardzo dobrego wpływu na sterowność w ogóle, ponieważ tylna część pojazdu zaczyna skakać na chropowatość.
