Pierwotnie słowo "nawigacja" odnosiło się tylko do nawigacji i oznaczało sztukę zarządzania statkiem. Z biegami czasu dotarły pojazdy nawigacyjne i lądowe, w tym samochody. Co to jest nawigacja satelitarna i dlaczego tego potrzebujesz? Co to jest nawigacja satelitarna i dlaczego tego potrzebujesz?
Co to jest nawigacja satelitarna i dlaczego tego potrzebujesz?
Nawigacja satelitarna jest to kompleks systemów elektrycznych i technicznych, który jest zestawem urządzeń naziemnych i lotniczych. System służy do określenia położenia, czasu i kierunku ruchu (prędkość i kierunek). Po prostu włożyć, taki system umożliwia określenie miejsca, w którym znajduje się odbiornik (w tym przypadku samochód), do którego kierunku porusza się i z jaką prędkością. Dodatkowo, nawigator może wstępnie wyliczyć trasę z jednego punktu do drugiego, a także może przewożać na nim samochód, towarzyszący ruchowi z komentarzami głosowych. Funkcja ładowania danych na temat lokalizacji prędkości i kamer drogowych może być dostępna dla nowoczesnych nawigatorów.
Różnica polega na tym, że nawigacja w trybie bez połączenia nie jest dostarczana z samochodem i jest kupowana osobno. Taki nawigator ma swój własny system zasilania, procesor i odbiornik sygnału. Loże z wyświetlaczem i panelem sterującym. System nawigacyjny to system nawigacyjny, który producent ustawia w samochodzie samodzielnie. Zaletą nawigacji państwowej jest to, że jest ona w pełni kompatybilna ze wszystkimi urządzeniami pokładowymi, zintegrowanymi z komputerem pokładowym, i zwykle działa szybciej w trybie offline.
Ewolucja żeglugi drogowej
Prototyp systemu nawigacji samochodowej pojawił się w 1920 roku i nazywał się Plus Four Routefinder. Niestrudzona regulacja składała się z zaokrąglonej mapy terenu, zamocowanego pomiędzy dwoma drewnianymi pałeczkami. Konieczne jest ręczne obracanie "nawigatora".
Po 10 latach usprawniano system, a motocyliści dostali się do IterAvto. Tym razem karta została dokowalna pod szkłem osadzonym w Nawigatorze. Został on przeniesiony przez teeter, który jest stosowany w nowoczesnych prędkościomierze mechanicznym. Ze względu na ten system, prędkość przewijania była proporcjonalna do prędkości ruchu. Jednak karta była nadal obracana ręcznie, gdy samochód został włączony.
Pierwsza elektroniczna nawigacja pojawiła się dawno temu, zaledwie 30 lat temu. System został opracowany przez japońskich inżynierów. Pierwsze samochody, jako dodatkowa opcja, były modelami Honda-Acord i Vigor. Wynalazek z 1981 roku to nazwa Electro Gyrocator. Warto zauważyć, że japońska nawigacja nie była związana z satelitami. Aby użyć nawigatora, sterownik musi wstawić mapę plastyczną obszaru i przesunąć kursor do jego bieżącej pozycji. Wbudowany żyroskop, który określił kierunek i prędkość samochodu, był odpowiedzialny za przesuwając kursor. System nie był szeroko rozpowszechniany ze względu na wysokie koszty instalacji-prawie jedna czwarta ceny samego Chord.
Pierwszy system nawigacji satelitarnej, który został wbudowany w komputer pokładowy, pojawił się w samochodzie Oldsmobile 88 w 1995 roku. Już wcześniej udało się wykryć i kontrolować pozycję samochodu samodzielnie, korzystając z sygnału z najbliższego satelity.
Od tego czasu absolutna większość producentów zainstalował własne pojazdy. Zasada działania systemu nie zmieniła się drastycznie w ostatnich dekadach, z naciskiem na poprawę szybkości komunikacji i zwiększenie możliwości interaktywnych użytkownika.
To było na pierwszym miejscu, komputer pokładowy. Zwiększ rozmiar wyświetlacza, jakość obrazu, a ostatnio wprowadzenie kontroli sensorycznej. Elektroniczne "wypełnienie" było stale aktualizowane, opracowano specjalne systemy operacyjne, miejsce zajmowanych przez CD kart pamięci i dysków twardych. Dla przykładu, nowoczesna seria BMW serii 7 to niemal kompletny komputer: wyświetlacz z rozdzielczością 1280x480, własny mobilny system operacyjny QNX oraz dysk twardy na 80 hb.
Cechy te pozwalają "Bawarce" nie tylko ładować karty z jakościowym rysunkiem 3D trasy, ale także pobierać muzykę i grać na DVD.
Jak to działa?
Systemy nawigacyjne pracują nad zasadą pomiaru odległości pomiędzy źródłem a odbiornikiem sygnału. Metoda ta opiera się na metodzie transmisji fal radiowych i obliczeniu prędkości ich rozkładu. Aby precyzyjnie uchwycić czas, jaki jest przeznaczony na transmisję sygnału, stosowane są zegary atomowe zsynchronizowane z czasem systemowym (cechą charakterystyczną takich godzin jest to, że proces okresowy wykorzystuje oscylacje spowodowane na poziomie atomów i molekuł). Następny łańcuch to: zegar odbiornika jest zsynchronizowany z czasem systemowym i odsuwa się opóźnienie między każdym cyklem sygnału a jego odbiorem jest obliczany.
Stan odbiornika nawigacji stanowej jest zintegrowany z pokładowym systemem komputerowym i wyświetla dane na wyświetlaczu. Oprócz lokalizacji pojazdu i trasy pojazdu, komputer pokładowy odpowiada za interakcję wszystkich systemów elektronicznych komputera, w tym parktronicznego, systemu akustycznego, czujników strefy martwej itp.
Wiele nowoczesnych nawigatorów samochodowych nie tylko może przeprowadzić amatorsko z punktu A do punktu B, ale również dostarczyć informacji o wszystkich obiektach na trasie. W pamięci programu znajdują się informacje o lokalizacji stacji benzynowych, sklepach, parkingach, kawiarniach i innych obiektach, które mogą być przydatne podczas ruchu.
Kolejną przydatną cechą nowoczesnego systemu nawigacji jest możliwość sterowania głosami, co pozwala na kierowanie lub wyszukiwanie obiektu bez konieczności usuwania kontroli samochodu.
Wśród głównych zalet nawigacji państwowej są: wysoka dokładność, sprawność operacyjna systemu oraz brak opóźnień w przesyłaniu sygnału i odnowienie kart. Jednocześnie w obszarze nawigacyjnym personelu występują również bardzo poważne niedociągnięcia. Na przykład, zastąpienie pełnoetatu nawigatora może zakłócić działanie powyższych systemów, a sama procedura wymiany jest bardzo kosztowna. Dokładność standardowych kart nawigacyjnych nie zawsze jest szczęśliwa dla użytkownika, powszechne zjawisko ładuje się szybko, ale liczba domów nie jest wyświetlana. Nierzadko również, aby nawigator zestrzelił motorykę ze ścieżki oferując zupełnie złą trasę. Brak systemu nawigacyjnego prowadzi do braku nawigacji.