Deska rozdzielcza każdego nowoczesnego pojazdu silnikowego z różnymi lampami i światłami. Im lepszy samochód jest wyposażony technicznie, tym więcej lamp kontrolnych.
Badania wykazały, że większość kierowców ma tendencję do ignorowania ostrzeżeń, jeśli nie rozumieją znaczenia danego symbolu
Badania prowadzone przez amerykańskich i europejskich naukowców ujawniły ciekawy fakt-większość kierowców ma tendencję do ignorowania ostrzeżeń, jeśli nie rozumieją znaczenia symbolu.
Kluczowe kamienie milowe i ich wartości
Lampa ciśnieniowa olejowa jest światłem kierunkowskazu, które ma być zapalane, jeżeli ciśnienie oleju spadnie poniżej znaku 0,3 kg/cm2. Kontrolka świeci się w momencie, gdy zapłon jest włączony i wyłączony w ciągu kilku sekund od momentu uruchomienia silnika. Ciśnienie może być zredukowane z wielu powodów: niewystarczająca ilość oleju w systemie, awaria pompy oleju, itp.
W przypadku, gdy silnik jest zablokowany, a lampa nadal spala się dłużej niż 10 sekund, silnik musi być zatrzymany i sprawdzony poziom oleju. Jeżeli olej jest w porządku, a lampa jest restartowana po ponownym uruchomieniu silnika, pojazd powinien być holowany do pojazdu samochodowego, a pojazd z zapalonym lub migającym awaryjnym lampą olejową może spowodować poważne uszkodzenie układu napęczniowo-napęczniowego.
Żarówka z ACM-wskaźnik ten informuje o pracy generatora. Po włączeniu zapłonu należy go wychwytywać i wygaszać po uruchomieniu silnika. Jeśli w czasie pracy silnika wskaźnik nadal świeci się, pojazd nie jest zalecany. W celu ustalenia przyczyny nieprawidłowego działania, należy najpierw sprawdzić pas generatorski. Jeśli pas jest w porządku, samochód powinien być dostarczony do serwisu samochodowego, aby kreator mógł zdiagnozować problem. W przypadku gdy lampa prądotwórczy świeci się w czasie, gdy pojazd jest w ruchu, należy najpierw zbadać pas generatora. Ruch zgrabnego pasa jest możliwy, ale silnik samochodu wkrótce umrze.
Żarówka poduszki powietrznej jest taka sama, jak wymienione powyżej wskaźniki świetlne, świecana w momencie uruchomienia zapłonu, i wyłącza się, gdy silnik pracuje w momencie, gdy system jest uruchomiony.
Lampka systemowa ABS jest taka sama, jak system operacyjny ABS i jest nieoświetlona w momencie, gdy zapłon jest wyłączony i wyłączony po uruchomieniu silnika. Jeżeli światło nadal spala się po uruchomieniu silnika, pojazd może być eksploatowany, ale pożądane jest doprowadzanie pojazdu do serwisu samochodowego oraz diagnoza układu przeciwblokującego.
Sprawdź silnik ("Check Engine") lub MIL (Malinowa lampka kontrolna) jest oświetlany w momencie zapłonu i jest odgięty w kilka sekund po włączeniu silnika. Jeśli lampa nadal się pali, w systemie zarządzania silnikiem wykryto błąd. Ważne jest, aby zrozumieć, że wskaźnik nie rejestruje uszkodzeń mechanicznych, tylko wadliwie systemu elektronicznego. Diagnostykę komputerową należy przeprowadzić w celu zidentyfikowania błędu. Istnieje podobny wskaźnik, że zamiast CHEK na schematycznej reprezentacji silnika jest strzałka w dół. Ten sygnał ostrzega o spadku mocy silnika z jakiegoś powodu.
Lampa rozruchu zimnego rozruchu jest niebieska, a jeśli płyn chłodzący jest przegrzany, świeci się czerwona lampa. Wskaźniki te stosuje się w miejsce wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Dwie lampy są zapalane jednocześnie (albo czerwone, a potem niebieskie). Tak długo jak silnik nie rozgrzewa się do temperatury roboczej, niebieskie światło powinno spalić.
Lampa "lampa" i tylne wymiary-jak każda inna lampa na desce rozdzielnej, zapala się, gdy zapłon jest zapalony i wyłączany po uruchomieniu silnika. W przypadku, gdy lampa stopu i tylna lampa luzem jest nieoświetlona po uruchomieniu hamulca, oznacza to, że jedna z lamp jest uszkodzona. W nowoczesnych modelach samochodów, w sytuacji, gdy wszystkie lampy stopu są nieprawidłowe, lampa ABS świeci się i system przestaje działać.
Żarówka z awaryjnego poziomu płynu hamulcowego-podobnie jak inne lampy na desce rozdzielnej, zapala się, gdy zaczyna się zapłon. Jeśli nadal będzie spalać, system działa wadliwie i jest niezbędny do sprawdzenia poziomu płynu hamulcowego w hamulcu. W niektórych pojazdach żarówka na poziomie hamulca płynu hamulcowego jest wzajemnie sprzężona z ręcznym wskaźnikiem hamowania. Nie zaleca się ignorowania tego wskaźnika-awaria ta może spowodować częściową lub całkowitą awarię układu hamulcowego.
Światła pomocnicze na panelu przyrządów
Przegrzanie oleju w ACPR jest lampą informuje kierowcę o krytycznej temperaturze oleju w przekładni. Wskaźnik najczęściej obserwuje się na desce rozdzielnej SUV lub samochodu sportowego. Podobnie jak w przypadku innych żarówek, jeżeli system działa prawidłowo, światło powinno być włączone, gdy zapłon jest włączony, a silnik zaczyna się odpalać. Jeśli lampa nadal się pali, należy zatrzymać samochód bez wyłączania go i pozwolić olejowi ochłodzić.
Przypomnienie o pasach GRM jest typowe dla pojazdów napędzanych silnikiem wysokoprężnym. Informuje, że zbliża się przebieg przebiegu i czas wymiany pasm GRM.
Istnieją inne wskazania, że istnieje potrzeba wymiany płynów technicznych lub przeprowadzenia rutynowej konserwacji. Widoki paneli kontrolnych różnych modeli samochodów mogą obejmować wymagane konserwację, zmianę oleju, usługę i inne.
Symbol na desce rozdzielczej, podobny do patelni z powstaniem oparów z niego, jest w rzeczywistości ostrzegany o przegrzanie katalizatora w układzie wydechowym.
Otwór drzwiowy informuje kierownika o otwarciu drzwi. W przypadku, gdy drzwi są zamknięte, lampa nadal spala się, co wskazuje, że jedno z drzwi (w tym drzwi startowe) nie jest szczelnie zamknięte.
Lampka postojowa (lampa) hamulca postojowego jest zawsze zapalana po uruchomieniu hamulca. Wskaźnik ten przypomina kierowcy, że samochód hamulca postojowego musi zostać usunięty przed jazdą.
Wskazanie oświetlenia tylnych świateł przeciwmgielnych jest zapalane po naciśnięciu klawisza i wskazuje, że tylne światło przeciwmgłowe jest oświetlone. Najczęściej wskaźnik ten nie jest dostępny na pojazdach z napędem prawostronnym.
