Podgrzewacz został zaprojektowany w taki sposób, aby ułatwić uruchamianie silnika w regionach o ekstremalnie niskich temperaturach powietrza. Stopniowo, w wyniku badań, stało się jasne, że gorący start silnika wydłuża żywotność silnika, gdyż obroty silnika są zużyte gorzej niż zimny start.
W latach 40., kiedy nie było jeszcze antifreeze, podczas zimy kierowcy zużyli [ [ lampę cylindrów]], aby rozgrzać i rozlać ciepłą wodę do radiatora
Następnie kolejna ważna właściwość grzejnika-okazało się, że pozwala kierowcy zapewnić minimalny komfort użytkowania samochodu w zimie: podgrzewany silnik zaczyna emitować ciepło przez grzejnik niemal natychmiast po uruchomieniu. Nowoczesne grzejniki, które nie są już poprawnie określane jako "pre-launch", wykonują trzy zadania na raz. W zależności od konstrukcji mogą pracować na różnych rodzajach energii i ogrzewać nie tylko odmrażanie, ale także olej silnikowy.
Bezpieki grzejniki
Zgodnie z rodzajami zużytego paliwa, ogrzewacze są podzielone na olej napędowy, benzynę, gaz i elektryczny. Grzejniki elektryczne są podzielone na niezależne, zasilane bateriami i domowe elektryczność.
W zależności od klimatu i wymagań pojazdu może być zamontowany silnik salonu, podgrzewacz wstępnego podgrzewacza, a także przedział pasażerski i grzejnik silnika.
Całkowite zużycie paliwa przez autonomiczny ciekłego ogrzewacza paliwa jest znacznie niższe, gdy zimny silnik jest zimny i zimny.
Nareszcie grzejniki są podzielone ze względu na rodzaj ciepła, jaki podgrzewają. Ogrzewacze kolumn (często określane jako "autorμs") podgrzewać powietrze. Nagrzewnice pracują z płynem chłodzączym lub (i) olejem.
Urządzenie i zasada ogrzewaczy różnych typów
Podgrzewacz paliwa ciekłego
Płynny grzejnik paliwowy składa się z pompy paliwa, komory spalania ("kotła") i pompę, która zamienia się w chłodziwa. W zależności od konstrukcji i kosztu przyrządu, może być dołączona jednostka sterująca wentylatora pojazdu silnikowego i zdalnego kontrolera uruchamiania.
Nowoczesny grzejnik zapewnia szeroką gamę opcji zarządzania. Może być uruchomiony na czasomierz, z pilota lub za pomocą modułu GSM, przy pomocy programu zainstalowanego na smartfonie kierowcy.
Po aktywowaniu urządzenia pompa paliwa pompa paliwa ze zbiornika do komory spalania grzejnika. Pojazdy napędzane benzyną mogą być instalowane w pojazdach napędzanych benzyną, a być może również z ogrzewaniem z silnikiem Diesla, które w sposób racjonalny uznaje się za bezpieczniejsze. W tym przypadku, system podgrzewania zapewnia dodatkowy zbiornik na olej napędowy. Wysokooktanowe paliwo arktyczne wylewa się do jednego zbiornika paliwa podczas pracy w ekstremalnie zimnym klimacie.
Szwedzcy kierowcy korzystają z grzejników, nawet gdy na ulicy + 5 stopni
Brakuje wymiennika ciepła, który krąży w obiegu chłodzącą. Cyrkulacja jest pompą wody. Silnik powinien być rozgrzany najpierw, a następnie, po osiągnięciu ustalonej z góry temperatury, zawór elektromagnetyczny musi połączyć się z konturą państwowego przedziału pasażerskiego i obejmuje podgrzewacz wentylatora. W niewielkiej temperaturze silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej w 15 minut; i konieczne jest obniżenie temperatury w kabinie w celu uzyskania bardziej lub mniej komfortowej temperatury. Spożywanie nowoczesnego ogrzewacza nie więcej niż 0,7 litra paliwa na godzinę.
Silnik autonomiczny przedziału pasażerskiego praktycznie nie różni się od grzejnika silnika. Jest montowany w kabinie pasażerskiej samochodu i działa tylko z konturami cukierni państwowych.
Oba typy grzejników wyposażone są w własny układ wydechowy, który obejmuje nawet mały tłumik.
Podgrzewacz elektryczny z zasilaniem do sieci
Podstawą budowy grzejnika elektrycznego pracującego z sieci mieszkaniowej jest element grzejny o wartości od 500 do 3000 W. Znajduje się on w szczelnie zamkniętym wymienniku ciepła, który jest zintegrowany z chłodzeniem silnika przy instalacji.
Powietrze w przedziale pasażerskim ogrzewa wentylator ciepła, który jest jak model domowy, który można kupić na hipermarkecie elektroniki. Steruje działaniem grzejnika z elektroniczną jednostką sterującą z licznikiem czasomierza i zdalnym uruchomieniem.
Koszt grzejnika elektrycznego "Beszenornik" dla samochodów krajowych zaczyna się od RUB 1300.
