Les fils haute tension sont utilisés pour transmettre la haute tension aux bouchons d'étincelle dans les moteurs à essence sur la base d'un cylindre à bobine unique. On peut dire que les fils haute tension deviennent progressivement une relique du passé, car le système d'allumage avec les bougies individuelles pour chaque bougie deviendra de plus en plus répandu. Pourquoi des fils haute tension dans le système d'allumage? Pourquoi des fils haute tension dans le système d'allumage?
Pourquoi des fils haute tension dans le système d'allumage?
Un fil, qui est différent de l'autre (généralement le plus court et ayant le même connecteur sur les deux extrémités), est utilisé pour relier les bobines secondaires de haute tension de la bobine d'allumage au contact central du commutateur d'allumage. Les fils restants (qui sont généralement le nombre de cylindres du moteur) sont reliés par les contacts latéraux de l'Ignition (Ignition Distribution). L'exception est le système d'allumage avec deux bobines d'allumage-l'allumage a été utilisé, par exemple, dans le cas de VAZ 1111 "Oka".
Historique des fils haute tension
La nécessité de transmettre des impulsions électriques à la bougie est apparue avec les premiers prototypes d'allumage par étincelle. Il est évident que le premier appareil de ce type doit être considéré comme un piston électrique, inventé en 1780 par le physicien Alessandro Volta. Dans la conception du jouet, le choc électrique enflamme un mélange d'hydrogène avec de l'air, ce qui se traduit par un bouchon hors du canon. Dans le cas des systèmes d'allumage, une batterie basse tension qui convertit les bobines et les bougies (et donc les fils) a été utilisée dans les voitures Cadillac dès le début du XXe siècle.
Pour l'isolation du fil haute tension, des informations sur le fabricant, l'épaisseur de la couche isolante et le matériau, le numéro de cylindre du cylindre, et le type du cœur peuvent être imprimés.
À cette époque, cet élément devient progressivement un archaïsme, puisqu'un seul système de bobines est devenu une relique du passé. Les systèmes d'allumage modernes pour chaque cylindre sont conçus avec une bobine séparée, qui est montée directement sur la bougie. Ce système a reçu la priorité en augmentant la fiabilité, car le fil haute tension est essentiellement un élément intermédiaire qui, en fait, doit être maintenu sous surveillance constante et est beaucoup plus confortable sans lui.
Conception du fil haute tension
Même par l'apparition du fil haute tension, vous pouvez voir qu'il est conçu pour fonctionner dans des conditions difficiles. La force principale qu'elle doit affronter est la grande différence de potentiel qui atteint 40 kilovolts. Par conséquent, une isolation multicouches, sécurisée et multicouche est utilisée pour la production de "armure". Au cours des dernières années, l'utilisation la plus fréquente est faite d'isolation du silicone, ce qui s'est avéré dans les conditions hivernales d'exploitation (la rigidité du silicone ne change guère dans le froid). Les feux doivent être maintenus dans la plage de température comprise entre -30 ° C et +100 ° C. Les conditions de fonctionnement de la Russie impliquent souvent des températures significativement plus basses. Il se trouve que la résistance mécanique de l'isolant est artificiellement augmentée par le caoutchouc, le polymère, le tissu, le verre ou la bande de coton.
Le choix d'un fil en direct est déterminé par l'énorme résistance au travail dans les conditions de tension les plus élevées. Le principe appliqué dans la construction de l'armure est connu sous le nom de résistance active distribuée.
La conception du câblage est presque toujours protégée. Le fait est que le courant haute tension est généré par une interférence radio importante, qui sans blindage affecterait le fonctionnement du système audio. Les fils haute tension sont en serrage avec des pointes puissantes fiables de l'acier pour se connecter aux contacts de bobine et d'équilibreur. Tous les contacts sont protégés par des bouchons diélectriques en caoutchouc pour sceller les points de connexion.
Problèmes des fils haute tension
En général, une défaillance des fils haute tension est sur la liste des causes possibles de défaillance de l'allumage sous le numéro un. Les chefs d'orchestre sont extrêmement lourds et leur vie de service est faible. Les caractéristiques de la détérioration du câblage sont typiques: le moteur en marche, le moteur en marche, la consommation accrue de carburant, la vitesse élevée et moyenne, et la capacité réduite. Tous ces signes s'aggravont si le temps est humide dans la rue.
Le câblage haute tension est l'un des événements les plus regrettables du câblage automobile. En cas de violation du transfert de courant haute tension, il est possible de réparer les vannes.
Une seule façon de lutter contre ces facteurs négatifs consiste à remplacer les fils haute tension. En même temps, il est souhaitable d'acheter des fils originaux ou des produits de grande qualité d'une marque éprouvée.
Les lacunes de l'élément sont, bien sûr, la "callosité" et une courte période de service. La décence indirecte est un remplacement non compliqué-cette opération peut être effectuée même par une personne qui n'est pas familière avec la voiture, puisque tous les fils sont de longueur différente, et en comparant l'ancien kit avec le nouveau, le propriétaire de la voiture comprendra facilement le type de fil qui se passe.
