إعدام

المبرد المشعاع هو المبرد الذي يتم تبريده بعد الضغط في الغربور أو الضاغط الهواء. وتتمثل مهمتها في إزالة الحد الأقصى للكمية من الحرارة دون فقدان الضغط الجوي وزيادة الجمود في التدفق. تاريخ ظهور التعددية الثقافية تاريخ ظهور التعددية الثقافية

تاريخ ظهور التعددية الثقافية

وبدأ إيتركورز ، أو المبردات الوسيطة ، في استخدام آلات شحن turbochargers في بناء الطائرات والسفن ومحركات القاطرات في الثلاثينات من القرن الماضي. كان الظالمين في ذلك الوقت غير مرموحين ، وكانت أجنحتهم ثقيلة جدا وخاملة. استغرق الأمر وقتا طويلا نسبيا لتدور فترة الجناحين للوصول إلى الضغط الصحيح. وبسبب هذا ، كان من المستحيل استخدام شطائر الغربال في المحركات التي كانت تتغير باستمرار أثناء العملية-فالتوربينات لم تتمكن من مواكبة التغيرات في الظروف.

ويستخدم مبرد التبريد السائل في شيلبي GT500 2005-2007. وميزة له هو غاباريتا الصغيرة

تم حل المشكلة مع ظهور الضوء ، الخزف الخزفي ، ينمو بسرعة إلى سرعة عالية جدا. بدأت محركات البنزين المتصورة في السبعينات بعدما ظهر السوبرجر على سيارات سباق الفورمولا 1. وخلال العقود التالية ، أصبح النقش "تيربو" في الصندوق طائفة دينية. حاول كل منتج أن يكون له نموذج واحد على الأقل به محرك turbo في المسطرة الخاصة به.

وفي نفس السنوات ، بدأ العمل بالحجم الضخم لتشغيل محركات الديزل في سيارات الركوب. كانت محركات الديزل في الغلاف الجوي اقتصادية ، ولكنها لم تتمكن من المنافسة مع البنزين للحصول على قوة الحصان. وسرعان ما أدرك المصنعون أن عدم وجود خصائص ديناميكية لزيت الديزل يمكن تعويضه بنجاح عن طريق تركيب التوربينات. وبما أن التقاطع هو جزء من مجموعة من العناصر الهيكلية الإلزامية لنظام الشحن لكل من البنزين ومحركات الديزل ، فإنه سرعان ما توقف عن العمل بغرابة وأصبح تفصيل خاص ، وهو معروف لجميع سائقي السيارات عمليا.

جهاز انتركاتلر ومبدأ التشغيل

أي شاحن خارق ، ما إذا كان الضاغط الميكانيكي أو شاحن التربو ، له عيوب هيكلية خطيرة : الهواء الذي يتم ضربه في الأسطوانات محتدما بشدة أثناء الضغط. ووفقا لقوانين الفيزياء ، كلما كانت درجة حرارة الهواء أعلى ، كلما كانت الكثافة أقل ، وبالتالي الكتلة. وبالتالي ، فإنه حتى مع وجود هواء ساخن مضغوط للغاية ، فإنه سيكون من الصعب للغاية ملء الاسطوانات بنفس الحجم مما لو كان الجو باردا. وبما أن كتلة الهواء هي الأهم لزيادة كفاءة الاحتراق ، فإن تبريدها في طريقها إلى غرفة الاحتراق مهمة هامة. وسرعان ما استنتج المهندسون ، الذين يواجهون هذه المشكلة ، أن نظام تبريد الهواء مع المبرد الوسيط يمكن أن يكون حلا جيدا ، وأنه لم يكن خطأ. وإذا كان هناك نظام مشترك بين الثقافات ، فمن الممكن أن تزيد قوة المحرك بنسبة 5-25%.

نظرا لعدم وجود حيز أمام المبرد ، فإنه يجب أن يحمله مبرد مجلد كبير أمام المصد ، مما يجعله هدفا للأحجار.