Grzałki elektryczne często nie są wyposażone w pompę cyrkulacyjną do oszczędzania energii elektrycznej. W tym przypadku chłodziwa cyrkulacja jest naturalnie występująca, przestrzegając praw fizyki-gorący płyn wznosi się do górnej części układu, a zimna, odpowiednio, wpada w dolną część, przechodząc przez wymiennik ciepła.
Autonomiczne grzejniki elektryczne
Urządzenia te nie były wystarczająco rozprowadzane ze względu na ograniczenia w pracy spowodowane ograniczonym zasobem akumulatorów. Najczęstszym rodzajem elektrociepłownia jest mały cieni o niskiej pojemności, który został wykonany w postaci otworu korkowego z palety skrzyni korbowej. Ten z pilotem zdalnego uruchamiania i licznikiem jest olej opałowy na palecie skrzyni korbowej. Ciepło ogrzewanego salonu nie pozwoli na taki grzejnik, ale silnik pobiegnie z nasączanym olejem silniczym, zmniejszając w ten sposób zużycie rur. Przy korzystaniu z tego typu grzejnika zaleca się zamontowane w samochodzie baterię o dużej pojemności.
Plus i Minus
Podgrzewacze prestartu wydłużają żywotność silnika samochodowego. Regularne uruchamianie silnika lodowego powoduje przyspieszone zużycie części do joggingu: cylindrów, tłoczyska, pompy olejowej i tp. Szwedzi mieszkający w kraju z zimnymi klimatami są tak przyzwyczajeni do grzejników, (co drugi samochód w Szwecji jest wyposażony w takie urządzenie), że nawet używają go na + 5 stopni.
Podgrzewacz jest nieodzownym instrumentem dla silnika wysokoprężnego. Silniki tego typu są trudniejsze do biegania w chłód. Ponadto silniki wysokoprężne wytwarzają mniej ciepła w porównaniu z benzyną. Można to zaobserwować podczas jazdy na dużą miniżyłę w temperaturze -25. W tym momencie w samochodzie ciepło zapewnia, często, tylko grzejnik. Jeżeli urządzenie nie jest zainstalowane, silnik wysokoprężny może być wystarczająco zimny w przedziale pasażerskim.
Ogrzewacze prestartu, nawet te pracujące na paliwach ciekłych, są opłacalne ekonomicznie. Podgrzewacz podgrzewa, średnio, jeden litr paliwa dziennie. Więcej paliwa będzie można wydać na rozgrzewanie idące w tym samym samochodzie. Dzieje się tak dlatego, że w momencie rozgrzania jednostka sterująca silnikiem znacznie wzbogaca mieszaninę fuel-powietrze, aby ubezpieczał zimny silnik od samowystarczalnego stopu w trybie auto-start.
Wielu entuzjastów samochodów ma pewność, że urządzenie to nazywa się "velvasta" i nie zna kombinacji "podgrzewacza wyzwalacza"
Jest jeszcze jeden pozytywny czynnik-autonomiczne grzejniki nie są tak szkodliwe dla środowiska, jak silniki spalające wzbogaconą mieszaninę. Liczba szkodliwych substancji w spalinach urządzenia grzewczego jest znacznie niższa niż spaliny wchodzące do atmosfery przez układ wydechowy nieogrzewanego silnika. Jeśli mówisz o grzejnikach elektrycznych, to są tylko trolejbusowe trolejbusy.
Główną wadą w grzejnikach elektrycznych jest powiązanie z siatką energii domowej. W Europie, w szczególności w Szwecji, na każdym filarze oraz na parkingach supermarketów zainstalowane są interwidzowie. W przypadku Rosji montaż grzejnika elektrycznego może być polecany tylko właścicielowi domu prywatnego. Jednocześnie nie będzie można ogrzać pracy na parkingu.
Ciekawe fakty dotyczące podgrzewaczy przed uruchomieniem
Rosyjski rynek sprzedam się elektryczny grzejnik z rozmowa nazwa "Бeszenornik".
W miastach dalekowschodnich i syberyjskich, gdzie zima jest szczególnie dotkliwa, ostatnie lata można zobaczyć przez całe hyrlandy przedłużające się sznurki domowej sieci elektrycznej wiszące z okien. Są one połączone z grzałkami elektrycznymi samochodów stojących na podwórku. Dzieje się tak dlatego, że cena grzałki elektrycznej (średnio 6,000 rubli) jest około 5 razy niższa od ceny Paliwa Płynnego "Autobots".
Nazwa marki grzejnej "Webasto" stała się nazwą w Rosji. W słowach "vestart", rosyjscy autorateurs zastępują uciążające słowo "prelaunch" z grzejnika. Istnieją dwa powody takiego działania. Po pierwsze, grzejniki firmy są instalowane w wielu nowoczesnych pojazdach. Po drugie, długofalowa obecność marki na rynku przekształciła się w rozwój sieci usługowej, a instalatorzy wolą z nią pracować z tego powodu. Drugą najbardziej popularną marką jest Eberspacher (Hydronic).
