Los cables de alta tensión se utilizan para transmitir la alta tensión a las bujías en los motores de gasolina sobre la base de un solo cilindro de bobina. Se puede decir que los cables de alto voltaje se están convirtiendo gradualmente en una reliquia del pasado, ya que el sistema de ignición con las velas individuales para cada vela será cada vez más extendido. ¿Por qué cables de alta tensión en el sistema de ignición? ¿Por qué cables de alta tensión en el sistema de ignición?
¿Por qué cables de alta tensión en el sistema de ignición?
Un alambre, que es diferente del otro (por lo general el más corto, y que tiene el mismo conector en ambos extremos) se utiliza para conectar las bobinas secundarias de alto voltaje de la bobina de encendido al contacto central del interruptor de encendido. Los cables restantes (que son típicamente el número de cilindros de motor) están conectados por los contactos laterales de la Ignición (Distribución de Ignición). La excepción es el sistema de encendido con dos bobinas de encendido por chispa-el encendido se utilizó, por ejemplo, en el caso de VAZ 1111 "Oka".
Historia de cables de alta tensión
La necesidad de transmitir impulsos eléctricos a la vela apareció junto con los primeros prototipos de chispa de encendido. Es obvio que el primer dispositivo de este tipo debe ser considerado un pistón eléctrico de juguete, inventado en 1780 por el físico Alessandro Volta. En el diseño del juguete, el choque eléctrico enciende una mezcla de hidrógeno con aire, lo que resulta en un corcho fuera del barril. En el caso de los sistemas de ignición, una batería de bajo voltaje que convierte bobinas y velas (y por lo tanto cables) fue utilizada en los coches Cadillac ya principios del siglo XX.
Para el aislamiento del alambre de alta tensión, se puede imprimir información sobre el fabricante, el espesor de la capa aislante y el material, el número de cilindro del cilindro y el tipo del corazón.
En este momento, este elemento se está convirtiendo gradualmente en un arcaísmo, ya que un solo sistema de bobinas se ha convertido en una reliquia del pasado. Los sistemas de encendido modernos para cada cilindro están diseñados con una bobina separada, que se monta directamente en la vela. A este sistema se le ha dado prioridad al aumentar la fiabilidad, ya que el cable de alta tensión es esencialmente un elemento intermedio, que, de hecho, debe mantenerse bajo vigilancia constante y es mucho más cómodo sin él.
Diseño del cable de alta tensión
Incluso por la aparición del cable de alta tensión, se puede ver que está diseñado para operar en condiciones difíciles. La fuerza principal que debe enfrentar es la gran diferencia de potencial que alcanza los 40 kilovoltios. Por lo tanto, se utiliza un aislamiento multicapa, seguro y multicapa para la producción de "armadura". En los últimos años, el uso más frecuente se hace con el aislamiento de la silicona, que se ha probado en las condiciones invernales de la explotación (la rigidez de la silicona apenas cambia en el frío). Los cables se mantendrán en el rango de temperatura entre -30 ° C y +100 ° C. Las condiciones de operación rusas a menudo implican temperaturas significativamente más bajas. Sucede que la resistencia mecánica del aislamiento se incrementa artificialmente por la cinta de goma, polímero, tejido, vidrio o algodón.
La elección de un cable vivo está determinada por la enorme resistencia a trabajar bajo las condiciones de más alto voltaje. El principio aplicado en la construcción de la armadura se conoce como resistencia activa distribuida.
El diseño del cableado casi siempre está blindado. El hecho es que la corriente de alto voltaje es generada por una interferencia de radio significativa, que sin blindaje afectaría el funcionamiento del sistema de audio. Los cables de alta tensión están apretando con potentes puntas fiables del acero para conectarse a los contactos de la bobina y el equilibrador. Todos los contactos están protegidos por tapas dieléctricas de goma para sellar los puntos de conexión.
Emisiones de cables de alta tensión
En general, un fallo de los cables de alta tensión está en la lista de posibles causas de fallo de ignición bajo el número uno. Las conductas son extremadamente pesadas y sus vidas de servicio son bajas. Las características del deterioro del cableado son típicas: el motor en marcha, el motor en marcha, el aumento del consumo de combustible, la alta y media velocidad, y la capacidad reducida. Todas estas señales están empeorando si el clima está húmedo en la calle.
El cableado de alta tensión es uno de los eventos más desafortunados en el cableado automotor. En caso de violación de la transferencia de corriente de alto voltaje, es posible reparar las válvulas
Sólo una manera de luchar contra estos factores negativos es mediante la sustitución de cables de alta tensión. Al mismo tiempo, es deseable comprar alambres originales o productos de alta calidad de una marca probada.
Las deficiencias del elemento son, por supuesto, "insensibilidad" y un corto período de servicio. La decencia indirecta es un reemplazo sin complicaciones-esta operación puede ser realizada incluso por una persona que no está familiarizado con el coche, ya que todos los cables son de diferente longitud, y al comparar el viejo kit con el nuevo, el propietario del coche va a entender fácilmente qué tipo de cable está pasando.
