فك تشفير مفهوم "الجريان السطحي"
ويجب القيام بالتدحرج بعد تجميع الآليات التي توجد فيها الأجزاء المتحركة ، دون استثناء ، وليس فقط محركات السيارات. والغرض من هذا الاختبار هو السماح للأجزاء بالعمل تحت تحميل صغير ، في ظل ظروف قريبة من تلك التي سيتم فيها تحديد مكانها طوال عمر المحرك. ويطبق الاحتكاك على بعضهما البعض ، وتتخذ الأجزاء ذات الصلة الشكل النهائي ، الذي لن يتغير إلا قليلا أثناء الاستعمال العادي والمسيل للدموع.
ويمر المحرك الجديد ، الذي يتم ضخه حديثا ، بالخطوة الأولى ، وهي أهم خطوة في الاقتحام في الساعات القليلة الأولى بعد تركيبها في سيارة. وخلال عملية الإطلاق الأولى ، هناك مجموعة من حلقات الضغط والنفط التي يتم الاتصال بها مع الجدار الاسطواني. وباللغة الروسية للمرحلة الأولى من المحرك ، لا يوجد اسم خاص ، في حين أنه في البلدان الناطقة بالإنكليزية تستخدم مصطلتان مختلفان للإشارة إلى بدء حلقات الفستق والجريان السطحي النهائي. يطلق على المرحلة الأولى "كسر المحرك" ، ويطلق على الجولة النهائية اللاحقة "تشغيل المحرك".
ولا توجد تعليمات عالمية للدخول في الخدمة. وعلاوة على ذلك ، فإن المستخدم ليس عليه القيام بذلك بشكل مستقل-متخصصون في المصنع ، وتأتي السيارة إلى المشتري مع المحرك الهارب ، الذي غرق بالفعل (وهو جاهز للاستخدام).
ومع ذلك ، توجد كمية معينة من المعلومات عن العملية في عملية التداول الحر. وعلى وجه الخصوص ، من المعروف أن الخبراء من مختلف مصنعي السيارات لديهم وجهات نظر مختلفة حول أي حمولة كبيرة أو غير ضرورية ـ وهو أمر ضروري لتشغيل المحرك. ومع ذلك ، يعزى الاختلاف في الرأي إلى التحسن العام في نوعية الإنتاج في السنوات الأخيرة. والحقيقة هي أن تفاصيل المحركات ونوعية المحركات قد تحسنت ، ومع ذلك ، فإن النتائج المترتبة على المدخلات غير الصحيحة يتم التقيد بها من وقت لآخر. وإذا كان هناك ميكانيكي بسيط في المحركات القديمة ، فمن الضروري أن يكون لديك معرفة عميقة في الفيزياء والخصائص المادية للتحليل الأكفأ للحالات الحديثة.
محرك-trimble
وما زال دليل المستخدم ، الملحق بأي سيارة حديثة ، يحتوي على توصيات للتهرع النهائي للمحرك. وكقاعدة عامة ، فإن النقطة هي أن المحرك ينبغي ألا يكون مثقلا بالأعباء لمدة 500 أو 000 1 كيلومتر. ومع ذلك ، فإن مفهوم "الحمولة الزائدة" لا يعني القيادة في الأنظمة الطبيعية. وبعبارة أخرى ، يسمح للمستخدم بالتحرك في السيارة كما يريد ، وتجنب فقط الحالات القصوى-stucts طويلة المدى ، وتشغيل المحرك إلى سرعة عالية دون الحاجة ، وهكذا. وكقاعدة ، تقوم الأدلة بكتابة شيء مثل ، "حاول ألا تتجاوز حد السرعة المحددة لحركة المرور على الطريق السريع."
تفاصيل المحرك في التفاصيل
وبالنظر إلى أن عملية بدء العمل هي وراءنا ، فإنها تستحق مع ذلك معرفة جميع تفاصيل العملية. وستكون النتيجة معرفة كيف ولماذا يتم ترتيق حلقات الفستق وملاصقة جدران الأسطوانة ، بكل دقة ممكنة ، وعلى الجدران نفسها ، لا توجد متنبتات من جسيمات المجهر في الشحوتات.