سيتم وضع interculler بين مشعب المدخول والشاحن الخارق. إنه المبرد ، هو نفسه كما في نظام التبريد ، باستثناء أنه ليس مضاد للتجميد ، ولكن الهواء. المساحة الإجمالية للأشعة عالية جدا ، مما يسمح بالتفريغ الفعال للحرارة. وفي معظم الحالات ، يتم تركيب المبرد أمام جهاز التدفئة لتبريد المحرك لضمان الاتصال مع تدفق الهواء الجري خلال الحركة. ولكن في بعض السيارات قد تكون موجودة أيضا في أماكن أخرى ، على سبيل المثال تحت الجناح. في التعديلات التوربينية الغير ملتهمة في سوبارو ، فإن التفاعل فوق المحرك ، وتدفق الهواء يدخله عبر الجذع في bonnet. وقد تم تطبيق نفس التصميم في MINI Cooper SCo. S 2003.

باء-أساليب زيادة كفاءة الذم ـ ر

ومن أجل زيادة كفاءة وحدة التفاعل ، تستخدم السيارات الرياضية في بعض الأحيان ري المبادلات الحرارية مع المياه. وعندما يتبخر الماء في المائة من المبرد ، يكون التبريد أكثر فعالية. فعلى سبيل المثال ، تم تركيب أجهزة الرش على جميع الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي في Subaru Impesza WRX (بما في ذلك تلك المقدمة إلى روسيا). في صندوق السيارة يوجد خزان واحد من 12 لترا : يتم تغذية المياه في رشاش بواسطة محرك كهربائي ، ويتم التحكم في النظام من خلال الضغط على الزر في لوحة العدادات.

وتستخدم بعض المركبات الحديثة المبرد مع تبريد سائل إضافي. وحدة استبدال الحرارة التي يتم فيها تركيب التعميمات المبردة في مسار المدخول.

ومن المهم أن نفهم أن هذا التصميم يتطلب وجود حلقة تبريد إضافية ، مما يؤدي إلى نظام أكثر تعقيدا. لتبريد السائل ، يجب أن تقوم بتركيب جهاز متدرج منفصل ؛ سيتم عرض مواسير اضافية ومضخة للتعميم القسري لمنع التجمد. ويتم تنفيذ هذا التصميم ، على سبيل المثال ، من قبل فولكسفاغن غولف السادس بمحرك 1.4 TSI. مزايا وعيوب التقاطع مزايا وعيوب التقاطع

مزايا وعيوب التقاطع

وبفضل هذا التفاعل ، ازدادت قوة المحرك زيادة كبيرة. ونتيجة للتحسن بشكل أفضل للأسطوانات ، فإن الوقود يحترق بكفاءة أكبر بكثير. ونتيجة لذلك ، ينخفض استهلاك الوقود وتصبح غازات العادم أقل سمية.

"حدبة" غير تقليدية على غطاء بعض السيارات الرياضية وهي مدخول جوي لخلق تدفق الهواء إلى الجزء العلوي من المحرك

ومع ذلك ، فإن استخدام المشترك له عيوبه الخاصة. وتشغل المبادل الحراري والأنبوب مساحة كبيرة في الفضاء الفرعي. ويصبح الجاني ، وخاصة في حالة التركيب في الجزء الأنفي من السيارة ، هدفا للأحجار الصغيرة وغالبا ما يخرج عن الخدمة ، مما يزيد من تكلفة صيانة السيارة. وحتى في حادث السير الخفيف ، يتم تدمير الأجزاء الداخلية التي تم تركيبها في الجزء الأنفي.

إعدام

تصميم عملية التقاطع أمر بسيط جدا ولا يتطلب عناية خاصة. والمشاكل الأكثر شيوعا هي انفجار الأنبوب أو حتى المبادل الحراري نفسه بسبب الضغط العالي. وإذا حدث ذلك ، فإن قوة المحرك تنخفض بشكل حاد ، ويزداد استهلاك الوقود.

ويتم تنظيف أجهزة التبريد الوسيطة دوريا ، كما هو متدرج لنظام تبريد المحرك. ومن شأن بوو وحشرات وغيرها من المخلفات الصغيرة أن تذبح شهر العسل وأن تتحلل من كفاءة عملها. وفي أي حال من الأحوال لا يمكن استخدام أجهزة الضغط العالي لأنه يمكن استخدام الجدران الرقيقة لوحدات التبريد.

أضف تعليق