Originariamente la parola "navigazione" si riferì solo alla navigazione e significava l'arte di gestire la nave. Nel corso del tempo, sono arrivati i veicoli di navigazione e overland, incluse le auto. Cosa è la navigazione satellitare e perché ne hai bisogno? Cosa è la navigazione satellitare e perché ne hai bisogno?
Cosa è la navigazione satellitare e perché ne hai bisogno?
La navigazione satellitare è un complesso di sistemi elettrici e tecnici, che è un insieme di attrezzature a terra e ad aria. Il sistema è utilizzato per determinare la posizione, il tempo e la direzione di movimento (velocità e direzione). Semplicemente messo, un tale sistema permette di determinare dove si trova il ricevitore (in questo caso, l'auto), a quale direzione si muove e a quale velocità. Inoltre, il navigatore può pre - calcolare un itinerario da un punto all'altro, e può portare su di esso un'auto, accompagnando il movimento con i commenti vocali. La funzione di caricamento dei dati sulla posizione dei camini di velocità e traffico può essere disponibile per i navigatori moderni.
La differenza è che la navigazione offline non è aggregata con un'auto e viene acquistata separatamente. Un tale navigatore ha un proprio sistema di alimentazione, processore e ricevitore di segnale. Allacciate con il pannello di visualizzazione e controllo. Il sistema di navigazione è il sistema di navigazione che il produttore imposta in auto da solo. I vantaggi della navigazione dello stato sono che è pienamente compatibile con tutte le apparecchiature di bordo, integrate nel computer di bordo, e di solito funziona più velocemente offline.
Evoluzione della navigazione stradale
Il prototipo del sistema di navigazione automobilistico è apparso nel 1920 ed è stato chiamato Plus Four Routefinder. L'insindacabile adattamento consisteva in una mappa arrotondata del terreno, fissato tra due bastoni di legno. Devi ruotare manualmente il "navigatore".
Dopo 10 anni il sistema è stato migliorato e gli automobilisti hanno ricevuto l'IterAvto. Questa volta la scheda è stata dockabile sotto il vetro incorporato nel Navigatore. È stato spostato da un tether, che viene utilizzato in moderni speedometri meccanici. A causa di questo sistema, la velocità dello scorrimento era proporzionale alla velocità di movimento. Tuttavia, la scheda era ancora ruotata manualmente quando l'auto è stata girata.
La prima navigazione elettronica è apparsa molto tempo fa, appena 30 anni fa. Il sistema è stato sviluppato dagli ingegneri giapponesi. Le prime auto, come opzione aggiuntiva, erano i modelli Honda - Acord e Vigor. L'invenzione del 1981 è il nome di Electro Gyrocator. È degno di nota che la navigazione giapponese non fosse legata ai satelliti. Per utilizzare il navigatore, il conducente ha bisogno di inserire una mappa di plastica della zona e spostare il cursore sulla sua posizione attuale. Il giroscopio integrato, che ha determinato la direzione e la velocità dell'auto, è stato responsabile dello spostamento del cursore. Il sistema non è stato ampiamente distribuito a causa dell'elevato costo dell'installazione - quasi un quarto del prezzo di Chord stesso.
Il primo sistema di navigazione satellitare, costruito nel computer di bordo, è apparso nell'auto Oldsmobile 88 nel 1995. È già stato in grado di rilevare e controllare da solo la posizione dell'auto, utilizzando il segnale dal satellite più vicino.
Da allora la maggioranza assoluta dei produttori ha installato i propri veicoli. Il principio dell'operatività del sistema non è cambiato drasticamente negli ultimi decenni, con un'enfasi sul miglioramento della velocità di comunicazione e sull'aumento della capacità interattiva dell'utente.
Era al primo posto, il computer di bordo. Aumentare le dimensioni del display, la qualità dell'immagine e più recentemente l'introduzione del controllo sensoriale. Il "riempimento" elettronico è stato costantemente aggiornato, sono stati sviluppati sistemi operativi speciali, il luogo delle schede di memoria occupata da CD e hard disk. Ad esempio, la moderna serie BMW 7 è un computer quasi completo: display con risoluzione 1280x480, il proprio sistema operativo mobile QNX e hard disk per 80 hb.
Queste caratteristiche permettono al "Bavarca" non solo di caricare le carte con un disegno 3D qualitativo della rotta, ma anche di scaricare musica e suonare il DVD.
Come funziona
I sistemi di navigazione stanno lavorando al principio di misurare la distanza tra la sorgente e il ricevitore del segnale. Questo metodo si basa sul metodo di trasmissione delle onde radio e sul calcolo della velocità della loro distribuzione. Per catturare con precisione il tempo trascorso sulla trasmissione del segnale, si utilizzano gli orologi atomici sincronizzati con il tempo di sistema (la caratteristica di tali ore è che il processo periodico utilizzi oscillazioni provocate a livello di atomi e molecole). La catena successiva è: l'orologio del ricevitore è sincronizzato con il tempo di sistema e viene calcolato il ritardo tra ogni ciclo di segnale e la sua ricezione.
Lo stato del ricevitore di navigazione dello stato è integrato nel sistema informatico di bordo e visualizza i dati sul display. Oltre alla posizione del veicolo e alla via del veicolo, il computer di bordo è responsabile dell'interazione di tutti i sistemi elettronici del computer, tra cui il parktronic, il sistema acustico, i sensori della zona morta, ecc.
Molti moderni navigatori di auto non solo possono effettuare un dilettante dal punto A al punto B, ma forniscono anche informazioni su tutti gli oggetti presenti sulla rotta. La memoria del programma contiene informazioni sulla posizione delle stazioni di servizio, dei negozi, delle aree di parcheggio, dei bar e di altri oggetti che possono essere utili durante il traffico.
Un'altra caratteristica utile del moderno sistema di navigazione è la possibilità di un controllo vocale, che consente di instradare o cercare un oggetto senza rimuovere il controllo dell'auto.
Tra i principali vantaggi della navigazione statale si annoverano l'alta precisione, l'efficienza operativa del sistema e la mancanza di ritardi nella trasmissione del segnale e il rinnovo delle carte. Allo stesso tempo, ci sono anche gravi carenze nella navigazione del personale. Ad esempio, la sostituzione di un navigatore a tempo pieno può disturbare il funzionamento dei sistemi sopra indicati e la procedura di sostituzione stessa è molto costosa. La precisione delle schede di navigazione standard non è sempre felice per l'utente, un fenomeno comune viene caricato rapidamente, ma il numero di case non viene visualizzato. È anche inusuale per il navigatore sparare giù dall'automobilista dal percorso offrendo una rotta completamente sbagliata. La mancanza di un sistema di navigazione porta a una mancanza di navigazione.