"Weber" -Vergaser ist benannt nach einem italienischen Ingenieur, der ihn erfunden hat. Allerdings erhielt er die größte Verbreitung in heimischen Autos, vor allem VAZ.

Der Einkammer-Vergaser des Webbers diente als Promotor für den Vergaser der DAAZ (es ist die gleiche Zone), aber die einheimischen Modelle sind technisch fortgeschrittener und beziehen sich auf Vergaser der zweiten Generation, anders als Weber. Weber ist ein Einkammer-Vergaser, die Luftströmung ist vertikal, das System des Starts ist halbautomatisch. Die Achse des Schieferes besteht aus kräftigem Stahl, die Schleier und Emulsionsrohre sind aus Bronze gefertigt. Bei früheren Änderungen des Vergasers hat Weber einen Schraubenverstellpropeller eingebaut, der durch ein luftgesteuertes Ventil ersetzt wurde.

Auf dem ersten Exemplar von VAZ wurde ein 2-Kammer Weber installiert, aber jetzt gibt es nur noch eine Einkammerversion in den Läden. Es ist ein einfacher Vergaser ohne zusätzliche Systeme. Die Modifikationen für den Vorderradantrieb und die nicht radantriebsseitigen WALs unterscheiden sich nur in den Montageteilen.

Carburetor Weber setzt sich zusammen aus:

1. Paid

2. Achse des Schwimmers

3. Eingabegitterfilter

4. Cruise und Vergaserdichtung

5. Igollchat-Ventil

6. Idling-Gehäuse

7. "Qualität" Schrauben

8. Two-Wegeventil

9. Bone-Heizung

10. Persistente Drosselschraube

11. Hauptbrennstoff-Kilter

12. Zusatzbrennstoffgehäuse

13. Vakuumtuner

14. Aerial fatter

15. Membran

16. Drosselklappe

17. Elektroheizung

18. Elektrischer Anschluss

19. Thermoinsulineinheit

20. Kleine Diffusion

21. Elektro-magnetisches Leerlaufventil

22. Membran-und Beschleuniger-Sprayer

23. Vakuum-gehalten

24. Aerial Leerlaufluftventil

25. Ehrungsrohr

26. Ekonostat

27. Bimetallfedern




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