Der Vorwärmer wurde entwickelt, um den Motor in Regionen mit extrem niedrigen Lufttemperaturen zu erleichtern. Nach und nach, als Ergebnis der Forschung, wurde klar, dass der heiße Start des Motors wird die Lebensdauer des Motors verlängern, da der Motor schlechter als der Kaltstart getragen wird.

In den 1940er Jahren, als das Frostschutzmittel noch nicht in Kraft war, verwendeten die Fahrer im Winter eine [ [Zylinderlampe]] zum Aufwärmen und gossen heißes Wasser in den Kühlkörper.

Dann eine weitere wichtige Eigenschaft der Heizung-es stellte sich heraus, dass es dem Fahrer ermöglicht, den minimalen Komfort mit der Verwendung eines Autos im Winter: ein vorgeheizter Motor beginnt, Wärme durch den Heizungsheizkörper zu emittieren, fast unmittelbar nach dem Start. Moderne Heizgeräte, die nicht mehr korrekt als "Vorstart" bezeichnet werden, führen auf einmal drei Aufgaben durch. Je nach Design können sie an verschiedenen Arten von Energie arbeiten und nicht nur Frostschutzmittel, sondern auch Motoröl aufwärmen.

Fuses von Heizungen

Nach den verbrauchten Kraftstoffarten werden die Heizungen in Diesel, Benzin, Gas und Elektro eingeteilt. Elektrische Heizgeräte sind in unabhängige, batteriebetriebene und inländische Elektrizität aufgeteilt.

Je nach Klima und Anforderungen des Fahrzeugs können ein Salonmotor, eine Vorheizheizung sowie ein Fahrgastraum und eine Motorheizung installiert werden.

Der gesamte Kraftstoffverbrauch eines autonomen Flüssigbrennstoffheizers ist viel geringer, wenn der kalte Motor kalt und kalt ist.

Schließlich sind die Heizungen in Anbetracht der Art der Wärme, die sie aufheizen, unterteilt. Die Kolonnenheizungen (oft als "autorμs" bezeichnet) heizen die Luft an. Vorwärmer arbeiten mit Kühlflüssigkeit oder (und) Öl.

Vorrichtung und Prinzip der Heizungen der verschiedenen Typen

Heizung mit flüssigem Brennstoff

Flüssigbrennstoffheizer besteht aus einer Kraftstoffpumpe, Brennraum ("Kessel") und die Pumpe, die das Kühlmittel dreht. Je nach Auslegung und Kosten des Instruments kann die Steuereinheit des Motorfahrzeuges und der Fernstartsteuerung miteinbezogen werden.

Moderne Heizung bietet eine breite Palette an Management-Optionen. Es kann auf einem Timer, von einer Fernbedienung oder über ein GSM-Modul gestartet werden, indem ein Programm auf dem Smartphone des Fahrers installiert wird.

Nach dem Aktivieren der Vorrichtung wird die Kraftstoffpumpe den Kraftstoff aus dem Tank in den Brennraum der Heizung pumpen. Benzinbetriebene Fahrzeuge können in benzinbetriebenen Fahrzeugen installiert werden, und möglicherweise ein Dieselheizgerät, das vernünftigerweise als sicherer angesehen wird. In diesem Fall stellt das Heizsystem ein zusätzliches Reservoir für Diesel bereit. In einem extrem kalten Klima wird der arktische Brennstoff in hoher Oktanqualität in einen einzigen Kraftstofftank gegossen.

Schwedische Autofahrer nutzen Heizer, auch wenn in der Straße + 5 Grad

Der Wärmetauscher, der die Kühlflüssigkeit umwälzt, fehlt. Die Zirkulation ist die Wasserpumpe. Der Motor wird zuerst erwärmt und dann, wenn die vorgegebene Temperatur erreicht ist, das Elektromagnetventil die Kontur des Fahrgastraumes in Verbindung bringen und die Heizlüfterheizung mit einschliesst. Bei einer kleinen Temperatur wird sich der Motor in 15 Minuten auf die Arbeitstemperatur erwärmen; und es ist notwendig, die Temperatur in der Kabine zu senken, um eine mehr oder weniger angenehme Temperatur zu erreichen. Die moderne Heizung verbraucht nicht mehr als 0,7 Liter Kraftstoff pro Stunde.

Der autonome Motor des Fahrgastraumes unterscheidet sich praktisch nicht von der Motorheizung. Es ist im Fahrgastraum des Wagens installiert und funktioniert nur mit der Kontur des Staatspferens.

Beide Heizungen sind mit einer eigenen Abgasanlage ausgestattet, die auch einen kleinen Schalldämpfer umfasst.

Elektrischer Vorwärmer mit Strom-zu-Gitter-Strom

Die Grundlage für den Bau einer elektrischen Heizung, die aus einem Wohnnetz betrieben wird, ist ein Heizkörper von 500 bis 3000 W. Sie befindet sich in einem geschlossenen Wärmetauscher, der bei der Installation in die Motorkühlung integriert ist.

Die Luft im Fahrgastraum erhitzt den Hitzeflüfter, der wie ein inländisches Modell ist, das auf dem Hypermarkt der Elektronik gekauft werden kann. Steuert den Betrieb der Heizung mit der elektronischen Steuereinheit mit einem Zeitgeber und einem Fernstart.

Die Kosten für den Elektroheizer "Beszenornik" für inländische Autos gehen von der RUB 1300 aus.

