موعد
ويسمح هذا الجهاز للسائق بمراقبة ما يحدث خلف المركبة. والمرايا الخلفية إلزامية لجميع المركبات. يمكن أن تكون موجودة في الكابينة فوق الزجاج الأمامي-وتسمى هذه المرآة داخليا ، وقد تكون خارج السيارة-فهي ملتصبة بالمواقع الأمامية. في العالم الحديث ، من المعتاد تزويد السيارة بثلاث مرايا-وجهة نظر-جانب واحد واثنين خارج ، على كلا الجانبين من السيارة.
تاريخ المثول
تم تركيب أول مرآة في عام 1911 لسيارة مارمون موديل 32 الرياضية ، التي أخذت سباق 500 ميل إنديانابوليس لسباق الخيل. ومع ذلك ، هناك حالات معروفة استخدم فيها السائقون مرآة تقليدية في مواقف الطرق المعقدة-ولكن لم يكن لها مقعد في مقصورة الركاب ، ولكنها لم تسلم إلا إذا لزم الأمر.
تم أولا توزيع وتركيب مرآة المشاهدة الخلفية ، التي لم يتم تثبيتها للسطح فوق الشاشة الأمامية ، على منصة بأعلى الشاشة المركزية. وهكذا ، كان يقع أسفل مرايا الصالون المعتادة ، وهذا يعني أن الركاب الذين كانوا جالسون في الخلف كانوا يبالغون تماما في البحث عن السائق. مرت السنوات قبل أن يقرر المصنعون تعزيز المرآة فوق الزجاج الأمامي
فماذا ترى في الرؤية الخلفية من الصالون ؟ ما هي منطقة مراجعته ؟ وينص القانون على الحد الأدنى الضروري من مناطق المراجعة ، ولكن المصنعين يقومون بتركيب المرايا بطريقة تمكنهم من رؤية أكثر من ذلك : كلما كانت الرؤية أفضل ، كلما كانت المعلومات التي حصل عليها السائق أكثر دقة عن بيئة الطريق خلف سيارته. وهناك العديد من التقنيات لزيادة الرؤية : فبعض الشركات تستخدم وجهات نظر كروامية كروية كإضافة ، أو أنها "مفروضة supermمفروضة" على مرآت ملوحة منتظمة ، أو توضع على جانب السيارة.
اذا كان العمود أو المرآة الجانبية تحتوي على الكلمات "عناصر في هذه المرآة تكون أقرب مما تظهر" ("العناصر الموجودة في المرآة أقرب مما تبدو عليه") ، تحتوي هذه المرآة على عنصر ضوئي. دعنا نتوقف في ذلك.
وغالبا ما تحتوي المرآة العامود داخل العمود على عنصر ضوئي مسطح يمكنه أن "يخبر" بدقة عن الوضع الذي خلف السيارة. وتقوم الوحدة المرآة كروية بحذف الأشياء بشكل طفيف ، ولكن نصف قطر الانحناء محدد أيضا في اللائحة : في سيارات الركاب ، يجب ألا يكون أقل من 1200 ملليمتر.
وفي الحالات التي يحتاج فيها أصحاب السيارات إلى تعديل مرآة الرؤية الخلفية في مقصورة الركاب ، يجب قياس ما يصل إلى 60 مترا على طول المحور المركزي للسيارة ، ثم 10 أمتار إلى اليمين واليسار. في النقاط التي تم وضع علامة عليها ، يجب تركيب ثلاث مخاريط ومن ثم من مقصورة الركاب يتم تحويل المرآة بطريقة تمكن السائق من رؤية كل المخاريط.
وهناك وظيفة أخرى مهمة من داخل المرآة الداخلية هي خيار التحول إلى موقع "غير مبهر". للتبديل الى هذا النمط ، يجب أن تقوم بتحويل المقبض على الغطاء البلاستيكي للمرآة. لذا كيف يعمل هذا ؟ وبالإضافة إلى أنه يعكس بشكل مباشر العنصر في تصميم المرآة ، فإن الزجاج يقع في الخارج. وقد تم رفض الزجاج من مرآة في زاوية صغيرة. وعندما يوضع هذا الاسبط في وضع مختلف ، يرى السائق أو الصورة التي تعكسها المرآة أو الصورة التي تعكس الزجاج. وهذا يغير شدة الإنعكاس. وقد وجد هذا النوع من التصميم في سيارات الميزانية ونماذج الماضي.
المركبات من الفئة العليا لها زجاج كهروكروم الذي يعمل على مبدأ الترتيب الإلكتروني للبلورات السائلة. وهناك أجهزة استشعار في هذه المرايا تستجيب لكثافة الضوء ، وإذا لزم الأمر ، قادوا ضوء المصابيح الأمامية من وراء السيارات.
وهناك تطور مبتكر آخر بالنسبة للمرايا الجانبية الخلفية هو شاشة مغروية الباركستية التي كانت في المرآة. عند ايقاف تشغيل وحدة التحليل ، ستقوم المرآة بالعمل في نمط عادي ، ولكن يتم تشغيل شاشة LCD عندما يتم تشغيل الكاميرات. يمكن عرضها من خلال كاميرا المشاهدة الخلفية.