La introducción del estándar Euro-4 para sustancias tóxicas es el resultado de la introducción del filtro de partículas por la mayoría de las máquinas modernas. Está claro a partir del nombre que el filtro está diseñado para neutralizar el hollín-el producto de la combustión de combustible diesel. Los dos tipos principales son DPF (s) y FAP (filtros cerrados con función de regeneración).

El filtro de partículas será cilíndrico. Dentro del cuerpo se encuentran las células resistentes a las altas temperaturas y diseñadas para retrasar las partículas de hollín. El bloque de control del motor controlará la capacidad del filtro del filtro y, si es necesario, se regenerará, el tratamiento del hollín. Durante la alta carga del coche, cuando la temperatura en el filtro está por encima de los 350 grados, se inicia el modo de regeneración pasiva. En caso de tráfico urbano o de corta distancia, se activará la regeneración activa cuando se llene el filtro.

Muy a menudo, este dispositivo se encuentra en el sistema de escape de los vehículos diesel, porque este tipo de unidad es más probable que sea hollín a la formación de hollín. En varios países europeos, el uso de un filtro de partículas en un sistema de escape de motores diesel está prescrito por la ley.

Causas de mayor contenido de hollín y efectos

Si hay problemas con el sensor de oxígeno, sensor de temperatura o sensor de presión, la regeneración del filtro no será posible. En tales casos, se iniciará normalmente el modo de emergencia del motor. Numerosos intentos infructuosos de regenerar el resultado en una parte del combustible no quemado en el aceite del motor, provocando una reducción en su viscosidad. Como resultado, las propiedades protectoras y lubricantes del aceite se están deteriorando, y esto a menudo causa una avería del motor.

El trabajo incorrecto de la trampa de partículas puede desencadenar el fallo de la válvula EGR. Lo contrario es posible: una válvula puede causar un problema de filtro beige.

Las características de su mal funcionamiento en el diesel son las siguientes:

  • Opacidad del gas de escape;
  • Reducción de la tracción motora;
  • Mejora del nivel de aceite del motor;
  • mayor consumo de combustible;
  • Aspecto del ruido no característico del motor del ruido.
  • Señal de aviso en el panel de instrumentos.

Con el fin de evitar consecuencias indeseables, se recomienda diagnosticar el auto en tiempo oportuno y oportuno.

Sustitución del filtro de partículas y efecto positivo en la operación del motor

La longitud del servicio de filtro de partículas está entre 20 y 120 mil kilómetros. Dado el costo relativamente alto de esta pieza de repuesto, el intervalo de servicio es suficientemente grande, pero tarde o temprano, incluso si el motor está en buenas condiciones, necesita ser cambiado. Como regla, después de ser reemplazado, hay:

  • Ración de propulsión del motor;
  • reducción del consumo de combustible;
  • No es necesario el uso de aceites de motor especiales o regeneradores;
  • Pequeño coste en comparación con la compra de una nueva pieza de repuesto.




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