Das Gehen kalt ist ein wichtiger Modus in der Bedienung von jedem Motor. Die normale Leerlaufdrehzahl jedes Kraftfahrzeugs (kann aus den Anweisungen für den Betrieb des Fahrzeugs gewonnen werden), liegt im mittleren normalen Leerlauf-Verkehr im Bereich von 650 bis 1000 U/min. Es gibt jedoch Fälle, in denen Leerlaufdrehzahl nicht weggelassen wird und weiterhin bei 1500, 2000 und mehr Umdrehungen pro Minute liegt. In einem solchen Fall ist es notwendig, den Grund der Leerlaufdrehzahl zu hoch zu finden und zu beseitigen. Hohe Leerlaufdrehzahl eines Vergasermotors Hohe Leerlaufdrehzahl eines Vergasermotors
Hohe Leerlaufdrehzahl eines Vergasermotors
Wenn die Leerlaufdrehzahl nicht auf den Motor fällt, kann es mehrere Gründe geben:
1. Leerlaufeinstellung für fehlerhafte Motoren. Es sollte geprüft werden, ob die Anpassung an den Kraftstoffmix nicht exponiert ist. Falls erforderlich, im Leerlauf.
2. Die Vergaserkappe wird bis zum Ende nicht geöffnet.
3. Die Drosselklappe des ersten Abteils des Vergasers ist nicht bis zum Ende zu schließen. Dies kann durch eine Reihe von Gründen verursacht werden: Beispielsweise wird das Ventil selbst verformt oder die resultierende Transmission nicht korrekt eingestellt.
4. In der Schwimmkammer des Vergasers ein hoher Treibstoffgehalt.
Hohe Leerlaufdrehzahl der Einspritzmaschine
Wenn die Einspritzmaschine Leerlaufdrehzahl hat, sollte das Problem in den folgenden Richtungen ermittelt werden:
1. Idling-Sensor (Governor).
2. Der Drosselklappenstellungssensor.
3. Eine Rückholfeder ist zurückgekehrt oder die Drossel der Drossel ist zurückgekehrt, was die Drosselung der Drossel nicht in ihre ursprüngliche Position zurückführt.
4. Motortemperatursensor.
5. Intake-Luftpumpe im Ansaugkrümmer (durch nicht zusammenhängende Rohre, Gummi-Dichtmasse oder Dichtung).
Gleichzeitig raten viele Autobesitzer, die Suche nach Fehlern mit Vollgas-Reinigung zu starten. In vielen Fällen werden die Probleme mit hoher Leerlaufdrehzahl durch diese Manipulation gelöst.
