محرك بنزين الحقن

محرك الحاقن هو النوع الرئيسي من محركات الاحتراق الداخلي المستخدمة في السيارات الحديثة.

ومن خلال خليط الوقود ، يتم تقسيم جميع محركات البنزين إلى محركات للحقن والحقن. ويحدث هذا المزيج في جهاز ميكانيكي يدعى الكربوراتور ، وفي محركات الحقن ، يتم تكوين المخلوط بشكل مباشر في معادة الاستقبال حيث يتم حقن الوقود بواسطة فوهة محكومة بالوسائل الإلكترونية.

حكاية عن حقن المحاقن على محركات البنزين

وقد وضع نظام الحقن الميكانيكية الأول ، وهو محرك حديث للحقن ، بواسطة المجلس الأعلى للحقن. وقد تم تركيب هذا النظام على سيارة مرسيدس بنز 300SL في عام 1954. ولم تكن التغييرات في نظام تغذية الوقود راديكالية-بل استخدمت فيها آلية للجرعة ذات فوهة واحدة استخدمت فيها السيطرة الإلكترونية. وسوف يطلق عليه في وقت لاحق اسم "المجنونيسكوبيدي". الجرعة كانت أكثر دقة ، ولكن ليس في كل إسطوانة ، ولكن في مكان مركزي ، كما في المكربن.

واحدة من أول أنظمة الحقن الكهربائي التي تم توزيعها ، والتي تم تطويرها من قبل الشركة الأمريكية Bendists Corporation في عام 1957

وبعد اختراع الحقنة الموزعة ، يتم توريد الوقود لكل اسطوانة بشكل فردي. وفي نظام الحقن هذا ، يحدث تكوين خليط الوقود على مقربة من صمامات المدخول من كل أسطوانة. ويتم توريد الوقود إلى أنابيب الفوهة ويتم رشه في أنابيب الغاز المتعددة. وينظم عمل كل فوهة. وقد رفع هذا التحكم في الجرعة من الوقود والحقن إلى كل أسطوانة إلى مستوى جديد.

ولكن المصممين لم يتوقفوا هناك وطورا نظاما بحقن مباشر من الوقود. وقد أظهرت أول هذه المحركات المتسلسلة للمرة الأولى قلق الميتسوبيشي في عام 1996. وهي تؤدي إلى حدود غرفة الاحتراق وصمام المتناول ، وهي فقط في الأسطوانة نفسها التي تحدث مع وقود الطائرات.

جهاز الحقن ومبدأ التشغيل

وتعتمد قوة المحرك على حجم الهواء وخليط البنزين كوحدة من الزمن تدخل غرفة الاحتراق. وقد ظهرت الحاجة إلى استبدال المكربن إلى جهاز أفضل لأن الجهاز الميكانيكي (في هذه الحالة ، في المكربن) لم يكن قادرا على الاستجابة بسرعة كافية لتأثير تغيير الحمل على المحرك.

وفي اليابان ، قدمت شركة تويوتا الحقنة الموزعة الموزعة لسيارة تسلسلية. هذا كان خيارا لنموذج سيليكا 1974

وفي نظام الحقن ، يتم تسليم الوقود عن طريق الحقن بواسطة حقنه عن طريق الحقن. ونظام تسليم وقود الطائرات أكثر صعوبة ولكنه أكثر مرونة وأكثر فعالية.

وتتكون عملية حقن غاز الحقن من جمع المعلومات ومعالجتها وإرسال إشارة إلكترونية للواقع ، في هذه الحالة ، في الحاقن.

المكون الميكانيكي لهذا النظام يتكون من مضخة وقود ، صمام تحويل خط الوقود (منظم للضغط) ، ودعم للمحركات ، وفوهة.

. سائقو الشاحنات ميكانيكية وكهربائية يتم استخدام كهرمغناطيس أو عنصر pezoemep على أنه الارسال.

ويتم رش البنزين بفوهة تحت ضغط من خلال فتحة صغيرة جدا. فمن ناحية ، فإنه يسمح له بتحقيق دقة عالية في الجرعة والغبار ، ومن ناحية أخرى ، فإن نوعية الوقود لمحركات الحقن له أهمية كبيرة. ولن يكون ثقب الوقود قادرا على رش الوقود بشكل جيد ، مما يعني أن المزيج الأمثل للاشتعال لن يعمل.

