El sensor de velocidad (ventoso) se instala en todos los vehículos modernos y se utiliza para medir la velocidad del coche y transmitir esta información al ECU. Cómo y dónde se encuentra el sensor de velocidad Cómo y dónde se encuentra el sensor de velocidad
Cómo y dónde se encuentra el sensor de velocidad
La operación del sensor de velocidad se basa en la aplicación del efecto Hall: el sensor señala una señal de pulso de frecuencia. La frecuencia de los pulsos que deben aplicarse al ECU es proporcional a la velocidad a la que las ruedas giran. La unidad de control del motor recibe señales del sensor de velocidad, calcula el intervalo entre los pulsos y, de acuerdo con esto, calcula la velocidad del vehículo. Por cada kilómetro de la carretera, el sensor de velocidad produce aproximadamente 6 mil señales.
El sensor de velocidad suele estar en una caja de cambios: se encuentra directamente en el accionador del velocímetro. Síntomas de mal funcionamiento del sensor de velocidad Síntomas de mal funcionamiento del sensor de velocidad
Síntomas de mal funcionamiento del sensor de velocidad
El signo más común de que un sensor de velocidad no está operativo es la velocidad de ralentí. Si la máquina está parada en ralentí (para cambio de velocidad o para la costa), es necesario comprobar el sensor de velocidad. Otra señal de que el sensor de velocidad está fuera de orden no es un velocímetro de trabajo o de trabajo incorrecto en absoluto.
El problema más a menudo se encuentra en el borde de la cadena, por lo que el primer caso necesita examinar visualmente el sensor de velocidad y sus contactos. Si hay rastros de corrosión o suciedad, es necesario que se eliminen y se limpien los contactos y se les aplique.
Hay dos formas de probar el sensor de velocidad: con y sin quitar la DCA. En ambos casos, se requerirá un voltímetro para probar y diagnosticar el sensor de velocidad.
Primer método de comprobación del sensor de velocidad: eliminar el sensor de velocidad, determinar qué célula es responsable (el sensor tiene tres terminales: puesta a tierra, tensión, señal de pulso), contacto de entrada del voltímetro, conectar el voltímetro a los terminales de la señal pulsada, el segundo contacto del recinto debe estar en tierra sobre la parte metálica del motor o cuerpo del coche, cuando se gira el sensor, el voltaje y la frecuencia en el voltímetro deben aumentar. eliminar el sensor de velocidad, determinar qué célula es responsable (tres terminales: puesta a tierra, tensión, señal de pulso), el contacto de entrada del voltímetro está conectado a una señal pulsada, el segundo contacto del voltímetro se basa en la parte metálica del motor o el cuerpo del vehículo, cuando se gira el sensor de velocidad (esto puede ajustarse al eje de la sonda), se aumentará la tensión y la frecuencia en el voltímetro.
- eliminar el sensor de velocidad,
- determinar qué célula es responsable (tres terminales: puesta a tierra, tensión, señal de pulso),
- El contacto de entrada del voltímetro está conectado a una señal pulsada, el segundo contacto del voltímetro se basa en la parte metálica del motor o del cuerpo del vehículo.
- cuando se gire el sensor de velocidad (esto puede ajustarse al eje de la sonda), se aumentará la tensión y la frecuencia en el voltímetro.
Segundo método de comprobación del sensor de velocidad: Case el coche para que una rueda no toque el suelo, conecte el voltímetro con el sensor como se ha descrito anteriormente, gire la rueda elevada y controle los cambios de voltaje y frecuencia. Para reducir el coche, de modo que una rueda no toque el suelo, conecte los contactos de voltímetro con el sensor como se ha descrito anteriormente, enrolle la rueda elevada y controle los cambios de voltaje y frecuencia.
- Para reducir el coche, de modo que una rueda no toque el suelo,
- conectar los contactos de voltímetro con el sensor, como se ha descrito anteriormente,
- Enrolle la rueda elevada y controle los cambios de voltaje y frecuencia.
Tenga en cuenta que estos métodos sólo son válidos para el sensor de velocidad que utiliza el efecto Hall.
