كيفية العثور على تسرب في سيارة

في بعض الأحيان ، بعد طول متنزه السيارة ، يمكنك فقط الاستماع المرحلات أو البدأ المنشط ، ولكنها ليست باردة. وتظهر كل هذه الأعراض أن البطارية يتم تفريغها كليا أو جزئيا أثناء وقوف السيارات.

وغالبا ما تكون المصابيح الأمامية غير المحمولة أو مصابيح الموضع هي السبب

لا يمكن تفسير هذه-البطارية القابلة للاستخدام يتم تصريفها لفترة طويلة ، أو بضعة أشهر-حدث تسرب ، أو هناك عطل في نظام شحن البطارية ، والسائق ، وضع السيارة في موقف للسيارات ، لا يعرف أن البطارية لم يتم شحنها بما فيه الكفاية.

الأسباب الشائعة للتسرب الحالي

تشخيص سبب الانفراج السابق لأوانه هو ضروري (وهذا هو القاعدة العامة لتشخيص أي فشل في السيارة) للتخلص من الأسباب التي لا تشير إلى وجود خلل فيها. أو بدلا من ذلك ، عدم النظر في السيارة. على سبيل المثال ، يمكن أن تكون البطارية قديمة وعادم ، ونهايات الطرفية مغطاة بالأموالين ، أو أن الأسلاك قد تكون في حالة سيئة ، الخ ، وغالبا ما يكون سبب التفريغ هو المصابيح الأمامية غير المربوط أو مصابيح الموضع. اذا كنت تعتقد أن أحد العوامل المذكورة أعلاه أو أي من العوامل المماثلة هو سبب التصريف ، يمكنك أن ترى أن العملية قد فشلت وأن مكان التسريب سيتم بدءه.

حدود استهلاك البطارية الحالية

ولهذه السيارة عدد من المستهلكين الدائمين "المرخص لهم" بالكهرباء. يمكن أن تكون ساعات ، ذاكرة وحدة تحكم المحرك الإلكترونية ، جرس إنذار ، وهكذا. يتم اقفال كل منهم بصفة دائمة لأن ذاكرة ECU ، على سبيل المثال ، غير موصى بها ، خلاف ذلك سيتم نقل الكتلة لمعرفة المحددات الحالية مرة أخرى ، والتنبيه على كل الأعمال فقط في اللحظات التي يتم فيها ايقاف تشغيل المحرك وكانت السيارة واقفة على الفور.

ويترتب على ذلك أن الاستهلاك الحالي للتيار الحالي أمر طبيعي ويجب أن يكون له قيمة ثابتة ، وهو ما يمكن حسابه بإضافة استهلاك جميع المستهلكين. على سبيل المثال ، الانذار يمكن أن يستهلك حوالي 20 mA ، ذاكرة لكل ساعة من A mA ، magnet- 3 mA ، وهكذا. ويجب أن يتذبذب إجمالي الاستهلاك ما بين 50 و 80 mA. هذا هو استهلاك صغير (على سبيل المثال ، حتى مصباح واحد مضاءة يستهلك 500 mA) ، وليس من الممكن حتى تقليل البطارية الحالية مع مثل هذه التسربات في فصل الشتاء.

غير أنه إذا تبين من نتائج القياسات أن متوسط الاستهلاك الثابت قد تم تجاوزه بشكل كبير ، فإنه يوجد تسرب في الشبكة التي توجد على متن السفينة وينبغي تصحيحه.

كيفية تحديد ما اذا كان التسريب الحالي موجود

والأسباب الرئيسية للتصريف المكثف هي وجود مستهلك "غير مصرح به" ، أو دارة قصيرة في الدائرة الجانبية. ويمكن الكشف عن تسرب للتيار الذي يمتصه المستهلك بواسطة جهاز منزلي اسمه "multimeter".

لايجاد عطل ، يجب أن يتم وضع مقياس متعدد ليتم وضعه في نمط tabere ، بدون أن يتم نسيان أن التيار الموجود في شبكة الاتصال على متن الطائرة ثابت ، ولوضع مدى القياس يصل الى 10 أمبير.

قبل البدء في القياسات ، يجب توصيل ampermer بطريقة صحيحة بشبكة الاتصال الموجودة على متن السفينة ويجب ايقاف تشغيل المستهلكين للتيار الحالي ، اذا أمكن.

