Diese Welle ist ein Teil der Übertragung aller Hinterradantrieb-und Vierräder-Antriebsfahrzeuge. Hierbei handelt es sich um die Welle, die das Drehmoment vom Getriebe oder von der Endbox auf den Retraktor der Vorder-oder Hinterachse überträgt.
Die Welle dieser Welle ist so einfach und universell, dass sich ihr Design in mehr als hundert Jahren kaum verändert hat.
Die Erfindung der Welle und des Beginns ihrer Verwendung in Kraftfahrzeugen
Der Karneval erhielt seinen Namen zu Ehren des italienischen Medic-und Mathematikers Girolamo Cardan. Er beschrieb das Prinzip der Arbeit des Kugelmechanismus, der zwei sich drehende Seiten der Welle verbindet. Einige Historiker argumentieren, dass ein ähnlicher Mechanismus von Leonardo da Vinci vorgeschlagen worden sei. Interessant ist, dass die Autorschaft der Erfindung durch die Ermächtigung der Erfindung zusammen mit Cardan auch vom Engländer Robert Hook beansprucht wurde, der aber später das Patent erhielt.
In den modernen Carvings der SUV-Welle werden die mobilen Verbindungen am häufigsten durch die ShRUAs an beiden Enden der Welle ersetzt. Die Konstruktion dieses Designs wird in Chevrolet Niva verwendet
1898 war Louis Reno einer der ersten, der den Kart des Autos nutzte. Die Einfachheit und Effizienz des Antriebs trugen dazu bei, dass zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts der Karneval der Trümmern quasi das alternative Übertragungsmittel wurde. Bis heute sind die Details weiterhin sehr verbreitet und werden in allen Fahrzeugtypen eingesetzt, von Harley Davidson Motorrädern bis hin zu BelAZ Lkw.
Gerät und Betriebsprinzip
Die Welle besteht aus mehreren Teilen: einem Schaft, zwei Kreuzrittern, Steckern, Dichtungen, Aufsätzen und einer Reihe weiterer Elemente, je nach der Struktur. Diese Welle kann aus einem, zwei, drei und mehr Abschnitten bestehen. Die Länge, die Dicke und das Gewicht der Welle hängt von der Größe des Fahrzeugs ab.
Die Einschnittwelle besteht aus dem mittleren Teil und den daran befestigten Pfeilspitzen. Das Mittelteil ist aus einem Stahlrohr gefertigt. Die Verwendung des Schlauches ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, das Gewicht der Welle zu reduzieren und das Metall zu konservieren. Es wird nur sehr kurzer Rampart gemacht.
Single-tional Bulk-Autos sind vor allem mit Sportwagen ausgestattet. Zum Beispiel wurde eine einzige Karte im Nissan GT-R angewendet.
Diese Welle ist eines der wartungsfähigsten Teile. Es ist leicht aus dem Auto zu entfernen, und die Reparatur soll das Querlager und die Aufhängungslager ersetzen
Die Arbeit des Zahnrads wird von den charisern auf der Basis von Sacrum bereitgestellt. Die Reize erlauben es, das zwei konjugierte Rampart in veränderlichen Winkeln zueinander zu drehen. Der höchste Wirkungsgrad wird erreicht, wenn der Drehwinkel zwischen 0 und 20 Grad liegt. Wenn dieser Indikator überschritten wird, ist der Kreuzritter stark belastet. Außerdem verliert der Kollaps den Ausgleich und beginnt zu vibrieren.
Ein weiteres wichtiges Element sind die Splits von Cardan. Seine Anwendung ist auf die hohe Federung des Fahrzeugs, insbesondere bei der Überwindung von Hindernissen zurückzuführen. Das Getriebe oder der Gleitkasten, an dem das eine Ende der Welle befestigt ist, ist innerhalb des Körpers starr befestigt, und das Brückenzahnrad (der zweite Punkt der Kartenverankerung) ist gebunden. Dadurch vergrößert sich bei der Bewegung der Barriere der Abstand zwischen dem Kasten und dem Brückengetriebe. Diese Welle sollte in diesem Fall "ausgestreckt" werden, und eine gleitende vordere Verbindung hilft ihm dabei.
Ein weiterer wichtiger Teil der Transferkarte ist ein Anhänger. Dadurch wird ein zusätzlicher Stützfuß für die Verbundwelle geschaffen, der an Ort und Stelle gehalten wird und nicht daran gehindert wird, sich zu drehen. Das Lagervolumen ist an dem Körper angebracht. Die Anzahl der Lager hängt von der Anzahl der aufgebauten Abschnitte ab.
Vorteile und Nachteile von Gängen
Die Hauptvorteile von Cardata sind ihre Fähigkeit, hohen Belastungen standzuhalten, was vor allem für Autos mit großer Masse wichtig ist. Es ist kein Zufall, dass alle Fahrzeuge im Limousinen-Körper und der Pfeil eine rückwärtige Übertragung haben. Mit wenigen Tonnen und einem leistungsstarken Motor ist die Wellendrehmomentübertragung die zuverlässigste Methode.
Die Welle des Schachtes des BelAZ-Lkw beträgt 105 Kilogramm. BMW-Sportkardan-1,8 Kilogramm
Der Hauptmangel ist das Eigengewicht der Kardanlage, die die Gesamtmasse des Wagens erhöht. Die Notwendigkeit für einen speziellen Tunnel unter dem Feld der curdan reduziert das Volumen der Kabine, erhöht Lärm und Vibrationen. Darüber hinaus ist der Karneval ziemlich teuer und kompliziert.
Fehlfunktionskarte und Betriebstipps
Um das Leben der Kreuzritterrolle zu verlängern, empfiehlt es sich, dass nach jedem zehntausend Kilometer es den Kisten und Frontlinks dient, wenn natürlich ihr Service vom Hersteller zur Verfügung gestellt wird. Die gewarteten Kreuzritter sind mit Pressmatten ausgestattet, an die das dicke Öl vom Typ Littol gespritzt werden soll. Für die meisten modernen Autos sind die Karneval-Pässe nicht bedient und müssen nur dann durch den Kronleuchter ersetzt werden, wenn es ein Theaterstück gibt. Übrigens sollte die Welle nach jeder Reparatur ausgeglichen sein, und sie kann nur auf spezialisierten Geräten erfolgen. Wenn es Außenseiter gibt, wenn das Auto in Betrieb ist, wenden Sie sich an die technische Servicestation zur Diagnose des Kreuzritters.
Der einzige Weg ist, ein Motorrad mit einem Gang zu haben.
Die Dienstleistungen von spezialisierten Dienstleistungen für die Reparatur von Kartentaten sind teuer. Es lohnt sich, die Kardanlage zu retten, aufmerksam zu sein und sich nicht für den Verschleiß arbeiten zu lassen.