Przewody wysokiego napięcia służą do przesyłania wysokiego napięcia do świec zapłonowych w silnikach benzynowych na podstawie pojedynczej butli cewkowej. Można powiedzieć, że przewody wysokiego napięcia stopniowo stają się reliktem przeszłości, gdyż układ zapłonu z poszczególnymi świecami dla każdej świecy stanie się coraz bardziej rozpowszechniony. Dlaczego przewody wysokiego napięcia w układzie zapłonu? Dlaczego przewody wysokiego napięcia w układzie zapłonu?

Dlaczego przewody wysokiego napięcia w układzie zapłonu?

Jeden przewód, który różni się od drugiego (zwykle najkrótsza, a posiadający to samo złącze na obu końcach) służy do podłączenia wysokonapięciowych cewek wtórnych cewki zapłonowej do centralnego styku wyłącznika zapłonu. Pozostałe przewody (które zwykle są liczbą cylindrów silnika) są połączone stykami bocznymi zapłonu (rozkład zapłonu). Wyjątkiem jest układ zapłonowy z dwoma cewkami zapłonowymi iskrowym-zastosowano zapłon, na przykład w przypadku VAZ 1111 "Oka".

Historia przewodów wysokiego napięcia

Potrzeba przekazywania impulsów elektrycznych do świecy pojawiła się wraz z pierwszymi prototypami iskrowego zapłonu. Oczywistym jest, że pierwsze urządzenie tego typu należy uznać za zabawkowy elektryczny tłok, wynaleziony w 1780 roku przez fizyka Alessandro Volta. W konstrukcji zabawki porażenie prądem rozpala mieszaninę wodoru z powietrzem, czego efektem jest kornik z beczki. W przypadku systemów zapłonowych, akumulator niskonapięciowy, który zamienia cewki i świece (a więc przewody) był używany w samochodach Cadillac już na początku XX wieku.

Do izolacji przewodu wysokiego napięcia, informacje o producencie, grubości warstwy izolacyjnej i materiału, numerze cylindra cylindra oraz typie serca mogą być wydrukowane.

W tym czasie pierwiastek ten stopniowo staje się archaizmem, gdyż jednolity system cewki stał się reliktem przeszłości. Nowoczesne systemy zapłonowe dla każdego cylindra zostały zaprojektowane z osobną cewką, która montowana jest bezpośrednio na świecy. System ten został nadany priorytetowo poprzez zwiększenie niezawodności, ponieważ drut wysokonapięciowy jest zasadniczo elementem pośrednim, który w rzeczywistości musi być trzymany pod stałym nadzorem i jest bez niego znacznie wygodniejszy.

Konstrukcja przewodu wysokiego napięcia

Nawet przez pojawienie się przewodu wysokiego napięcia widać, że jest on zaprojektowany do pracy w trudnych warunkach. Główną siłą, którą musi skonfronować, jest ogromna różnica potencjały, która sięga 40 kilowoltów. Dlatego też wielowarstwowa izolacja wielowarstwowa jest wykorzystywana do produkcji "zbrojeń". W ostatnich latach najczęściej używany jest z izolacją od silikonu, który sprawdził się w zimowych warunkach eksploatacji (sztywność silikonu ledwo zmienia się w chłód). Przewody powinny być utrzymane w zakresie temperatur od -30 ° C do +100 ° C. Rosyjskie warunki pracy często oznaczają znacznie niższe temperatury. Zdarza się, że wytrzymałość mechaniczna izolacji jest sztucznie powiększana za pomocą taśmy gumowej, polimerowej, tkankowej, szklanej lub bawełnianej.

Dobór drutu na żywo jest zdeterminowany przez olbrzymi odporność na pracę w warunkach najwyższych napięć. Zasada stosowana przy budowie pancerza jest znana jako rozproszona oporność czynna.

Konstrukcja okablowania jest niemal zawsze ekranowana. Faktem jest, że prąd wysokiego napięcia jest generowany przez znaczące zakłócenia radiowe, które bez ekranowania wpływałyby na funkcjonowanie systemu audio.  Przewody wysokiego napięcia ściskają z niezawodnymi mocnymi końcówkami ze stali, aby połączyć się z kontaktem z cewką i balancerem. Wszystkie styki są chronione gumowymi nasadkami dielektrycznymi do uszczelniania punktów przyłączeniowych.

Zagadnienia przewodników wysokonapięciowych

Generalnie awarie przewodów wysokiego napięcia znajdują się na liście możliwych przyczyn awarii zapłonu pod numerem jeden. Przewodnictwo jest niezwykle ciężkie, a ich życie służbowe jest niskie. Właściwości pogorszenia okablowania są typowe: silnik biegowy, silnik biegowy, zwiększony zużycie paliwa, duża i średnia prędkość oraz zmniejszone pojemności. Wszystkie te znaki są coraz gorsze, jeśli pogoda jest wilgotna na ulicy.

Okablowanie wysokiego napięcia jest jednym z najbardziej niefortunnych zdarzeń w okablowaniu samochodowym. W przypadku naruszenia aktualnego transferu prądu wysokiego napięcia, możliwe jest naprawa zaworów

Tylko jednym sposobem na walkę z tymi negatywnymi czynnikami jest wymiana przewodów wysokiego napięcia. W tym samym czasie, pożądane jest zakup oryginalnych drutów lub wysokiej jakości produktów sprawdzonej marki.

Wadami elementu są oczywiście "bezduszność" i krótki okres służby. Pośrednie przyzwoicie to nieskomplikowana wymiana-ta operacja może być wykonywana nawet przez osobę nieznaną z samochodu, ponieważ wszystkie przewody mają inną długość, a porównując stary zestaw z nowym, właściciel auta z łatwością zrozumie, jaki rodzaj drutu się dzieje.




Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież