Der Kühler ist ein Kühler, der nach der Kompression im Turbolader oder Luftverdichter gekühlt wird. Seine Aufgabe ist es, die maximale Wärmemenge ohne den Verlust von Luftdruck und erhöhte Trägheit der Strömung zu entfernen. Geschichte des Erscheinungsbildes des Intercululaire Geschichte des Erscheinungsbildes des Intercululaire
Geschichte des Erscheinungsbildes des Intercululaire
Iterkuller, oder Zwischenkühler, begannen in den 1930er Jahren mit Turboladern beim Bau von Flugzeug-, Schiff-und Lokomotivmotoren. Die Unterdrücker waren zu der Zeit unhandlich, ihre Flügel waren zu schwer und inert. Es dauerte eine relativ lange Zeit, um die Spannweite zu drehen, um den richtigen Druck zu erreichen. Aus diesem Grund war es unmöglich, Turbolader auf Motoren zu verwenden, die sich im Betrieb ständig änderten-die Turbine konnte mit den Veränderungen der Bedingungen nicht mithalten.
Der Kühlluftkühler wird für den Shelby GT500 2005-2007 verwendet. Sein Vorteil ist eine kleine Gabarita
Das Problem wurde mit dem Aussehen von Licht, Keramik Porzellan gelöst, schnell wächst auf sehr hohe Geschwindigkeit. Die turbifizierten Benzinmotoren begannen in den siebziger Jahren, nachdem die Supercharger an Formel-1-Rennwagen aufgetaucht waren. In den folgenden Jahrzehnten ist die Inschrift "turbo" im Kofferraum zum Kult geworden. Jeder Hersteller hat versucht, mindestens ein Modell mit einem Turbomotor in seinem Lineal zu haben.
Etwa in den gleichen Jahren begann die Masseneinbringung von kleinvolumigen Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Atmosphärische Dieselmotoren waren sparsam, konnten aber nicht mit Benzin um Pferdestärke konkurrieren. Bald erkannten die Hersteller, dass der Mangel an dynamischen Eigenschaften des Dieselöls durch die Turbinenanlage erfolgreich kompensiert werden konnte. Da der Interculler Teil des Satzes zwingender Strukturelemente des Turboauflagesystems von Benzin-und Dieselmotoren ist, war er schnell nicht mehr exotisch und wurde zu einem privaten Detail, dessen Existenz praktisch allen Autofahrern bekannt ist.
Interkler-Gerät und Betriebsprinzip
Jeder Ladegerät, sei es ein mechanischer Kompressor oder ein Turbolader, hat einen gravierenden strukturellen Nachteil: Die in die Zylinder pummelte Luft wird während der Kompression zu stark erhitzt. In Übereinstimmung mit den Gesetzen der Physik, je höher die Lufttemperatur, je weniger die Dichte und damit die Masse. So wäre es, selbst bei sehr komprimierter Heißluft, schwieriger, die Zylinder im gleichen Volumen zu füllen, als wenn es kalt wäre. Da es sich um die Luftmasse handelt, die wichtig ist, um die Effizienz der Verbrennung zu erhöhen, ist die Kühlung auf dem Weg in die Brennkammer eine wichtige Aufgabe. Die Ingenieure, die sich mit diesem Problem konfrontiert sahen, kamen bald zu dem Schluss, dass die Luftkühlung mit dem Zwischenkühler eine gute Lösung sein könnte, und es war nicht falsch. Wenn es ein Interculler-System gibt, kann die Motorleistung um 5-25% erhöht werden.
Aufgrund des Platzmangels vor dem Kühler muss ein großer Volumenkühler vor dem Stoßfänger liegen und damit ein Ziel für Steine werden
Der Interculler muss zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Lader angeordnet sein. Es ist der Kühler, die gleiche wie im Kühlsystem, außer, dass es nicht Frostschutzmittel, sondern Luft. Die Gesamtfläche des Heizkörpers ist sehr hoch, so dass die Wärmeabfuhr wirksam ist. In den meisten Fällen wird der Zwischenkühler vor dem Kühlungsstrahler des Motors installiert, um den Kontakt mit der Strömung der Laufluft während der Bewegung zu gewährleisten. Aber in manchen Autos dürfen sie auch an anderen Stellen, zum Beispiel unter dem Flügel, liegen. In den uncotheed Turbated Modifikationen von Subaru liegt der Intercull über dem Motor, und der Luftstrom tritt durch den Tort in der Motorhaube ein. Das gleiche Design wurde in dem Turbo-Bated MINI Cooper S 2003 angewendet.
Methoden zur Steigerung der Effizienz des Interculers
Um die Effizienz des Interculers zu erhöhen, nutzen Sportwagen manchmal die Bewässerung von Wärmetauscher mit Wasser. Bei der Verdunstung des Wassers im Hundertstel des Heizkörpers ist die Kühlung effektiver. Der Sprayer zum Beispiel wird auf allen Subaru Impreza WRX STI (einschließlich der an Russland gelieferten) installiert. Im Kofferraum des Wagens gibt es ein einziges Tankvolumen von 12 Litern: Das Wasser wird durch einen Elektromotor in den Sprayer eingespeist, und das System wird durch Drücken der Taste auf dem Armaturenbrett gesteuert.
Einige moderne Fahrzeuge verwenden den Interkühler mit zusätzlicher Flüssigkeitskühlung. An dem Ansaugweg ist ein Wärmetauscher installiert, in dem die Kühlflüssigkeit zirkuliert.
Es ist wichtig zu verstehen, dass dieses Design eine zusätzliche Kühlschleife erfordert, die zu einem komplexeren System führt. Um die Flüssigkeit zu kühlen, müssen Sie einen separaten Kühler installieren; zusätzliche Rohre und eine Pumpe für den Zwangsumlauf des Frostschutzmittels werden angezeigt. Realisiert wird dieses Design zum Beispiel durch den Volkswagen Golf VI mit Motor 1.4 TSI. Vorteil und Nachteile von Interkulling Vorteil und Nachteile von Interkulling
Vorteil und Nachteile von Interkulling
Dank des Interculers wird die Leistung des Motors deutlich erhöht. Durch die bessere Füllung von Zylindern verbrennt der Brennstoff deutlich effizienter. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch reduziert und die Abgase werden weniger toxisch.
Ein unkonventioneller "Buckel" auf der Motorhaube einiger Sportwagen ist ein Lufteinlass, um einen Luftstrom zum oberen Teil des Motors zu erzeugen
Die Verwendung des Interculers hat jedoch eigene Mängel. Der Wärmetauscher und das Rohr nehmen viel Platz in dem Unterraum ein. Der Interculler wird vor allem bei der Installation am nasalen Teil des Autos zu einem Ziel für kleine Steine und geht oft außer Betrieb, was die Kosten für die Autopflege erhöht. Selbst bei einem leichten Verkehrsunfall wird die am Nasenteil installierte Interkulte zerstört.
Interkulling
Die Gestaltung des Interculers ist ganz einfach und erfordert keine besondere Sorgfalt. Die häufigsten Probleme sind der Bersten des Rohres oder auch der Wärmetauscher selbst durch hohen Druck. Tritt dies auf, sinkt die Motorleistung stark und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Der Zwischenkühler muss periodisch gereinigt werden, ebenso wie der Kühler des Motorkühlsystems. Pooh, Insekten und andere kleine Trümmer würden die Wabe schlachten und die Effizienz ihrer Arbeit abbauen. In keinem Fall können Hochdruckgeräte eingesetzt werden, da die dünnen Wände von Kühleinheiten verwendet werden können.
