Jeder Autofahrer muss zweimal im Jahr Gummi wechseln. Und jeder muss sich mit einer Reihe von Fragen im Zusammenhang mit der Erhaltung der Reifen beschäftigen.
Auf den ersten Blick war alles einfach: drehte die Zeitungen-und auf dem Balkon. Stimmt, wenn sich die Räder nach sechs Monaten wieder ändern müssen, wird oft aufgedeckt, dass der Gummi geknackt ist und unbrauchbar geworden ist. Hier ist die Frage: Warum ist das passiert? Vielleicht müssen wir nur die Reifen mit den CDs abheben. Oder müssen Sie es mit speziellen Werkzeugen verarbeiten? Ist es möglich, Räder aufeinander zu setzen, oder muss man es in eine Reihe setzen? All diese Fragen werden beantwortet, und die Fahrer, die sie kennen, werden sicher und schall gehalten.
Wie bereite ich Gummi für die saisonale Lagerung vor?
Zunächst einmal, nachdem Reifen oder Räder zum Ersatz entfernt werden, lohnt es sich, darüber zu entscheiden, ob sie für die nächste Saison behalten werden oder nicht. Dies kann durch Messung der Profiltiefe oder durch Einstellung der Lagerstabilität des Deckels bestimmt werden. Der Begriff "Gummi" ist in der Regel fünf Jahre und das Datum der Produktion kann durch Kennzeichnung studiert werden: erste zwei Ziffern-Woche und Jahr der Ausgabe.
Wenn die Bedingung zufriedenstellend ist, besteht die Hauptaufgabe darin, sie während des Speichervorgangs nicht zu verschlechtern. Zunächst wird empfohlen, alle fremden Elemente wie Kies, Chemikalien (zum Beispiel Benzin) und so weiter zu entfernen. Ansonsten wird das gleiche Benzin mehrere Monate lang Gummi fressen. Spülräder können mit speziellen Mitteln eingesetzt werden, die an Tankstellen und in Autoläden, aber auch mit konventionellem Wasser mit Seife verkauft werden.
Darüber hinaus gibt es viele spezielle Werkzeuge für die Handhabung von Reifen, um sie vor dem Austrocknen zu schützen. Die meisten Autoenthusiasten nutzen sie jedoch nicht, da es durchaus problematisch ist, nach der Lagerung den Abschiebevorstand dieser Lösungen zu entfernen.
Für die vertikale Lagerung können Sie Holz-oder Metallpaletten mit separaten Zellen für jeden Reifen verwenden.
Der nächste Schritt ist die Markierung der Cover-Vorder-und Rückseite, links und rechts. Das können Sie zum Beispiel tun, indem Sie die signierten Sticker verkleben. Wenn die Lauffläche auf den Reifen ein Richtungsmuster hat und die Reifen auf den Scheiben gespeichert werden, dann müssen die Räder der Vorder-und Hinterachse nach der Entnahme markiert werden. Eine Möglichkeit, dies zu tun, ist farbig-farbige Kappen von Goldminern, die in jedem Auto-Teile-Shop gekauft werden können.
Wenn die Räder bereit für die Lagerung sind, bleibt es richtig, zu bestimmen, wo sie warten.
Idealer Stauraum für Reifen
Winter-und Sommerreifen haben eine unterschiedliche Kautschukzusammensetzung, so dass die Spezialisten nicht empfehlen, die Räder bei solchen Temperaturbedingungen zu halten, die nicht für sie bestimmt sind. So dürfte der Sommerkautschuk leiden, wenn er in einer unbeheizten Garage in den Winter gesteckt wird und der Winter wiederum nicht empfohlen wird, um zum Beispiel in einem eisernen Waggon in der Sonne gelagert zu werden. Idealerweise werden nicht nur etwa 20 Grad, sondern auch eine feuchte Feuchtigkeit von nicht mehr als 60% benötigt, um fliegende Reifen zu halten.
Das Halten der Räder in einer vertikalen Position kann dazu führen, dass das Gehäuse unter dem Gewicht der Scheibe verformt wird.
Außerdem dürfen chemisch aggressive Stoffe nicht in unmittelbarer Nähe des Kautschuks vorhanden sein.
