La ruptura de las correas GRM a Lada Prior con el motor 21126 es un problema bastante común. Debido al bypass de la correa GRM en el Prior con tal motor de válvula, los cilindros se chocan con los cilindros. Este problema tiene varias soluciones: Rotación regular del cinturón. Este método no siempre es útil porque el mercado tiene un gran número de subcubiertas que no "salen". Instalación de pistón del motor 21124. Menos de esta manera es la reducción de la potencia del motor debido a la reducción de la compresión y las grandes masas inerciales de pistón. Como en la versión anterior, hay una caída del poder, pero a menor escala. No liderar la deforación del motor. Menos es un precio bastante alto. Uso del GRM del VAZ 2112. Este método no evita una reunión de las válvulas y pistones al final del cinturón, sino que aumenta la fiabilidad de la unidad a expensas de los rodillos metálicos. Rotación regular del cinturón. Este método no siempre es útil porque el mercado tiene un gran número de sub-cubiertas que no "salir" tiempo. Instalar motor de pistón 21124. Menos así es la reducción de la potencia del motor debido a la reducción de la relación de compresión y las grandes masas inerciales del pistón. Uso de pistones especiales "sin vida" de terceros. Como en la versión anterior, hay una caída en el poder, pero a menor escala. Uso de pistones especiales con válvula y propulsores. No liderar la deforación del motor. Menos es un precio bastante alto. Uso de la unidad GRM de la VAZ 2112. Este método no evita una reunión de las válvulas y pistones al final del cinturón, sino que aumenta la fiabilidad de la unidad a expensas de los rodillos metálicos.
- Rotación regular del cinturón. Este método no siempre es útil porque el mercado tiene un gran número de subcubiertas que no "salen" del tiempo.
- Instale el motor de pistón 21124. De esta manera, se reduce la potencia del motor debido a la reducción de la relación de compresión y a las grandes masas inerciales del pistón.
- Uso de pistones "sin vida" especiales de terceros. Como en la versión anterior, hay una caída del poder, pero a menor escala.
- Uso de pistones especiales con válvula y propulsores. No liderar la deforación del motor. Menos es un precio bastante alto.
- Uso de la unidad GRM del VAZ 2112. Este método no evita una reunión de las válvulas y pistones al final del cinturón, sino que aumenta la fiabilidad de la unidad a expensas de los rodillos metálicos.