Filtr cząstek stałych (DPF) jest niezbędny do opóźnienia pyłu zawieszonego w spalinach oleju napędowego. Filtry beżowe zaczęły być instalowane w pojazdach z silnikiem Diesla w 2001 roku, a w 2009 roku stały się one obowiązkowe. Zastosowanie filtra cząstek stałych zmniejsza emisję dwutlenku węgla w pojazdach z silnikiem Diesla o 80 do 90%.
Filtr cząstek stałych może być oddzielnym elementem lub częścią katalizatora (filtr cząstek stałych. Filtr cząstek stałych składa się z dwóch faz:
1. Filtrowanie gazów spalinowych
2. Regenacja
Podczas filtracji, duże cząstki sadzy osadzają się na ścianach filtra. Filtr sadzy na ścianach zaczyna przeszkadzać w spalinach. W związku z tym filtr wymaga czyszczenia, który nazywa się regeneracją.
Regeneracja zależy od rodzaju pułapki cząstek stałych. Następujące rodzaje filtra cząstek stałych są najczęstszym:
1. Filtr chłodzący. Filtr jest montowany na kolektorze wydechowym. Wewnątrz filtra znajduje się komórkowa matryca ceramiczna z kanałami, naprzemiennie zamykana z jednej strony i drugą. Ściany kanałowe są porowate, filtrują spaliny. Na ścianie jest cienka warstwa tytanu, która działa jak katalizator. Katalizator przyczynia się do utleniania węglowodorów.
Regeneracja takiego filtra może być aktywna lub bierna:
1.1. W przypadku regeneracji biernej, niepalone cząsteczki są utleniające ze względu na katalizator i wysoką temperaturę spalin
1.2. Aktywna regeneracja występuje w podwyższonej temperaturze, co tworzy jednostkę sterującą silnika. Gdy temperatura jest wysoka, sadza w filtrze jest spalana.
2. Wytworzył się francuski filtr cząstek stałych (FAP) francuski (FAP). Ten filtr jest niezależnym węzłem i jest instalowany jako katalizator. Regeneracja filtra występuje również, jak w przypadku katalitycznego filtra cząstek stałych, przy podnosie temperatury gazów spalinowych, tylko w tym przypadku temperatura zwiększa się za pomocą specjalnego dodatku dla paliwa, a nie elektroniki sterującej silnika. Adriat zawierający cerę jest opryskiwał automatycznie, gdy elektronika wykryje, że filtr beżowy jest pełny. Zasoby addytywne muszą być o około 80 000 kilometrów mniej więcej. Niskowydajnego oleju napędowego przyspiesza wydatki dodatkowe.
W ten sam sposób oczyszczane są filtry sadzy Forda i Toyoty.
