Der Partikelfilter (DPF) ist für die Verzögerung der Feinstaubpartikel im Dieselauspuff erforderlich. Die Beige-Filter wurden im Jahr 2001 auf Dieselfahrzeuge installiert, 2009 wurden sie verbindlich. Durch die Verwendung des Partikelfilters wird der Ruß im Dieselfahrzeug um 80 bis 90% reduziert.
Das Partikelfilter kann ein separates Bauteil oder ein Teil des Katalysators (Partikelfilter) sein. Der Partikelfilter hat zwei Phasen:
1. Abgasfilterung
2. Regenation
Während der Filtration lagern sich große Rußpartikel an den Wänden des Filters an. Der Rußfilter an den Wänden beginnt, das Abgas zu stören. Deshalb muss der Filter gereinigt werden, was als Regeneration bezeichnet wird.
Die Regeneration hängt von der Art der Partikelfalle ab. Die folgenden Arten von Partikelfilter sind am häufigsten:
1. Coating-Filter. Der Filter muss über dem Auspuffkrümmer installiert werden. Im Inneren des Filters befindet sich eine zelluläre Keramikmatrix mit Kanälen, die abwechselnd mit der einen und die andere Seite geschlossen sind. Die Wände der Kanäle sind porös, sie filtern das Abgas. An der Wand befindet sich eine dünne Schicht aus Titan, die als Katalysator wirkt. Der Katalysator trägt zur Oxidation von Kohlenwasserstoffen bei.
Die Regeneration eines solchen Filters kann aktiv oder passiv sein:
1.1. Bei der passiven Regeneration werden unverbrannte Partikel durch den Katalysator und die hohe Temperatur des Abgases oxidiert.
1.2. Die aktive Regeneration erfolgt bei erhöhter Temperatur, wodurch eine Motorsteuerung entsteht. Wenn die Temperatur hoch ist, wird der Ruß in dem Filter verbrannt.
2. Ein französisches Peugeot-Citroen (FAP) Partikelfilter (FAP) wurde entwickelt. Dieser Filter ist ein unabhängiger Knoten und wird als Katalysator installiert. Die Regeneration des Filters erfolgt auch, wie bei einem katalytischen Partikelfilter, bei der Erhöhung der Temperatur der Abgase, nur in diesem Fall wird die Temperatur durch den speziellen Zusatzstoff für den Kraftstoff, nicht die Steuerelektronik des Motors erhöht. Das das Cer enthaltende Adriat wird automatisch versprüht, wenn die Elektronik feststellt, dass der Beige-Filter voll ist. Die Zusatzvorräte müssen etwa alle 80.000 Kilometer betragen. Minderwertiges Dieselkraftstoff beschleunigt die Zusatzkosten.
Auf die gleiche Weise werden die Rußfilter von Ford und Toyota gespült.
