Chodzenie na zimno jest ważnym trybem w pracy każdego silnika. Normalna prędkość biegu jałowego każdego pojazdu silnikowego (może być uzyskana z instrukcji obsługi samochodu), przeciętnie normalny ruch ruchowy w biegu jałowym mieści się w zakresie od 650 do 1000 obr ./min. Istnieją jednak przypadki, w których prędkość biegu jałowego nie jest pomijana i utrzymuje się na poziomie 1500, 2000 i więcej obr ./min. W takim przypadku konieczne jest znalezienie powodu zbyt dużej prędkości biegu jałowego i wyeliminowanie go. Wysoka prędkość biegu jałowego silnika gaźnika Wysoka prędkość biegu jałowego silnika gaźnika
Wysoka prędkość biegu jałowego silnika gaźnika
Jeśli prędkość biegu jałowego nie spadnie na silnik, może być kilka powodów:
1. Błędna regulacja biegu jałowego silnika. Należy sprawdzić, czy nie są one narażone na zmiany w mieszaninie paliwowej. W razie potrzeby bezczynność.
2. Wózki powietrzne gaźnika nie mogą być otwarte do końca.
3. Czapka przepustnicy pierwszej komory gaźnika jest zamykana nie do końca. Może to być spowodowane przez wiele powodów: na przykład, sam zawór jest zdeformowany lub otrzymana transmisja nie jest prawidłowo regulowana.
4. W komorze pływacznej gaźnika, wysoki poziom paliwa.
Wysoka prędkość biegu jałowego silnika wtryskowego
Jeśli silnik wtryskowy ma prędkość biegu jałowego, problem powinien znaleźć się w następujących kierunkach:
1. Czujnik Idling (regulator).
2. Czujnik położenia przepustnicy.
3. Zwrócono sprężynę zwrotną lub został zwrócony przepustnica przepustnicy, co powoduje, że przepustnica nie jest zwracana do swojej pierwotnej pozycji.
4. Czujnik temperatury silnika.
5. Pompa powietrza wlotowego w kolektorze dolotowym (poprzez rury bez przewodników przylegających, uszczelki gumowe lub uszczelki).
W tym samym czasie, wielu właścicieli samochodów radzi, aby rozpocząć poszukiwania usterek z pełnym czyszczenia przepustnicy. W wielu przypadkach problemy z dużą prędkością biegu jałowego rozwiązywane są przez tę manipulację.
