وكان امتصاص الصدمات متذبذب في تعليق السيارة. وإذا ما فشل في امتصاص الصدمات ، فإن تقلبات كمال الاجسام بعد الضربة ستستمر حتى تتوقف عن التبدد وفقا لقانون تبديد الطاقة. حكاية امتصاص الصدمات حكاية امتصاص الصدمات
حكاية امتصاص الصدمات
لم يكن هناك أي ممتص الصدمات على الإطلاق. وقد قام بدورها الينابيع-اهتزاز الجسم بفضل احتكاك ألواح الصلب. ولكن اضطر المهندسون إلى بناء السدود الفردية (الجواميس) من أجل السلامة والراحة ، لأن سرعة الطواقم نمت بسرعة على مر السنين. وفي البداية ، قدم المنشقون ممتص الصدمات كحزمة من أقراص الاحتكاك المضغوطة. وخلال تعليق التعليق ، تحولوا إلى بعضهم البعض بجهد ، يمتصون طاقة الاهتزاز. ولكن مثل هذه الإنشاءات سرعان ما لبست وسخنت. وتم العثور على المخرج في العشرينات من عمره. وبدأت هيئة العمل في استخدام السائل الذي حال دون الإهتزاز المفرط للمركبة من دبابة إلى أخرى من خلال الفتحة التي تم معايرتها. في الواقع ، هذا النوع من امتصاص الصدمات الهيدروليكية يمكن أن يكون شكلا مختلفا ، ولكن بمرور الوقت ، أصبحت مثمبات التلسكوب تحظى بشعبية كبيرة. ولديهم كتلة صغيرة ، وأبعاد مدمجة ، وفي الوقت نفسه لديهم موثوقية عالية وتبريد ممتاز. ويجري تركيب مثل هذه التصاميم على المركبات واليوم.
dampenses أحادي الأنبوب
. الأقلام النبوبية الواحدة هي أسطوانة واحدة ويتم تعويض حجم امتصاص الصدمات بواسطة غرفة الغاز التي يتم فصلها عن السائل عن طريق المكبس المتحرك الخاص (الغشاء أحيانا). ومن ثم يطلق على امتصاص الصدمات هذا اسم الغاز أو الغاز المليء بالغاز. ويتم تبريد الجدران الواحدة لامتصاص الصدمات ذات الجدران الواحدة ، وبالتالي فإن حياتها المفيدة آخذة في الازدياد. ولذلك ، فإن "غلادي الفم" يستخدمون في كثير من الأحيان في السيارات الرياضية. وفي امتصاص الصدمات هذا ، يتعرض النفط لضغط شديد (حتى 30 بحد أقصى) ولا يوجد اتصال مع الهواء ، ولهذا السبب ينخفض احتمال تشكيل الانصهار الضار إلى الصفر. ومن ثم ، فإن أي حكم يكون مناسبا لتركيب هذا النوع من الرطوبة. لكن امتصاص الصدمات للغاز له عيوب الأولى والأكثر أهمية هي الكفاءة المنخفضة عند مقارنتها بأنبوب 2 ، حيث أن صمامات وفتحات المقبولين هي فقط على المكبس ، ولذلك فإن حجمها وقطره محدود بحجمها. والرطبة الأخرى داهم خائفون من الضرر. على سبيل المثال ، إذا كان حجر من الطريق يضرب الحائط من الأسطوانة ، فإن المكبس قد يكون قابل للشفاء.
اغراق ثنائي الأنابيب
وتتكون من اسطوانتين لديهما واحدة في آخر. في الاسطوانة الداخلية ، التي يتم ملئها بالزيت ، سيتم تحريك المكبس ، الذي يتم ربطه برافعة التعليق أو bodybrebodyer. تجويف خارجي هو حجم التعويض ، حيث يتم إزالة السائل "غير الضروري". ويتم التأرجح بواسطة الاحتكاك بين النفط وخلال صمامات المعايرة وفتحاتها الموجودة في قاع الإسطوانة الداخلية والمكبس. يعتبر هذا الجهاز تقليدي. والتصميم يتسم بالكفاءة والبساطة والموثوقية ، وهو التصميم الرخيص الرئيسي من التكنولوجيا المثبتة للتصنيع. ولكن في الآونة الأخيرة ، كانت "الروابط بين الكيلتين" نادرة. والسبب الرئيسي وراء هذه الشعبية هو فرط النشاط وفرط النشاط. وتسد الحوائط المزدوجة التبريد (تأثير الترمس) ، ويمكن للنفط أن يغلي بسرعة على الطرق الوعرة ويتوقف امتصاص الصدمات على أداء وظيفته. ومما يزيد من تيسير ذلك تعرض الهواء للسائل العاملة في الأسطوانة الخارجية. ونظرا للزيادة في درجة الحرارة ، فإنه يشكل مادة تحط من خصائص النفط. ولذلك ، فإن "السطورين" لا يوضحان فوق 45 درجة ، وهذا غالبا ما يجعل من الصعب تركيبها.
Combinations of dambo
وقد اكتسبت هذه الأجهزة من امتصاص الصدمات شعبية منذ أن كانت حلا وسطا كبيرا إذا كنت تتحدث عن جهاين سابقين. وتعتبر النماذج الموحدة موثوقة ويمكن الوصول إليها وتتسم بالكفاءة العالية. ويشبه هيكلها امتصاص الصدمات بالأنابيب المزدوجة. والفرق الوحيد هو أنه في الأسطوانة الخارجية يتم حقن الغاز بالغاز المضغوط على 3 atasfr ، وهو ما لا يعطي السائل العامل لكي يغلي.