Elektrische Heizgeräte sind oft nicht mit einer Umwälzpumpe ausgestattet, um elektrische Energie zu sparen. In diesem Fall tritt natürlich der Kühlmittelkreislauf auf, wobei die physikalischen Gesetze eingehalten werden-die heiße Flüssigkeit steigt auf den oberen Teil des Systems auf, und die Kälte fällt entsprechend in den unteren Teil, der den Wärmetauscher des Wärmetauschers durchquert.

Eigenständige elektrische Heizgeräte

Diese Geräte wurden aufgrund von Einschränkungen in der Arbeit, die durch die begrenzte Batterie-Ressource verursacht wurden, nicht ausreichend verteilt. Die häufigste Art des Elektroheizers ist ein kleiner Schatten mit geringer Kapazität, der in Form eines Korklochs der Kurbelgehäusepalette ausgeführt wurde. Das eine mit der Fernbetätigung und der Timer ist Heizöl in der Palette des Kurbelgehäuses. Die Hitze des beheizten Salons wird nicht zulassen, dass eine solche Heizung, aber der Motor wird mit vorgetränktem Motoröl laufen, wodurch der Verschleiß der Rohre zu reduzieren. Bei Verwendung dieser Art von Heizung wird empfohlen, dass eine Batterie mit hoher Kapazität im Auto installiert wird.

Plus und Minus

Prestart-Heizer verlängern das Leben des Automotors. Der regelmäßige Start der Eismaschine führt zu einem beschleunigten Verschleiß der Joggingteile: Zylinder, Kolben, Ölpumpe und tp. Die Schweden, die in einem Land mit kalten Klimazonen leben, sind so gewöhnt an Heizer, (jedes zweite Auto in Schweden ist mit einem solchen Gerät ausgestattet), dass sie es sogar bei + 5 Grad verwenden.

Der Vorwärmer ist ein unverzichtbares Instrument für einen Dieselmotor. Motoren dieser Art sind härter in der Kälte zu laufen. Darüber hinaus erzeugen Dieselmotoren im Vergleich zu Benzin weniger Wärme. Dies kann beim Reiten eines großen Miniveins bei einer Temperatur von -25 °C beobachtet werden. An dieser Stelle in der Auto-Wärme sorgt, oft, nur eine Heizung. Wenn die Vorrichtung nicht installiert ist, kann ein Dieselmotor im Fahrgastraum ausreichend kalt sein.

Vorläuferheizungen, auch solche, die an flüssigen Brennstoffen arbeiten, sind wirtschaftlich lebensfähig. Der Vorwärmer verbringt im Mittel einen Liter Kraftstoff pro Tag. Mehr Kraftstoff wird auf dem Leerlauf auf dem gleichen Auto aufgewendet. Denn im Moment des Aufwärmens bereichert die Motorsteuerung das Fuel-Luft-Gemisch stark, um die kalte Maschine von einem im Auto-Start-Modus befindlichen Stopp zu versichern.

Viele Autobegeisterte sind sich sicher, dass das Gerät "velvasta" heißt und die Kombination des "Trigger-Vorwärmers" nicht kennt.

Es gibt einen weiteren positiven Faktor-autonome Heizgeräte sind nicht so schädlich für die Umwelt, da die Motoren die angereicherte Mischung verbrennen. Die Anzahl der Schadstoffe im Abgas der Heizvorrichtung ist wesentlich geringer als das in die Atmosphäre eintretende Abgas durch das Abgassystem des nicht beheizten Motors. Wenn Sie über elektrische Heizgeräte sprechen, sind sie nur Obus-Trolleybusse.

Der Hauptschwert in elektrischen Heizungen ist die Bindung an das Heimatstromnetz. In Europa, vor allem in Schweden, werden die Interviewer auf jeder Säule und auf dem Parkplatz der Supermärkte installiert. Im Falle Russlands kann die Installation einer elektrischen Heizung nur dem Eigentümer eines Privathauses empfohlen werden. Dabei wird es nicht möglich sein, die Arbeit auf dem Parkplatz zu erwärmen.

Interessante Fakten über Vorstartheizungen

Der russische Markt wird an eine elektrische Heizung mit einem sprechenden Namen "Beszenornik" verkauft.

In den fernöstlichen und sibirischen Städten, in denen der Winter besonders schwerwiegend ist, sind die letzten Jahre von den ganzen Hyrlands der aus den Fenstern hängenden Verlängerungskabel des heimischen Stromnetzes zu sehen. Sie sind mit den elektrischen Heizern von Autos verbunden, die in der Werft stehen. Das liegt daran, dass der Preis der elektrischen Heizung (durchschnittlich 6000 Rubel) etwa 5-mal niedriger ist als der Preis für den Liquid Fuel "Autobots".

Der Name der Heizungsmarke "Webasto" ist in Russland zu einem Namen geworden. In den Worten von "Vestart" ersetzen russische Autorateure das schwerfällige Wort "prelaunch" mit dem Heizgerät. Dafür gibt es zwei Gründe. Zunächst werden die Heizungen des Unternehmens in vielen modernen Fahrzeugen installiert. Zweitens hat sich die langfristige Präsenz der Marke auf dem Markt in die Entwicklung des Service-Netzwerks entwickelt, und die Installateure ziehen es vor, mit ihr aus diesem Grund zu arbeiten. Die zweitbeliebteste Marke ist Eberspacher (Hydronic).




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