Ernennung
Das Downhill-Hilfssystem ist eine der Funktionen des Wechselkursstabilitätssystems und wird der aktiven Sicherheit des Autos zugeordnet. Es ist notwendig, die Geschwindigkeit eines Autos zu kontrollieren, das "unter dem Hügel" geht. Am häufigsten wird dieses System auf Offroad-Fahrzeugen-vor allem 4x4 SUVs und Crossover-Fahrzeuge-installiert. Es macht es viel einfacher, Berg-und Geländewagen zu fahren, und verbessert auch die Sicherheit.
Für dieses System gibt es keine universell akzeptierte Dreibuchstabenbezeichnung-alle Hersteller beziehen sich auf sie anders. So heißt es in Autos BMW und Volkswagen heißt es HDC-"Hill Descent Control", heißt es DACs-"Downhill Drive Support" in "Toyota", und "Nissan" hat einen etwas anderen-DDDS- "Downhill Drive Support".
Neben der Unterstützung bei der Abstammung gibt es ein System zur Unterstützung bei der Rückforderung mit ähnlichen Betriebsgrundsätzen.
Geräte-und Betriebsprinzipien
Da das System der Hilfeleistung bei Abstammung eine der Funktionen des Wechselkursstabilitätssystems ist, ist das Prinzip der Arbeit dieser Systeme ähnlich. Darüber hinaus verwendet die "Abstiegshilfe" alle gleichen Gestaltungselemente, die für die Wechselkursstabilität gelten.
Ein mit diesem System ausgerüstetes Auto kann also eine konstante Geschwindigkeit beibehalten, wenn es automatisch absteigt-es erfolgt durch die Radführung der Räder. Aktiviert seine Schaltfläche im Dashboard: Es muss jedoch eine Reihe von Bedingungen erfüllt sein, damit das System "zur Hilfe kommen kann". Zuerst muss das Auto gebaut werden. Zum anderen darf der Fahrer das Bremspedal oder das Gaspedal nicht benutzen. Drittens sollte der Abstieg mehr als 20% betragen, mit der Geschwindigkeit, sie zu überwinden-20 km/h.
Das Prinzip der Arbeit, wie oben erwähnt, arbeitet nach dem Prinzip der Wechselkursstabilität. Das Fahrzeug ist mit Sensoren ausgestattet, die an die Steuereinheit ansteuern. Auf der Grundlage der empfangenen Daten umfasst der Roboter die inverse Pumpe sowie die Einlassventile und Hochdruckventile. Die Schaltventile müssen jedoch geschlossen bleiben. Dadurch wird das Bremssystem unter Druck gesetzt, die Geschwindigkeit in Abhängigkeit von dem eingekuppelten Gang und der ursprünglichen Fahrzeuggeschwindigkeit auf die erforderliche Drehzahl zu reduzieren.
Wenn die Geschwindigkeit einen bestimmten Wert erreicht, wird das Bremssystem deaktiviert. Der Betrieb des Assistenzsystems im absteigenden Zyklus-wenn das Auto noch nicht die Basis des Berges erreicht hat, wird das System neu gestartet-und so bis es von einem zweiten Druckknopf ausgeschaltet wird, oder bis es automatisch ausgeschaltet wird. Dies geschieht, wenn der Fahrer das Gas-oder Bremspedal drückt oder wenn der Gradient weniger als 12 Prozent beträgt.
