No importa lo sofisticado que sea la tecnología moderna, todavía no es posible hacer un par totalmente hermético de fricción un espejo del anillo del cilindro-pistón. Por lo tanto, cuando el motor de combustion interna esta operando en la bandeja de aceite, los productos de combustion de la mezcla de aire-combustible son descargados.
El doctor en Ciencias Técnicas, A. Hagahen-Smith, del Instituto de Tecnología de Pasadena, encontró que los gases del cárter no trazados por los motores de los automóviles son el principal componente del smog de la ciudad.
Los gases del cárter entran en la sartén a través de los anillos de pistón de pared de cilindro no densamente adyacentes, reducen la vida útil del aceite, degradan el calor de los cilindros y crean exceso de presión en todos los sellos del bloque. El sistema para reciclar gases del cárter está ayudando a escapar de la presión excesiva en el cárter.
Desarrollo de un sistema de reciclado de gases del cárter
El sistema parecía como si fuera un cárter que producía gas en la atmósfera, contaminándolo. Sin embargo, con el tiempo, los estándares de emisiones de vehículos se han vuelto mucho más estrictos, y el fabricante puede hacer frente a una prohibición de la venta del modelo en un país determinado. A la vista de estos requisitos, se ha desarrollado un sistema de ventilación cerrado, conocido como "sistema de reciclaje del cárter".
Cómo funciona el sistema de reciclaje de gases del cárter
En un sistema cerrado moderno, los gases no emiten la atmósfera-son enviados de vuelta al motor, que en este caso actúa como un "pirómano". El otro extremo está unido al colector de admisión, a través del cual entra a la cámara de combustión. Una porción de los gases se quema en el momento del brote de combustible y el resto se emite a la atmósfera a través del sistema de escape. Una fracción de los gases se volverá a introducir en el cárter del motor. Así, el proceso está funcionando continuamente, con algunas dinámicas positivas.
Dispositivo de reciclado
En la parte superior del cárter hay un separador de aceite en forma de caja. Contiene un Masloreflector con la tarea de maximizar la liberación de los gases del cárter del aceite del aceite "de origen". La caja del separador de aceite tiene la salida para el conducto de ventilación del cárter. Una válvula de ventilación forzada del cárter se instala en la trayectoria de gas. Para el funcionamiento normal del motor, el flujo en el cárter se mantendrá siempre en un determinado nivel y la válvula se calibrará para tres opciones de respuesta.
Válvulas de ventilación forzada y modos de funcionamiento
Opción 1. Una presión muy baja de 500 ... -700 mBar se está creando en el espacio del acelerador, lo que es inaceptable para el sistema de ventilación. En estos momentos la válvula de la válvula debajo de la descarga de la válvula está vaciando la válvula, rompiendo los resortes.
Compruebe la válvula al ralentí quitando la tapa de relleno y poniendo un trozo de papel hacia arriba y hacia abajo, repitiendo el movimiento de la membrana
Opción 2. Cuando el acelerador esté totalmente abierto, la presión es igual o mayor que la presión atmosférica, por ejemplo, al ejecutar el motor de la turbina, y puede alcanzar los +500,700 mBar. En este caso, la presión cerrará la válvula para el paso del gas.
Opción 3. A presión normal, el pistón ocupa la posición media, la eliminación de los gases del cárter es estable.
Esto se puede verificar de la siguiente manera: la hoja de papel "se unirá" a la garganta del aceite de relleno cuando la velocidad se incrementa a 2000-3000 rpm.
Válvula de ventilación del cárter
Cuando el motor se está ejecutando a alta velocidad, cuando el colector de admisión es sometido a una presión igual o mayor que la presión atmosférica, el flujo de gas hacia el cárter se incrementa. Si hay un turbocompresor en la ingesta, el vacío es demasiado grande y necesita ser equilibrado. A estos efectos, se utilizará una válvula limitadora de presión, que se activa mediante la descarga del colector de admisión en el momento de la apertura de la válvula. El mecanismo de válvula se inserta en el cuerpo de plástico con conexiones de entrada y salida y consta de dos cavidades, membranas y resortes.
Válvula limitadora de presión
Cuando la dilución está dentro de la norma, el resorte de la válvula no se carga, la membrana se eleva, y los gases del cárter pueden pasar libremente a través de una conexión abierta.
La necesidad de suministrar el motor con [[ventilación del cárter]] se ha establecido por ley desde 1961
Cuando la presión es demasiado baja, el diafragma comienza a bajar, superando la primavera, y cierra la salida principal. En este punto, los gases del cárter se dirigirán a través de un canal de derivación, calibrado a una puerta especificada.
Efectos secundarios del sistema de reciclado
Sin embargo, resolver un problema, el sistema de reciclaje de gases del cárter crea otro. A pesar del separador de aceite, las Gases, que se eliminan de la sartén, se llevan partículas de aceite en forma de niebla de aceite, lo que poco a poco contamina el sistema de admisión. Esto hace que el motor funcione mal. Además, las partículas de aceite se depositan en la superficie interior de los canales de salida de gas y los elementos de la válvula de reciclaje. El flujo de derivación de los canales disminuye con el tiempo y conduce al fallo de la válvula de reciclaje, lo que puede resultar en una interrupción de la operación de inyección, hasta el fallo completo de la válvula de inyección. El aumento del diafragma en el diafragma aumenta el flujo de aceite. En tales casos, se sustituirá la válvula.
Si las mangueras que se recomiendan para ser reemplazadas con la válvula de reciclaje no se reemplazan en el tiempo, su envejecimiento natural se produce, lo que conduce a grietas y roturas. Cuando se introducen manchas de aceite en el área de compactación del motor, el aumento del consumo de aceite y combustible, así como el funcionamiento inestable del motor, es mejor utilizar el servicio para diagnosticar sistemas de motor y sistemas de reciclaje en particular para evitar reparaciones costosas en el futuro.
