Die GRM Schwanger Drive hat eine große Anzahl von Vorteilen und einen großen Nachteil. Die Hauptvorteile der Übertragung des modernen Antriebs sind Imminenz und Einfachheit. Es ist möglich, die Zugspannung des flexiblen Zahnriemens mittels einer aus einer Rolle und Feder bestehenden Nicht-Speckvorrichtung zu steuern, es bedarf keiner Vielzahl von Beruhigungsvorrichtungen wie bei einer Stahlwalze. Ein weiterer unbestreitbarer Vorteil der Übertragung ist der Mangel an Schmierstoff. Aus diesem Grund befindet sich der gesamte Antrieb außerhalb des Blockes und des Zylinderkopfes und der leicht reduzierten Kunststoffabdeckung. Dadurch wurde der GRM-Gürtel-Inspektions-und Austauschprozess bis an die Grenze vereinfacht. Geschichte der Übertragung Geschichte der Übertragung
Geschichte der Übertragung
Zum ersten Mal wurde das GRM von amerikanischen Ingenieuren genutzt. Es wurde im Motor eines Sportwagens verwendet, Devin Sports Car, die Teilnahme an der Sports Car Club of America (SCCA) Meisterschaft im Jahr 1956.
Zeit-zu-Laufwerk-Design
Der schwangere Antrieb besteht aus einer Zahnriemenscheibe, ähnlich der Art und Konstruktion einer pulsierenden Riemenscheibe einer Verteilerwelle (oder zwei Brutto), eines GRM-Bandes, einer Abzugswalze (manchmal kombiniert mit einer zusätzlichen parasitären Rollen oder Rollen), einer Riemenscheibe der Pumpe der Kühlmittelpumpe. Einige Hersteller bevorzugen es, die Pumpe durch den normalen Antriebsriemen zu fahren. In diesem Fall wird die GRM-Konstruktion vereinfacht.
Der GRM-basierte Gürtel und seine Zähne sind oft aus unterschiedlichen Materialien gefertigt
Der GRM ist kompulär mit einem Kraftwerk ausgestattet, das seine Verstauung fast vollständig verhindern wird. Aufgrund der Restelastizität des Riemens und der minimalen Freiraumlücke wird der GRM-Mechanismus deutlich reduziert. Die Zähne des Gürtels müssen von hoher Genauigkeit sein.
Material und Form des Ring-Gurt
Die Form des Profils der Zähne des Riemens ist drei Arten. Die Trapezform des Trägers ist Standard. Ist für eine hohe Drehmomentübertragung ein hoher Gang erforderlich, so werden die abgerundeten Zähne verwendet. Die Verwendung von Mischzähnen ist wesentlich geringer, was die Einsatzmöglichkeiten der beiden bisherigen Arten miteinander verbindet.
Um die Längsstabilität des Riemens zu erhalten, muss die Klinge mit Glasfaser beschichtet sein. Die Querflexibilität des Riemens bleibt erhalten. Der Gürtel um den Sicherheitsgurt ist aus synthetischem Neoprenkautschuk hergestellt. Das schützt die Schnüre vor Schmutz und Öl und beugt vorzeitigem Verschleiß vor. Die Zähne des Gürtels sind ebenfalls aus Neoprenalieren hergestellt. Sie schweißen an die obere Neoprenschicht der Beschichtung. Die Zähne sorgen für einen freiformenden Transfer und eine optimale Verkettung zwischen den Gurt-und Rollenrollen.
Eigenschaften der GRM-Bänder Eigenschaften der GRM-Bänder
Eigenschaften der GRM-Bänder
Das häufigste Versagen der GRM-Gurte ist die Gürtelkante. Wenn dies geschehen ist, hat sich die Kurbelwelle weiter bewegt und die Schalttafel gestoppt. Die mit dem Rad starr gekoppelten Kolben bewegen sich weiter auf und ab, und die Ventile bleiben in der gleichen Position und einige von ihnen können offen sein. Einkommen an die Spitze des Tots, die Zylinder, treffen die Platten der offenen Ventile, entkleischen und skulkieren.
Die Wahrscheinlichkeit eines Ventilschocks in acht Ventiltriebwerken ist geringer als bei komplexen Systemen mit 16 oder mehr Ventilen
Bei einfachen Konstruktionen des GRM mit einem Bruch und zwei Ventilen auf dem Zylinder am Rand des Sicherheitsgurtes treffen die Ventile in der Regel nicht die Ventile der Ventile und die Zylinder am Boden des Zylinders. Der Grund dafür ist, dass der Hersteller in der Lage ist, den mechanischen Schutz vor Beschädigungen in der Kopfgestaltung des Zylinderblocks zu realisieren. Mit anderen Worten, das Ventil befindet sich in der "Decke" der Brennkammer, so dass auch in der offenen Position die Platten nicht auf die Zylinderoberfläche gelangen. Bei Systemen mit einer großen Anzahl von Ventilen pro Zylinder wird dieses Prinzip aufgrund von räumlichen Einschränkungen nicht immer umgesetzt.
Wie sichern wir den Motor von den GRM Klippen?
Um solche Pannen zu vermeiden, muss das Gurtbandantriebsband entsprechend den Herstellerempfehlungen modifiziert werden. Die normale Lebensdauer des Antriebsriemens beträgt 60 bis 80 000 km, obwohl es vor kurzem Sicherheitsgurte gab, deren Leistung eine Garantie von 100 bis 150.000 km umfasst.
Der Austausch des GRM-Gurtzürtels erfordert Professionalität, Fähigkeiten und Kenntnisse, die aus einer Kurbelwelle und einer Verteilerwelle bestehen, die Straffung des Gurtes usw. Der Ersatz des GRM-Gürtels ist eine der wenigen Operationen, die den Spezialisten, die mit der spezifischen Marke und dem Modell des Autos vertraut sind, besser zugeordnet wäre. Wenn dies nicht möglich ist, müssen die entsprechenden Teile der Reparaturanleitung sorgfältig geprüft und die darin beschriebenen Spezialwerkzeuge berücksichtigt werden.