وحظرت ناسكار استخدام الكاربوتيتور في سباقات سيارات العصبة من نفس الاسم في عام 2012 فقط.

يقوم zzzle الذي يتم ادارته بواسطة الإلكترون بتنفيذ أوامر الحاسب ويقوم باضافة الكمية المطلوبة من الوقود ليتم تغييرها وفقا للتحميل الحالي بنفس الوقت الذي يتم حسابه بالضبط. وفي المحركات التي تعمل بالوقود مع الحقن الموزعة بالحقن ، تتفاعل هذه المحركات مع الشموع التي تلعب دور جهاز التشغيل. وبعد تلقي النبضة الكهربائية ، يجب أن يدخل الفوهة تحت الضغط الوقود في الأسطوانة أو المدخول ، ويجب أن يتداخل مع العرض بعد فتح الشمعة.

دور إدارة الحاسوب في نظام الحقن

والجزء الأكثر تعقيدا من محركات غاز الحقن هو وحدة المراقبة الإلكترونية. يتضمن التخزين الدائم-ROM-RRAM-Random access memory ، والمشغل الدقيق. وهو يقوم بتشغيل اشارات الكترونية من وحدات الاستشعار ، ويقوم بتحليل المعلومات ، ويقوم بمقارنة البيانات التي تم تخزينها في ذاكرة الحاسب. ويأخذ البرنامج المتكامل في الحسبان خصوصيات وسائط التشغيل المختلفة للمحرك والظروف المحيطة التي يتعين عليها العمل فيها. اذا تم ايجاد حالات تناقضات في المعلومات ، سيقوم الحاسب باصدار أوامر للآليات التنفيذية للتصحيح.

استخدام الحقن الموزعة جعل من الممكن أن يكون لديك نظام لعدم اتاحة محركات وحدات التخزين الكبيرة

وتعمل أجهزة الاستشعار التي تجمع معلومات المحرك بالاشتراك مع وحدة العناية الخاصة.  وهي تقع على أجزاء مختلفة من بنية المحرك. ومن بين الأجهزة الموحدة لجمع البيانات مجس تدفق الكتلة ؛ وجهاز استشعار موقع الصمام ؛ وجهاز استشعار درجة حرارة الجسم ؛ وجهاز استشعار درجة حرارة التبريد ؛ وجهاز استشعار موقع الكانفورين ؛ وأجهزة استشعار أخرى. وسيتم تركيب المحرك 16 صمام بجهاز استشعار للمرحلة.

وعملية نظام الحقن هي كما يلي : يقيس مجس تدفق الهواء كتلة المدخول المحرك وينقل البيانات إلى الحاسوب. وعلى أساس هذه المعلومات ومع مراعاة البارامترات الحالية الأخرى-درجة حرارة الهواء والمحرك نفسه ، وسرعة الفتحة ، ودرجة وسرعة فتح الصمام ، يقوم الحاسوب بحساب الكمية المثلى من الوقود لحجم الهواء المحدد ، ويوفر النبض الكهربي للمدة المطلوبة على الحاقن. وبقبول هذا الدافع ، فإنها تفتح وتقوم بالضغط على الوقود في مشعب المدخول.

مزايا وعيوب محركات الحقن

وتتمثل الميزة الرئيسية لمحركات الحقن بالبنزين في الاقتصاد. وهي تتراوح بين 10 و 20 في المائة مقارنة بمحركات ريبوريتو. وبالإضافة إلى ذلك ، إذا تم استخدام الحاقن ، فإنه من الممكن الحصول على طاقة أعلى من نفس سعة المحرك. وأيضا ، فإن الميزة التي لا جدال فيها لمثل هذه المحركات هي انخفاض تركيزات المواد الضارة في غازات العادم.

ولا يعتبر أقل من ذلك أنه في حالة حدوث عطل في نظام حقن الحقن ، فإنه لا يمكن تشخيص وإصلاح الموظفين المدربين فقط. ويعد التعقيد الذي تتسم به هذه الخدمات المهنية هو العائق الرئيسي لمحركات الحقن بالبنزين.

أضف تعليق