وغالبا ما يكون سبب الاستهلاك الحالي غير المأذون به ناجما عن بعض المعدات الإضافية

يعد الممقياس هو الأكثر شيوعا بالنسبة للفاصل في السلسلة. لتكوين فجوة ، يكون من الضروري ازالة البطارية من أعلى البطارية ، ثم قم باغلاق الدائرة من خلال توصيل سلك واحد للمقياس الى الوحدة الطرفية نفسها والآخر للوصلة اللاسلكية التي تم ازالتها. بدون أي حالة يمكن أن يتم توصيل مقياس متعدد للمقياس ، بالاضافة الى بطارية الخلية بعلامة زائد أو ناقص ، حيث أن هذا التصرف سينتج عنه دائرة قصر وسيتم حرق الفقد.

اذا كنت قد قمت بعمل كل شيء بطريقة صحيحة ، فان عرض multimeter سيقوم باضاءة عدد مناظر للطاقة التي يتم استخدامها حاليا بواسطة الأجهزة الكهربائية التي يتم توصيلها بصفة دائمة. إذا كانت القوة أعلى من العادية ، ثم هناك تسرب.

البحث عن التسرب الحالي

وغالبا ما يكون السبب في استهلاك غير مأذون به للتيار هو أي جهاز من عدد المعدات الإضافية (الدولة أو من غير الموظفين) ، التي تصبح أكثر فأكثر في السيارات الحديثة كل عام.

بداية للبحث عن التسرب ، أولا وقبل كل شيء ، يجب أن يتم إيلاء الاهتمام للأجهزة المركبة في السيارات ، على سبيل المثال ، على جرس إنذار أو مروحة تبريد إضافية. وتتم حماية عملية المركبات بشكل جيد ولا يمكن وجود دائرة قصر إلا بعد حدوث تلف كبير في المعادن (تدمير غطاء للحماية بسبب حادث ، على سبيل المثال). ومن ناحية أخرى ، من الضروري وضع جهاز لا يمكن الدفاع عنه في المقام الأول ، والذي يبدو أنه مناسب للتفتيش السطحي ، في الواقع أنه ليس كذلك. وهذا هو التكرار الأكثر شيوعا لهذا الربط-وهو السبب الأكثر شيوعا للتسرب الحالي.

على سبيل المثال ، الأسلاك قد تكون قريبة جدا من كتلة المحرك وتبدأ في الذوبان تحت تأثير الحرارة من المحرك أو مجرد فرك الحافة من الذراع المعدنية. وكلاهما يؤدي إلى العزلة والدائرة القصيرة.

لذا ، فإن الخوارزمية للعثور على التسريب ، بناء على نصيحة سادتي ، ينبغي أن تكون بهذه الطريقة. ومن خلال قياس قوة المتر والتحقق من أن هناك تسرب ، من الضروري التحول إلى الفحص البصري ، بدءا بالأجهزة المركبة بشكل غير ثابت والأجزاء التي تتعرض لتأثيرات ميكانيكية. على سبيل المثال ، في حالة التنبيه يمكن أن يكون هذا "مقطورات"-أزرار طويلة خاصة ، وكسر واغلاق السلسلة عند فتح وإغلاق الأبواب.

وبمجرد أن تقتنع بأنه لا توجد علامات واضحة على التشوه والنفور والتآكل على الأسلاك ، فإنه من المفيد استخدام تقنيات تشخيصية أكثر تطورا لتضييق نطاق البحث. على سبيل المثال ، يقوم الكهربائيون عادة بسحب الصمامات من كل دائرة بدورها ، ومراقبة جهة الاتصال بشكل دقيق مع جهات الاتصال غير المتكررة أو لا. إذا كان هناك شرارة ، وليس هناك جهد كهربائي في الدائرة الكهربائية (الأدوات التي تغذيها ، يجب أن يتم ايقافها في هذه اللحظة) ، ومن الممكن أن تسريب التيار هو هناك.

وبعد التعرف على الجزء المشتبه فيه من الصفقة ، من الضروري البحث في الأسلاك ، "للاتصال" بالسلك ، واحد بواسطة واحد للأخر. ويتم ذلك بواسطة نفس multimeter ، ولكن في نمط أوم ، كما هو الحال في هذه الحالة ، يكون من الضروري ملاحظة مقاومة خط الفائدة. المقاومة ، وكذلك التيار التصريف العادي للبطارية ، يجب أن تكون أكبر من الصفر ، والقيمة المحددة تعتمد على الجزء من السلك المقاس.

لذا ، العثور على التسرب ممكن تماما إذا تعلمت كيفية استخدام العداد وإتقان طريقة الإستثناء ، مع إيلاء الاهتمام لمختلف غرابة الأسلاك ، وأثر الصدأ بالقرب من الأسلاك ، وهكذا.

أضف تعليق