Das automatische Schaltgetriebe ist die beliebteste Art der Autoübertragung. Wie bei jedem aktiven Arbeitsmechanismus erfordert sie eine vollständige und vollständige Kühlung. Was für die Kühlung des ATCP-Wärmetauschers erforderlich ist Was für die Kühlung des ATCP-Wärmetauschers erforderlich ist
Was für die Kühlung des ATCP-Wärmetauschers erforderlich ist
Die Box ist mit einer großen Menge an thermischer Energie (unter normalen Bedingungen die Temperatur der Übertragungsflüssigkeit ist 10 ° C höher als die Temperatur der Frostschutzflüssigkeit in der Maschine) ausgestattet. Daher sind die Anforderungen an die Aufrechterhaltung einer konstanten Temperatur in der hydraulischen ACPT-Umgebung sehr hoch. Bei einer mittleren Betriebsumgebung wird ein ATF-Flüssigkeitskühlmedium für den zusätzlichen Kühlstrahler des Motorkühlsystems verwendet.
Ein thermisches Fluid für Übertragungsflüssigkeit ist eine Art "Rückversicherung" für einen Produzenten, der versteht, dass ein Auto, das sie erstellt haben, in den Randmoden "ausprobieren" wollen
In Regionen mit einer hohen Lufttemperatur und in Autos, wo die natürliche Überfülle der Getriebe nur schwer zu rauschen ist, ist ein zusätzlicher Wärmetauscher vorgesehen, um eine intensivere Kühlung zu ermöglichen. Der Zustand der Geräuschreduzierung von der Arbeit der Übertragung ist besonders relevant für ausführende Autos, und diese Autos wurden mit leistungsstarken Motoren ausgestattet und, als Folge, für ihre Kapazität durch Getriebe ausgelegt. Daher wird der zusätzliche Wärmetauscher am häufigsten in der Gestaltung von großen, hochwertigen Limoten und Sportarten gefunden, wo alle Knoten für den Betrieb in extremen Betriebsarten ausgelegt sind.
Position des APCIP-Wärmetauschers
In modernen Autos ist der hintere Wärmetauscher (Wärmetauscher) höchstwahrscheinlich in den Leistungskühlungsstrahler integriert. Der zusätzliche Wärmetauscher muss installiert werden, wenn der Strom der Laufluft in der Regel vor dem Kühler des Motors liegt.
Der Wärmetauscher ist nicht in der Lage, seine direkten Funktionen zu handhaben, er schafft auch ein zusätzliches Hindernis für den Fluss der Übertragungsflüssigkeit
Vor dem Einsteigen in den Wärmetauscher tut sich das transmissive Öl weit. Der Ölfilter wird durch die ACPR-Palette in die Ölfilterwanne gelegt und das Öl durch die Steuerventile, dann in den Mantel der Steuerventile und dann zu den Arbeitskolben der Beutel gelangt, dann durch die hydraulischen Transformatoren, von denen sie in den Wärmetauscher gelangt. Das gekühlte transmissive Öl kommt auf die ACPR-Palette zurück.
Fragen des Betriebs des ATCP-Wärmetauschers
In der Regel ist der Zustand des ACPR-Wärmetauschers auch nach der Übertragung des Schaltgetriebes nicht sehr groß. Der Wärmeaustauscher kann nicht nur von außen, sondern auch von innen verunreinigt sein. Wenn es draußen "geschlagen" wird, wird die Fähigkeit, den Kasten zu erhitzen, reduziert, da der Bereich des Kontaktes mit der Luft abnimmt. Wenn an der Innenoberfläche der Rohre eine Flare ausgebildet ist, wird sie die Übertragungsflüssigkeit in ausreichendem Volumen durch sich hindurch halten. Dadurch kann der Effekt eines hydraulischen Wandlerüberlaufs auftreten-eine vollständige oder teilweise Verriegelung auf diesem Gerät kann auftreten. In diesem Fall ist der Schaltvorgang unterbrochen. Im Inneren des Wärmetauschers entstehen gefährliche Bedingungen in der Arbeit von ACPR: Die Reibungsschutz, die den ACPR ersetzen, werden schnell erwärmt und schnell erhitzt, und die Verschleißprodukte fallen in den Transmissionsfilter, indem sie sie verstopfen. All dies könnte zu verfrühten Umreizen der ACPR führen.
Betriebscharakteristik des HCOC Wärmetauschers
Es gibt ein einfaches und vielerprobtes Verfahren zur Reinigung des Wärmetauschers von innen. Sie benötigt spezielle Geräte, die über eine Reinigungsmaschine pumperisiert werden müssen. Um eine Verbindung mit dem Ständer zu erreichen, müssen die Gummischläuche von dem Kühlsystem getrennt werden. Die Schlauchbaugruppen sind an der Montagehardware befestigt. Die Druckpumpe soll den Wärmetauscher mit der Spezialflüssigkeit aktiv verlöten, dann mit dem Luftverdichter das Innenvolumen des Wärmetauschers trocknen.
Für eine wirksame Prävention empfiehlt es sich, den Wärmetauscher von innen zu verstauen, wenn die ATF-Flüssigkeit in der automatischen Box ausgetauscht wird.
Es gibt zwei Möglichkeiten, den Wärmetauscher von außen zu reinigen. Wenn der Zugang zu ihm nicht durch Anbaugeräte (wie z.B. eine Stoßstange) erschwert wird, kann er mit Wasser mit Hilfe von "kerher" gewaschen werden, ohne das Auto abzuheben. Wenn dies nicht möglich ist, muss der Wärmetauscher entfernt werden. Im allgemeinen ist dieses Verfahren vorzuziehen, da es die Entfernung aller Trümmer im Schlamm erlaubt.