وبالمناسبة ، فإن جدران الأسطوانة ليست متساوية تماما ، وهناك بعض الكسرات الخاصة التي تستخدم للتأكد من أن النفط لم يعد يقطر من الجدران.
ونتيجة لذلك ، وعلى الحلقات في العملية ، وتظهر الثقوب المجهرية أيضا من الجدران الخشوشة التي تنزلق على طولها.
يجب أن تكون تفاصيل عملية بدء التشغيل كما يلي (اذا كنت قد تسلمت السيارة على الاطلاق بدون المسافة ، وهو ما لم يكن كذلك).
ولكن ، إذا كان الأمر كذلك ، فليس من الضروري أن نريح المحرك في ال ـ 5 إلى 10 ساعات الأولى. وبعد أول عملية الإطلاق والقيام برحلة تجريبية ، فإن الوضع المثالي هو تغيير الزيت لأنه يحتوي على جسيمات معدنية تم تحويلها من التفاصيل في عملية المرحلة الابتدائية.
وفي المحركات الحديثة مع وحدات ألومنيوم ، تحدث حلقات الحلقات بشكل أسرع ، في الواقع ، خلال الإطلاق الأول في ظروف المصنع.
عملية التشغيل السابقة والحالية
في الماضي ، في عصر المحركات مع كتل الحديد من الاسطوانات ، المصنعين ' وكانت متطلبات الأزمة أكثر صرامة لأسباب معينة تتعلق بخصائص الحديد الخام كمادة. الحديد أصعب بكثير من الألومنيوم ، وحتى الشخص ، بعيدا عن دراسة خصائص المواد ، فمن الواضح أن الحلبة على جدران الاسطوانات ليست من هذا المعدن أكثر تعقيدا بكثير.
وينبغي أن يوضع في الاعتبار أيضا أن نوعية مواد التشحيم قد تغيرت بشكل كبير على مدى العقدين الماضيين. ولذلك ، وبشرط أن يكون رئيس القطاع مصنوع من الألومنيوم ، وأن محرك النفط يستخدم المحرك ، فإن عملية العرونة مقارنة بالماضي يجب أن تكون أقل إيلاما.
الممارسة والأساطير
ولا ينبغي لنا أن ننسى أنه في روسيا ، على سبيل المثال ، لم تصبح السيارات الأجنبية ظاهرة جماعية إلا في السنوات الخمس عشرة الماضية. وليس من المستغرب ، في التسعينات ، عندما كان الطلب عليهم ، مع ضعف مهاراتهم اللغوية ، أن تشوه إلى حد كبير الظروف التي وصفت في غير قصد بأنها كانت تحتوي على أدلة. وكان من الممكن أن تؤدي الإشاعات غير المتسقة إلى الارتباك الكامل للشخص الذي كان صاحب السيارة الجديدة.
واليوم ينصح مهندسو السيارات بقوة بالتعامل مع النظريات الماضية بانعدام الثقة.
وبالإضافة إلى ذلك ، أخذ المطورون بعين الاعتبار وقد طورا مؤخرا ميلا نحو السيارات باعتبارها نوعا آخر من السلع الاستهلاكية. المستخدم النهائي لا يريد أن يستعير ضائقة طويلة ومضجرة. انه يريد الحصول على سيارة وبعد ذلك التحقق مما هو قادر عليه وإذا كان هذا الغمز مناسبا كما كان من قبل ، فإن السيارات كانت ستفشل في الأيدي التي لا خبرة لها "من خلال واحد".
ومن المرجح أن يكون تشغيل المصنع كافيا لجلب جميع الأبواق إلى الشكل الصحيح ، وأن الاحتياجات لأول 500 إلى 000 1 كيلومتر ستكون مطلوبة فقط لتأمين المصنع من التحركات المفاجئة التي لا داعي لها للمستخدمين الأكثر إثارة للأحر.
