El tanque de combustible, a primera vista, no es sencillo e interesante. Sin embargo, el uso específico de esta capacidad para gasolina o diesel es tal que el tanque debe cumplir con numerosos y estrictos requisitos. Por lo tanto, en la evolución del coche, el tanque de combustible representó muchas soluciones técnicas interesantes. Designación del depósito de combustible Designación del depósito de combustible
Designación del depósito de combustible
El tanque de combustible es un depósito a prueba de fugas que contiene un líquido inflamable que es inflamable en los cilindros del vehículo de motor. El tanque forma parte del sistema de combustible vehicular. El tanque de combustible es seguro porque está equipado con un sistema para evitar la fuga y la liberación de vapor a la atmósfera.
Los tanques de combustible deportivo son un recordatorio de un dispositivo explosivo o seguro. El espesor de las paredes y el diseño es tal que el tanque no está sellado incluso en el caso de una serie de golpes de estado
El principal criterio para la fiabilidad del depósito de combustible es la total seguridad de los contenidos. Esto requiere, en primer lugar, un material que tenga un conjunto de propiedades. Con mayor frecuencia, utilizan aluminio o acero, menos plástico. Sólo el polietileno de alta densidad, no sensible a los efectos de ambientes químicos agresivos y resistente a cargas mecánicas, es adecuado para el estampado.
Depósitos de combustible
Los depósitos de acero se fabricarán mediante la estampación de chapas metálicas y la posterior soldadura de las partes superior e inferior. Para la producción de bakov, se utiliza el acero de alta viscosidad y resistencia a la ruptura. Incluso si el accidente ocurrió directamente en la pared del tanque, en la mayoría de los casos la brecha no ocurre. Incluso una capacidad severamente deformada sigue siendo hermética.
Los tanques de plástico se utilizan a menudo en coches pequeños como Daewoo Matiz, cuyo cuerpo es importante utilizar cada centímetro cúbico de espacio escaso.
La principal falta de tanques de acero es la exposición a la corrosión. La probabilidad de caer dentro del tanque es lo suficientemente grande-penetra en la forma de condensación o en la mezcla con combustible y se instala en la parte inferior del tanque. Fuera de la parte inferior, el tanque es bombardeado por un grano de arena volando desde debajo de las ruedas. Sin embargo, los fabricantes han encontrado hace tiempo una salida de esta situación-tanques se pintan desde el exterior y desde el interior, que es capaz de proteger incluso el casco de un barco de forma permanente en el agua del mar.
Depósitos de aluminio
Stampoke y soldadura están hechos de tanques de aluminio. La ventaja de este material es que no es susceptible a la corrosión y es baja en comparación con el peso del acero. La desventaja es que la soldadura de aluminio requiere equipo y habilidades especiales. La fuga en el caso del daño a las costuras en los tanques de aluminio es más frecuente. La única desventaja del depósito de aluminio es que puede soportar la deformación una sola vez. Si la deformación secundaria está en el mismo lugar, el metal se rasga. Por lo tanto, si el accidente está dañado, será necesario cambiar el depósito en cualquier caso, aunque no sea libre de fugas: es decir, la estructura molecular del metal. Además, el coste del depósito de aluminio es mayor, y esto afectará al precio del coche. Por lo tanto, los tanques de aluminio suelen limitarse a coches caros.
Depósitos de combustible
Los tanques de plástico tienen una serie de ventajas sobre el aluminio y el acero. Están libres de corrosión y tienen un bajo peso. No necesitan ser soldados en aluminio. Sin embargo, puede haber microfiltración, ya que al plástico le faltan hidrocarburos a nivel molecular. Es fácil de prevenir: los tanques de plástico a menudo hacen capas, y están cubiertos por el flúor. Es posible definir cualquier tipo-y así lograr un uso mínimo del espacio libre. El tanque de plástico se ha aplicado en particular en los coches Daewoo Matiz.
La bomba de combustible en el tanque de combustible no explota, aunque los cables eléctricos están conectados a ella. La propiedad de la gasolina es tal que transmite la electricidad libremente
Diseño y disposición del depósito de combustible
Todos los tanques tendrán la garganta a través de la cual el combustible está repostando. El tanque de combustible se encuentra en la parte trasera del vehículo y está fuera a través de la parte trasera del vehículo (a veces otras ubicaciones). El tanque de combustible está conectado al tanque mismo. Fuera de la garganta se libera en la escotilla con una tapa y una cerradura electrónica o mecánica. El botón de apertura está situado en el salón; a veces se puede hacer en forma de un jengibre conectado con una escotilla de cable de acero. Si el sistema está eléctricamente abierto, la cerradura está equipada con un pequeño motor eléctrico. El lomo que proporciona acceso al cuello se puede localizar tanto a la derecha como a la izquierda. Se utiliza una tapa de tornillo para sellar la garganta.
BMW Hydrogen Storage BMW 7 capa tanque. Entre las capas, 70 capas de espuma especial se encuentran en un vacío
En los turismos, los depósitos de combustible suelen estar situados delante del eje trasero bajo el asiento del pasajero y están asegurados por la banda hammo. En los vehículos modernos, los tanques son a menudo protegidos de los daños por las láminas de metal. El nivel de combustible en el tanque es monitoreado por un sensor especial que es administrado por una sola unidad con una bomba de combustible. Sin embargo, el sensor se instala por separado en vehículos con motor diésel o carburador, ya que la bomba está fuera. El sensor es un dispositivo bastante simple de un flotador asociado con un potenciómetro con una palanca metálica. El placer cae en el momento de la caída en el nivel de combustible, cambia la resistencia del potenciómetro, y la flecha en el salpicadero indica la marca correspondiente.
¿Por qué un sistema de ventilación de depósito de combustible
Una cierta presión atmosférica siempre se mantiene en el tanque de combustible. Esto se debe a la ventilación del tanque de combustible. El sistema despermite el aire extra que entra allí en una gasolinera y tampoco permite que la presión suba por la calefacción. Cada coche tiene su propio sistema de ventilación del tanque de combustible, pero todo tiene una válvula de seguridad.