Es wird auch nicht empfohlen, Gummi auf der Straße zu lagern. Über ein paar Monate werden die Reifen immer wieder verschiedenen "Angriffen" der Natur ausgesetzt sein, wie Tau, Sonnenstrahlen, Regen, Temperaturschwankungen-all dies führt zur Zerstörung der Gummizusammensetzung der Reifen.
Sollen die Reifen bei Spezialisten deponiert werden?
In der Tat ist es nicht leicht, einen geeigneten Ort zu finden. Zudem verfügen viele Autofahrer nicht über eine Garage oder ein Lager in ihrem Besitz. Deshalb gibt es spezielle Unternehmen auf dem Markt der Auto-Dienstleistungen, die bieten, um Ihre Reifen zur richtigen Zeit zu halten.
Bei der Auswahl einer Firma oder Firma, die Sie ein Rad speichern möchten, sollten Sie auf die Lagerbedingungen achten, einen Speichervertrag, der Informationen über die Bedingungen und Verantwortlichkeiten enthalten muss, die das Unternehmen für die Verderbtung verantwortlich macht. Das Lager muss mit einem Hydrometer (Luftfeuchtigkeitsmessgerät) und einem Thermometer ausgestattet sein.
Allgemeine Vorschriften für die Lagerung von Gummi
Die Gummilagerregeln variieren je nachdem, ob sie auf den Reifen oder getrennt sind.
Wenn die Räder in der Montage sind, ist eine der möglichen Speicheroptionen, an einem Seil oder Seil in der Mitte der Scheibe zu hängen. Ein anderer Weg ist es, sie einfach in die Wohnung zu falten. Die Reifen müssen auf den normalen oder etwas niedrigeren Wert aufgeblasen werden. Die Lagerung der Räder in einer vertikalen Position kann dazu führen, daß der Reifen unter dem Gewicht der Scheibe verformt wird. Eine schnelle Fahrt zu einem solchen Gummi wird nicht empfohlen, da der verformte Teil des Reifens eine unsachgemäße Kupplung des Fahrrastes haben wird, was zu einem sehr schnellen Verschleiß des Reifens und im schlimmsten Fall eines Riss mit hoher Geschwindigkeit führen wird.
Wenn Sie die Räder in Taschen oder Verpackungen lagern, dürfen sie nicht hermetisch versiegelt sein-Kondensation kann zu Korrosion führen, wenn der Kautschuk auf den Scheiben gelagert wird.
Wenn die Reifen ohne Platten gespeichert werden, sind die Speicherregeln unterschiedlich. In diesem Fall wird empfohlen, die Abdeckungen vertikal zu halten. Dazu können Sie Holz-oder Metallpaletten mit separaten Zellen für jeden Reifen verwenden. Gleichzeitig sagen einige Experten, dass es notwendig sei, jeden Reifen einmal im Monat für 15 bis 20 Grad zu drehen. Die anderen sind 180 Grad, aber auch monatlich. Wenn Sie die aufeinander gefalteten Reifen verlassen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit für eine bleibende Verformung der Lauffläche, was zu einer Verringerung der Kupplungsqualität mit dem Fahrbahnbelag führen wird.
Das zweite Speicherverfahren besteht darin, ein Seil oder Seil sowie die Räder in der Baugruppe zu halten.
In den meisten Installations-Workshops werden die Räder oder Reifen, die aus dem Fahrzeug entfernt werden, vorgeschlagen, in Pakete verpackt zu werden. Natürlich ist es ein guter Weg, sie an einen Ort der Lagerung zu transportieren, ohne Angst zu haben, die Polster-oder Rumpfpolster zu bekommen. Aber den Kautschuk in dieser Form für ein paar Monate zu verlassen, wird nicht empfohlen. Die Reifen müssen gut belüftet sein. Wenn Sie sich entscheiden, die Räder in Taschen oder Verpackungen zu halten, werden sie nicht hermetisch versiegelt-Kondensation kann zu Korrosion an dem Gummi führen, wenn der Gummi auf den Scheiben gespeichert wird.
Es ist daher nicht wichtig, ob die Räder zusammen mit den Scheiben oder getrennt gehalten werden. Es ist wichtig, einen geeigneten Platz mit der entsprechenden Temperatur und Feuchtigkeit zu finden, die Räder zu reinigen und ordentlich zu falten. Dann, mit dem Beginn der nächsten Saison, die Reifen werden in der gleichen Bedingung, wie sie waren, bevor sie zu Konserven.
