نظام إعادة تدوير النفايات

وبغض النظر عن مدى تعقيد التكنولوجيا الحديثة ، فإنه ليس من الممكن حتى الآن صنع زوج من الاحتكاك بشكل كامل مرآة من حلقة الإسطوانة-بستانة. ولذلك ، فإنه عندما تعمل محرك الاحتراق الداخلي في المقلاة ، تن ـ زيل منتجات الاحتراق الخاصة بمزيج وقود الهواء.

الطبيب الفني للعلوم التقنية ، أ. هاجاين-سميث من معهد باسادينا للتكنولوجيا وجد أن غازات القشرة غير المتفحمة من قبل محركات السيارات هي العنصر الرئيسي في الضباب الدخاني في المدينة.

وتدخل هذه الغازات الحدسية إلى المقلاة من خلال حلقات الأسطوانة الغير كثيفة المتجاورة ، وتقلل من العمر النافع للنفط ، وتتحلل من الحرارة من الاسطوانات وتخلق ضغط زائد على جميع الفقمة في الكتلة. ويساعد نظام إعادة تدوير غازات الكوارك في الإفلات من الضغط المفرط في حالة الكاحل.

تطوير نظام لإعادة تدوير غازات الكاحل

وبدا النظام كما لو كان مجرد قشرة تنتج الغاز في الغلاف الجوي ، مما يؤدي إلى تلويثها. ومع ذلك ، ومع مرور الوقت ، أصبحت معايير انبعاثات المركبات أكثر صرامة ، وقد تواجه الشركة المصنعة حظرا على بيع هذا النموذج في بلد معين. وبالنظر إلى هذه المتطلبات ، تم تطوير نظام تهوية مغلق ، يعرف باسم "نظام إعادة تدوير الكاحل الكاحل".

كيف تعمل منظومة إعادة تدوير الغازات الحكسرة

في نظام مغلق حديث ، الغازات لا تصدر الغلاف الجوي-يتم إرسالها مرة أخرى إلى المحرك ، والذي في هذه الحالة يتصرف بشكل "مفتعل حرائق". أما الطرف الآخر فهو مرتبط بمشعب المدخول ، الذي يدخل من خلاله إلى غرفة الاحتراق. ويتم حرق جزء من الغازات عند اندلاع الوقود وتنبعث بقية الغازات في الغلاف الجوي من خلال نظام العادم. جزء صغير من الغازات سيعاد إدخاله إلى قشرة المحرك وبالتالي ، فإن العملية تسير باستمرار ، مع بعض الديناميات الإيجابية.

جهاز إعادة التدوير

في الجزء العلوي من حالة crankcase يوجد فاصل للنفط في شكل مربع. وهو يحتوي على ماسوليفتور ومهمته تعظيم إطلاق الغازات الحكسرية من النفط من النفط "المحمولة بالشمس". ويحتوي صندوق فاصل الزيت على مخرجات القناة الخاصة بتهوية الكاحل. يتم تركيب صمام لتهوية crankcase بالقوة على مسار الغاز. وبالنسبة لعملية المحركات العادية ، يتم دائما الاحتفاظ بالتدفق في حالة الكاحل عند مستوى معين ، ويتم معايرة الصمام لثلاثة اختيارات للرد.

صمامات التهوية بالإكراه وأنماط التشغيل

1 noitpO. ضغط منخفض جدا من 500 ... 700 متر خط في الفضاء throtle ، وهو غير مقبول لنظام التهوية. في هذه اللحظات ، صمام الصمام تحت صمام الصمام هو الصمام وكسر الصمام ، وكسر الينابيع.

قم بفحص الصمام الخمول من خلال ازالة غطاء وحدة التبريد ووضع قطعة ورق لأعلى ولأسفل ، وقم بتكرار حركة الغشاء

الخيار 2-عندما يتم فتح الصمام بالكامل ، يكون الضغط مساو للضغط الجوي أو يفوقه ، كما يقول ، عند تشغيل محرك التوربينات ، ويمكن أن يصل إلى 700 500 متر خط. وفي هذه الحالة ، يجب أن يغلق الضغط صمام مرور الغاز.

3 noitpO. وفي حالة الضغط الطبيعي ، فإن الفستق يحتل موقعا وسطى ، ويتم إزالة الغازات المسببة للكسانحال الراكفولي والتي تكون مستقرة.

ويمكن التحقق من ذلك على النحو التالي : "يجب أن تنضم" ورقة "الورق" إلى حنجرة زيت الحشو عندما تزيد السرعة إلى 2000-3000 دورة في الدقيقة.

صمام تهوية كريسلانيا

وعندما يكون المحرك يعمل بسرعة عالية ، عندما يتعرض متلقي الجرعة لضغط يعادل أو يفوق الضغط الجوي ، يزداد تدفق الغاز إلى حالة الكانكو. إذا كان هناك شاحن في المدخول ، فإن الفراغ كبير جدا ويجب أن يكون متوازنا. ولهذه الأغراض ، سيتم استخدام صمام للإغاثة من الضغط ، الذي يتم إطلاقه عن طريق تفريغ هذا الصمام في وقت فتح الصمام. ويتم إدخال آلية الصمام في الجسم البلاستيكي مع وصلات المدخلات والمخرجات ويتكون من اثنين من التجويف والأغشية والينابيع.

عملية صمام إغاثة الضغط

وعندما يكون التخفيف في نطاق القاعدة ، فإن صمام الصمام غير محمل ، ويتم رفع الغشاء ، ويمكن أن تمر غازات الكانكو بحرية من خلال وصلة مفتوحة.

أنشئت بموجب القانون منذ عام 1961 الحاجة إلى تزويد المحرك بنظام [ [ التهوية كاحل crankcase ] ]

عندما يكون الضغط منخفض جدا ، يبدأ الحجاب الحاجز بالنزول ، والتغلب على الربيع ، ويغلق الناتج الرئيسي. وعند هذه النقطة ، يتم توجيه غازات الكاندان من خلال قناة التفافية ، والتي يتم معايرتها لبوابة محددة.

الآثار الجانبية لنظام إعادة التدوير

ومع ذلك ، فإن حل مشكلة واحدة ، ونظام إعادة تدوير غازات الكاحل يخلق أخرى. وبالرغم من فاصل الزيت ، فإن الغازات ، التي تزال من المقلاة ، تأخذ جزيئات الزيت في شكل رطب ، مما يلوث تدريجيا نظام المدخول. وهذا من شأنه أن يتسبب في تعطل المحرك. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن جزيئات الزيت يتم إيداعها على السطح الداخلي للقنوات المخارج للغاز وعناصر صمام إعادة التدوير. ويتناقص تدفق القنوات مع مرور الوقت ويؤدي إلى فشل صمام إعادة التدوير ، مما قد يؤدي إلى تعطيل عملية الحقن ، وحتى الفشل الكامل لصمام الحقن. الارتفاع الحاجز في الحجاب الحاجز يزيد من تدفق النفط. في مثل هذه الحالات ، سيتم استبدال الصمام.

وإذا لم يتم استبدال الخراطيم التي يوصى باستبدالها بصمام إعادة التدوير في الوقت المناسب ، فإن شيوختها الطبيعية تحدث ، مما يؤدي إلى تصدعات وفواصل. وعندما تدخل بقع النفط في منطقة المحرك ، والزيادة في استهلاك النفط والوقود ، وكذلك التشغيل غير المستقر للمحرك ، فإنه من الأفضل استخدام الخدمة لتشخيص أنظمة المحرك وأنظمة إعادة التدوير على وجه الخصوص لتجنب الإصلاحات المكلفة في المستقبل.

أضف تعليق